Η Hyundai θέλει να επεκτείνει τη γκάμα των σκληροπυρηνικών N μοντέλων της, και σκοπεύει μέχρι το 2030 να έχει φτάσει τις 100.000 πωλήσεις ετησίως, νούμερο σημαντικά μεγαλύτερο από τις 20.000 που είναι αυτή τη στιγμή.
Ένα από τα ονόματα-πυλώνες για αυτή τη στρατηγική θα είναι το Tucson της επερχόμενης γενιάς, το οποίο όπως φαίνεται θα αποκτήσει ιδιαίτερα sport καταβολές και τεχνολογία που θα το κάνει αγαπητό από ανθρώπους που αυτή τη στιγμή οδηγούν hot hatchback αλλά και premium SUV.
Το μηχανικό σύνολο του Hyundai Tucson N θα είναι υβριδικό νέας γενιάς, το οποίο θα καταφέρει να προσφέρει «καυτές» επιδόσεις στο κορεατικό μοντέλο χωρίς όμως να κάνει τεράστιες θυσίες στους τομείς κατανάλωσης και ρύπων. Αυτό παίζει σημαντικό ρόλο τόσο στην αγορά της Ευρώπης, που χαρακτηρίζεται από αυστηρές νόρμες, αλλά και σε αυτές της Κορέας και της Αμερικής, που είναι μεν πιο χαλαρές όσον αφορά στα καυσαέρια, αλλά μαστίζονται -όπως και εδώ- από ολοένα και υψηλότερες τιμές καυσίμων.
Δεν γνωρίζουμε ακόμα την ισχύ του επερχόμενου Hyundai Tucson N, ωστόσο θεωρούμε πως θα κυμαίνεται μεταξύ 300 και 350 ίππων. Αυτοί θα μεταφέρονται σε όλους τους τροχούς, ενώ στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς θα βρίσκουμε προσαρμοστική ανάρτηση, που ρυθμίζεται αναλόγως του οδοστρώματος, μεγάλους τροχούς, φαρδιά ελαστικά και φρένα μεγάλης διαμέτρου. Η εταιρεία δηλώνει πως το SUV δεν θα είναι υπερβολικά «σκληροπυρηνικό» για καθημερινή χρήση.
Το N Division της Hyundai έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα δημιουργικό. Μετά το Kona N, που «πάντρευε» τον κόσμο των SUV με αυτό των «καυτών» μοντέλων, εφοδίασε το ηλεκτρικό Ioniq 5 N με τεχνολογία που προσομοιώνει τον ήχο του κινητήρα αλλά και τη συμπεριφορά ενός αυτόματου κιβωτίου. Αναμένουμε λοιπόν να δούμε αντίστοιχες καινοτομίες και στο Tucson N.
Αναφορικά με το υβριδικό σύστημα, η Hyundai έχει αποκαλύψει πως αυτό θα διαθέτει δύο ηλεκτρικά μοτέρ. Το πρώτο θα χρησιμοποιείται για να κινεί τους τροχούς και να βοηθά το σύστημα ανάκτησης ενέργειας, ενώ το δεύτερο θα εκκινεί τον θερμικό κινητήρα, αντί για μίζα, και θα φορτίζει τη μπαταρία.
Στην περίπτωση των μοντέλων που φέρουν το έμβλημα «N», αναμένουμε τα ηλεκτρικά μοτέρ να λειτουργούν υποστηρικτικά και να ενισχύουν την απόδοση των θερμικών. Αν η κίνηση των πίσω τροχών γίνεται από το ηλεκτρικό μοτέρ, τότε θα μπορεί να ρυθμιστεί η κατανομή ισχύος, σαν να υπάρχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, γεγονός που θα βελτιώσει το κράτημα του επερχόμενου Hyundai Tucson N.
Αυτό δήλωσε και o Τζουν Παρκ, που είναι ο αντιπρόεδρος του τμήματος N. «Μπορώ να πω πως αν έχουμε υβριδικά συστήματα, τα χαρακτηριστικά τους θα είναι διαφορετικά. Στα N μοντέλα, η στρατηγική θα είναι άλλη, να έχουν περισσότερη ισχύ άμεσα».
Μέχρι στιγμής, το ισχυρότερο υβριδικό μοντέλο της Hyundai είναι το Palisade, που διαθέτει turbo βενζινοκινητήρα 2,5 λίτρων με συνολική απόδοση 329 άλογα και 460 Nm ροπής. Αυτό έχει δύο ηλεκτροκινητήρες, ωστόσο η τετρακίνηση είναι «παραδοσιακή», με κεντρικό άξονα.
Η αρχή των υβριδικών Hyundai N θα γίνει με το Tucson, και θα μεταφερθεί σε μικρότερα αυτοκίνητα. Έτσι λοιπόν αναμένουμε αντίστοιχες εκδόσεις τόσο στη νέα γενιά του Kona, όσο και σε αυτές των i20 και i30.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ανάλυση: Το πλάνο των 9 σημείων για την αναστροφή της κατάστασης στον Όμιλο Volkswagen
Να πάρω ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό;
Σοκαριστικό ατύχημα: Porsche έπεσε αφρενάριστη στις μπαριέρες (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
