Η BMW φαίνεται πως εξετάζει έναν ακόμη πιο εξελιγμένο τρόπο για να κάνει τα μοντέλα της διασκεδαστικά στην οδήγηση, αυτή τη φορά με τη βοήθεια μιας τεχνολογίας που θα μπορούσε να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο ξεκινά ένα ελεγχόμενο drift.
Μια νέα πατέντα της γερμανικής εταιρείας περιγράφει ένα σύστημα ενεργής ανάρτησης το οποίο έχει τη δυνατότητα να μεταβάλλει στιγμιαία την κατακόρυφη φόρτιση των πίσω τροχών, ώστε να διευκολύνει την απώλεια πρόσφυσης και να βοηθά το αυτοκίνητο να περάσει πιο εύκολα σε πλαγιολίσθηση.
Η ιδέα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα, καθώς η BMW δεν επιχειρεί απλώς να δημιουργήσει ένα ακόμη ηλεκτρονικό πρόγραμμα οδήγησης, αλλά να χρησιμοποιήσει την ίδια την ανάρτηση ως ενεργό εργαλείο για τη διαμόρφωση της δυναμικής συμπεριφοράς του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν γίνει γνωστές για την πατέντα, το σύστημα θα μπορούσε να προκαλεί μια ελεγχόμενη μεταβολή της φόρτισης στον πίσω άξονα. Με αυτόν τον τρόπο, για ένα πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, τα πίσω ελαστικά θα μπορούσαν να χάσουν μέρος της πρόσφυσης που διαθέτουν, κάνοντας την έναρξη του drift ευκολότερη και πιο προβλέψιμη.
Στην πράξη, η λογική πίσω από την τεχνολογία είναι απλή, αλλά η υλοποίησή της κάθε άλλο παρά συμβατική. Για να ξεκινήσει ένα drift, ο οδηγός χρειάζεται να δημιουργήσει τις κατάλληλες συνθήκες ώστε ο πίσω άξονας να υπερβεί τα διαθέσιμα επίπεδα πρόσφυσης. Αυτό μπορεί να γίνει με περισσότερο γκάζι, απότομη μεταφορά βάρους ή με άλλες τεχνικές που χρησιμοποιούν οι έμπειροι οδηγοί.
Η BMW φαίνεται πως θέλει να κάνει αυτή τη διαδικασία περισσότερο ελεγχόμενη, αξιοποιώντας την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση ώστε να δημιουργεί τις συνθήκες που απαιτούνται χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να καταφύγει σε τόσο επιθετικές κινήσεις.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι η τεχνολογία δεν αφορά απλώς την άνεση ή την καλύτερη επαφή των τροχών με τον δρόμο. Η ενεργή ανάρτηση μετατρέπεται ουσιαστικά σε ένα ακόμη «όπλο» για τη δυναμική οδήγηση. Το αυτοκίνητο μπορεί να αξιοποιεί δεδομένα από το τιμόνι, την ταχύτητα και τη συμπεριφορά του οχήματος, ώστε να αναγνωρίζει πότε δημιουργούνται οι κατάλληλες συνθήκες για την έναρξη της πλαγιολίσθησης. Η ίδια η πατέντα, σύμφωνα με το Carscoops, περιγράφει ένα σύστημα που μπορεί να αξιολογεί τις εντολές του οδηγού και να επεμβαίνει στην ανάρτηση τη στιγμή που απαιτείται.
Η εξέλιξη αυτή αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν συνδυαστεί με την ευρύτερη κατεύθυνση που ακολουθεί η BMW στα νέα μοντέλα υψηλών επιδόσεων. Η γερμανική εταιρεία έχει ήδη δείξει ότι τα σύγχρονα συστήματα ελέγχου μπορούν να προσφέρουν δυνατότητες που μέχρι πριν από λίγα χρόνια απαιτούσαν μεγάλη εμπειρία από τον οδηγό.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το επερχόμενο BMW M350 xDrive, το οποίο θα διαθέτει λειτουργία «Drift Moment», σχεδιασμένη ώστε να επιτρέπει ελεγχόμενη συμπεριφορά που θυμίζει πισωκίνητο αυτοκίνητο, παρά την παρουσία της τετρακίνησης.
Στο M350 xDrive, η BMW συνδυάζει μεταξύ άλλων ενεργό πίσω διαφορικό, προσαρμοζόμενη M ανάρτηση, sport σύστημα διεύθυνσης και εξελιγμένο έλεγχο της δυναμικής συμπεριφοράς. Η προσέγγιση αυτή δείχνει προς ποια κατεύθυνση κινείται η τεχνολογία των μελλοντικών BMW. Όχι απαραίτητα προς την αφαίρεση της συμμετοχής του οδηγού, αλλά προς τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου που μπορεί να αξιοποιεί ηλεκτρονικά και μηχανικά συστήματα για να κάνει τις επιδόσεις πιο άμεσα προσβάσιμες.
Παράλληλα, η συγκεκριμένη πατέντα δεν σημαίνει ότι το σύστημα θα περάσει απαραίτητα στην παραγωγή. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες κατοχυρώνουν συνεχώς τεχνολογίες και μηχανισμούς που μπορεί τελικά να μη χρησιμοποιηθούν ποτέ σε μοντέλο μαζικής παραγωγής. Ωστόσο, η δημοσιοποίηση της συγκεκριμένης ιδέας είναι αρκετή για να δείξει ότι η BMW εξετάζει σοβαρά νέους τρόπους με τους οποίους η ανάρτηση μπορεί να συμμετέχει ενεργά στη δημιουργία οδηγικής απόλαυσης.
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι η συγκεκριμένη προσέγγιση θα μπορούσε να αλλάξει και την ίδια τη φιλοσοφία των συστημάτων υποβοήθησης. Παραδοσιακά, τα ηλεκτρονικά συστήματα ενός αυτοκινήτου επεμβαίνουν όταν ανιχνεύσουν απώλεια ελέγχου, προσπαθώντας να επαναφέρουν το όχημα στην επιθυμητή πορεία. Η BMW, αντίθετα, φαίνεται να εξετάζει ένα σύστημα που θα χρησιμοποιεί την ηλεκτρονική διαχείριση για να δημιουργεί ελεγχόμενα την απώλεια πρόσφυσης, όταν ο οδηγός το επιθυμεί.
Αν η τεχνολογία αυτή φτάσει τελικά στα μοντέλα παραγωγής, θα μπορούσε να αποτελέσει ένα ακόμη χαρακτηριστικό παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο η BMW προσπαθεί να διατηρήσει την οδηγική ταυτότητα των αυτοκινήτων της στην εποχή της αυξανόμενης ηλεκτρονικής διαχείρισης.
Το drift μπορεί να ξεκίνησε ως μια τεχνική που απαιτούσε δύναμη, εμπειρία και σωστή διαχείριση του αυτοκινήτου, όμως στο μέλλον ίσως αρκεί ένα πάτημα ενός κουμπιού για να δημιουργηθούν οι ιδανικές συνθήκες.
Και αν η νέα τεχνολογία της BMW υλοποιηθεί όπως περιγράφεται στην πατέντα, το επόμενο μεγάλο βήμα δεν θα είναι απλώς να μπορεί ένα αυτοκίνητο να κάνει drift, αλλά να μπορεί να ξέρει πότε και πώς να το ξεκινήσει, αφήνοντας στον οδηγό τον τελευταίο και πιο σημαντικό λόγο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συγκριτική δοκιμή: Audi Q3 1.5 TFSI Hybrid vs Mercedes GLA 200 MHEV
Πέντε ευρωπαϊκά κουπέ των ’70s που έχουμε -κακώς- ξεχάσει
Άνοιξε τις πύλες του το εντυπωσιακό εργοστάσιο Moto Guzzi
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
