Ποια συστήματα άνεσης και ασφαλείας προτιμούν πραγματικά οι οδηγοί;

Οι οθόνες στην πλευρά του συνοδηγού έκαναν την εμφάνισή τους αρχικά στις πολυτελείς ναυαρχίδες των premium εταιρειών, ωστόσο με το πέρασμα του καιρού ξεκίνησαν να αποτελούν στοιχεία εξοπλισμού και πιο προσιτών μοντέλων. Το ότι οι εταιρείες αποφάσισαν να τις εφοδιάζουν στα αυτοκίνητά τους ωστόσο δεν σημαίνει πως τις προτιμούν όλοι οι κάτοχοι. Στην πραγματικότητα, ο ένας στους τρεις ιδιοκτήτες δεν ενεργοποιεί ποτέ την οθόνη στην πλευρά του συνοδηγού.

Δεν είναι όλοι αρνητές της τεχνολογίας, απλά όπως φαίνεται δίνουν βάση στα πιο χρήσιμα συστήματα άνεσης και ασφαλείας.

Αυτό έρχεται να αποδείξει μια έρευνα που έκανε η JD Power στις ΗΠΑ, η οποία πήρε δείγματα από 68.084 ιδιοκτήτες μοντέλων που κατασκευάστηκαν στο διάστημα μεταξύ Μαρτίου 2025 και Φεβρουαρίου 2026. Από τις 40 τεχνολογίες που αναλύθηκαν, αυτή που βρίσκεται στην πρώτη θέση προτίμησης είναι το σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, με το ποσοστό που έχει εμφανίσει προβλήματα να βρίσκεται στο 2,4%. Αντίστοιχο υψηλό βαθμό ικανοποίησης έχει και το έξυπνο σύστημα κλιματισμού που συναντούμε σε πολλά σύγχρονα μοντέλα.

Η έρευνα δείχνει ουσιαστικά πως οι ιδιοκτήτες εκτιμούν περισσότερο την τεχνολογία την οποία δεν παρατηρείς άμεσα, αφού απλώς λειτουργεί και κάνει τη δουλειά της, διευκολύνοντας έτσι την καθημερινότητα.

Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες εκτιμούν τον έλεγχο τυφλού σημείου, τις κάμερες αντί για καθρέπτες, τα ψηφιακά κλειδιά, το σύστημα one pedal, αλλά και τον προγραμματισμό φόρτισης στα ηλεκτρικά μοντέλα.

Στον αντίποδα, οι οθόνες που βρίσκονται στην πλευρά του συνοδηγού σημείωσαν ποσοστό προβλημάτων 21,3%. Μόλις το 6% των ιδιοκτητών δήλωσε πως τη χρησιμοποιεί κάθε φορά που οδηγεί, ενώ το 35% αυτών ανέφερε πως δεν την έχουν δοκιμάσει ούτε μια φορά. Σημειώνουμε πως η έρευνα έγινε σε ανθρώπους που έχουν το αυτοκίνητο στην κατοχή τους για τρεις μήνες.

Αξίζει να τονίσουμε πως ο τομέας των προβλημάτων δεν σημαίνει απαραίτητα πως έβγαλε κάποια ζημιά η οθόνη, αλλά πως η περισσότερη τεχνολογία μεταφράζεται σε παραπάνω εξαρτήματα που μπορεί να χαλάσουν, ή πως μπορεί απλά να «κολλήσει» το σύστημα infotainment. Γενικότερα, έχει να κάνει με παράπονα του ιδιοκτήτη, που του αφήνουν μια «πικρία» σχετικά με την αγορά του.

Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού επιπέδου 2+, που επιτρέπουν στον οδηγό να μην έχει τα χέρια του στο τιμόνι, είναι λιγότερο προτιμητέα από αυτά του επιπέδου 2, που δεν υποστηρίζουν hands-free λειτουργία. Οι Αμερικανοί έδωσαν τους περισσότερους βαθμούς για τις πραγματικά χρήσιμες τεχνολογίες στην Cadillac, με 641 από τα 1.000 που θεωρείται το «Άριστα». Στη δεύτερη θέση έρχεται η Genesis με 559, και στην τρίτη οι BMW και Hyundai με 524.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Αττική: Σε λειτουργία ο «Κ.Ο.Μ.Β.Ο.Σ.» με drones, τεχνητή νοημοσύνη και 235 κάμερες

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Lexus NX

Πότε η BMW iX3 δεν σου επιτρέπει να ανοίξεις την πόρτα;