Οι RS εκδόσεις των Ford Escort δεν χρειάζονται πολλές συστάσεις. Έχουν αποκτήσει θρυλικό χαρακτήρα για τους λάτρεις των «Fast Fords» και όχι μόνο, και το Escort MK1 είναι ένα από τα πρώτα μοντέλα που απέκτησαν τέτοια sport εκδοχή.
Σχεδόν 6 δεκαετίες μετά από το λανσάρισμα του Ford Escort MK1 το 1968, η βρετανική εταιρεία Boreham Motorworks δημιούργησε το Ford Escort RS Continumod, το οποίο δεν αποτελεί απλά μια εκμοντερνισμένη βερσιόν του κλασσικού οχήματος, αλλά είναι κατασκευασμένο από την αρχή. Μάλιστα, η Boreham έχει πάρει επίσημη έγκριση από την ίδια τη Ford, και περιγράφει το όχημα σαν «το πρώτο ολοκαίνουργιο Ford Escort MK1 για χρήση δρόμου εδώ για περισσότερα από 50 χρόνια».
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε επίσημα στην έκθεση κλασσικών αυτοκινήτων στο Λονδίνο, με την παραγωγή να ξεκινά τους επόμενους μήνες.
Η Boreham δηλώνει πως το Ford Escort RS MK1 Continumod αποτελεί το «απόλυτο αυτοκίνητο για επαρχιακούς δρόμους». Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος κινητήρας, που έχει τις ρίζες του στο motorsport και έχει κατασκευαστεί με σύγχρονη μηχανολογική ακρίβεια. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του θα κάνουν τους λάτρεις των σκληροπυρηνικών ατμοσφαιρικών «ξυραφιών» να ιδρώσουν: Έχει χωρητικότητα 2,2 λίτρα, διαθέτει τετραπετάλουδη εισαγωγή, και αποδίδει 326 άλογα. Η εταιρεία τον έχει ονομάσει «Ten-K», μιας και ο κόφτης επεμβαίνει στις 10.000 στροφές. Η ροπή ανέρχεται στα 210 Nm.
Ο κινητήρας ζυγίζει μόλις 85 κιλά, ενώ το συνολικό βάρος του Ford Escort RS MK1 Continumod της Boreham είναι 895 κιλά. Η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει τιμές επιτάχυνσης, ωστόσο με βάση τα παραπάνω δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς πως οι επιδόσεις θα είναι αντάξιες των μοντέρνων sport αυτοκινήτων, με επιπλέον bonus την ανόθευτη αίσθηση που είχαν οι παλαιότερες, αναλογικές κατασκευές.
Η κίνηση περνά στους πίσω τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου dog-leg σασμάν «με την πρώτη κάτω». Αυτό το είδος διάταξης έγινε γνωστό σε εμβληματικά sport μοντέλα όπως οι BMW 2002 Tii/turbo και M3 E30 και οι Mercedes 190E 2.3-16v και έχει κάτω τις ταχύτητες 1,3,5 και επάνω τις 2 και 4. Το σκεπτικό είναι πως σε γρήγορες επαρχιακές διαδρομές, μπορείς να κάνεις πιο γρήγορα τις αλλαγές από δευτέρα σε τρίτη, που είναι και οι πιο συνηθισμένες σε ένα όχημα με 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η Boreham δημιούργησε ψηφιακά το αρχικό αμάξωμα του δίθυρου Ford Escort RS MK1, και χρησιμοποιώντας προσομοιώσεις στον υπολογιστή το επανασχεδίασε έχοντας προσθέσει επιπλέον ενισχύσεις, ενώ ταυτόχρονα έκανε τους ήδη φουσκωμένους θόλους των τροχών ακόμα πιο πρησμένους. Ο πίσω άξονας είναι καινούργιος, κατασκευασμένος από αλουμίνιο και τιτάνιο, ενώ τα πίσω αμορτισέρ, τα οποία στο original Escort MK1 ήταν ελαφρώς επικλινή, τώρα βρίσκονται σε κάθετη διάταξη.
Τα αμορτισέρ είναι coilover, ενώ το διαφορικό είναι περιορισμένης ολίσθησης, για να προσφέρει «ελεγχόμενη και προβλέψιμη» υπερστροφή, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρεία.
Προκειμένου να διατηρήσει το πνεύμα της «Παλιάς Σχολής» ζωντανό, το νέο Ford Escort RS MK1 Continumod δεν έχει ABS, ούτε υδραυλικό τιμόνι. Ούτε και έλεγχο πρόσφυσης.
Υπεύθυνος για την εμφάνιση του νέου retro μοντέλου είναι ο σχεδιαστής Wayne Burgess. Απόφοιτος του Coventry University, ο Burgess έχει κάνει καριέρα στη Rover, στη Jaguar και στην Aston Martin, ενώ ήταν και ο επικεφαλής σχεδιασμού στα Jaguar SVR.
Τα φανάρια, τεχνολογίας LED, αποτίνουν ένα φόρο τιμής στις μονωτικές ταινίες σε σχήμα σταυρού που έβαζαν στα αγωνιστικά της εποχής για να μην σπάσουν, μιας και ήταν γυάλινα. Οι σιδερένιοι προφυλακτήρες λάμπουν δια της απουσίας τους, αφού τότε απλά τους έβγαζαν για ελάφρωμα, ενώ το ίδιο συμβαίνει και με τα φλας που κανονικά θα βρίσκονταν στη μετώπη.
Το εσωτερικό είναι βασισμένο στο αντίστοιχο του αυθεντικού Escort πρώτης γενιάς. Παρόλα αυτά, έχει εκμοντερνιστεί με μπόλικη δόση ανθρακονήματος, με πιο σύγχρονους διακόπτες, καθώς και με ρολόι και χρονόμετρο της Breitling.
Η τιμή του Ford Escort RS MK1 Continumod στη Μ. Βρετανία είναι 354.000 λίρες, ήτοι 410.400 ευρώ. Συνολικά θα κατασκευαστούν μόνο 150 αντίτυπα, σε αριστεροτίμονες και δεξιοτίμονες εκδοχές.
Για κάποιον που θέλει μια πιο ήπια βερσιόν, η Boreham θα δημιουργήσει και μια έκδοση με τον φημισμένο Twin Cam κινητήρα της Ford, που είχε εξελιχθεί για χρήση στη Lotus Elan και τοποθετήθηκε στα αγωνιστικά Escort στα τέλη της δεκαετίας του ’60. Στη νέα εκδοχή, η Boreham αύξησε τη χωρητικότητα από τα 1.558 στα 1.845 κυβικά, και αντικατέστησε τα διπλά καρμπυρατέρ της Weber με μηχανικό ψεκασμό.
Χάρη σε αυτές τις επεμβάσεις, η ισχύς αυξήθηκε από τα 109 στα 182 άλογα, τα οποία περνούν στους πίσω τροχούς μέσω του εργοστασιακού 4τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων, που έχει ίσια γρανάζια και «κοντές» σχέσεις για καλύτερη επιτάχυνση σε «στριφτερές» διαδρομές.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πρεμιέρα του ηλεκτρικού LinkTour ALUMI στην Ελλάδα
Επίσημο: Αυτό είναι το ανανεωμένο Mazda CX-30
Elektron Quasar: Το τουρκικό hypercar των 2.413 ίππων παρουσιάστηκε
