Η απουσία φυσικών χειριστηρίων αποτελεί ένα από τα συχνότερα αγκάθια στα σύγχρονα αυτοκίνητα, καθώς όλο και περισσότεροι οδηγοί ζητούν την επιστροφή σε παραδοσιακά κουμπιά και διακόπτες αντί για την υπερβολική εξάρτηση από τις οθόνες αφής.
Η Rivian αντέδρασε σε αυτό το πρόβλημα με μια έξυπνη λύση που εφάρμοσε στο μικρό μοντέλο της R2. Πρόκειται για τους διακόπτες Haptic Halo, δύο κυκλικά χειριστήρια σαν δακτύλιοι που βρίσκονται τοποθετημένα στα άκρα των μπράτσων του τιμονιού, και τα οποία μπορούν να περιστρέφονται, να μετακινούνται πλευρικά και να πιέζονται, αναλαμβάνοντας πολλαπλές λειτουργίες του αυτοκινήτου.
Η λογική πίσω από αυτή την επιλογή είναι σαφής. Ως κατασκευαστής που βασίζεται έντονα στο λογισμικό και επιδιώκει την απλοποίηση της παραγωγής, η Rivian θεωρεί ότι τα φυσικά χειριστήρια που εξυπηρετούν μόνο μια συγκεκριμένη λειτουργία δεν εξυπηρετούν τη φιλοσοφία ενός μοντέλου όπως το R2, το οποίο έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τον περιορισμό του κόστους και τη συγκέντρωση λειτουργιών.
Έτσι κινήθηκε προς μια πιο λειτουργική αλλά ταυτόχρονα και τεχνολογικά προηγμένη λύση. Το αριστερό Halo ελέγχει κυρίως το ηχοσύστημα. Η περιστροφή μεταβάλλει την ένταση, οι πλευρικές κινήσεις αλλάζουν τραγούδι και το πάτημα ενεργοποιεί τη σίγαση. Παράλληλα, ο διακόπτης προσφέρει απτική αντίσταση, ώστε ο οδηγός να αντιλαμβάνεται τη λειτουργία χωρίς να απομακρύνει το βλέμμα από τον δρόμο.
Tο δεξί Halo χρησιμοποιείται κυρίως για τον κλιματισμό, επιτρέποντας τη ρύθμιση της θερμοκρασίας, αλλά και την πρόσβαση σε άλλες λειτουργίες του οχήματος. Με τράβηγμα προς τον οδηγό μπορούν επίσης να επιλεγούν διαφορετικά προγράμματα οδήγησης.
Πάντως στην πράξη, οδηγοί που έχουν χρησιμοποιήσει τους νέους διακόπτες αναφέρουν πως η εμπειρία δεν είναι πάντα ιδανική. Για παράδειγμα η πίεση που απαιτείται στο διακόπτη για ενεργοποίηση της σίγασης του ήχου είναι μεγαλύτερη από την αναμενόμενη, με αποτέλεσμα να γίνεται κατά λάθος περιστροφή του δακτυλίου και να ενεργοποιούνται άλλες λειτουργίες. Παρόμοια προβλήματα εμφανίζονται και κατά την εναλλαγή λειτουργιών ή την αλλαγή τραγουδιών, ενώ σε απαιτητικές διαδρομές εκτός δρόμου είναι εύκολο να προκληθούν ακούσιες εντολές από τις κινήσεις των χεριών στο τιμόνι.
Δυστυχώς αυτό το μειονέκτημα είναι δύσκολο να αποφευχθεί όταν ένας διακόπτης καλείται να εκτελέσει πολλές διαφορετικές λειτουργίες και φυσικά όταν ουσιαστικά έχει μια τεχνητή αίσθηση και όχι πραγματικά μηχανική αρχιτεκτονική. Αυτό πάντως δεν αναιρεί το γεγονός πως η προσέγγιση της Rivian κινείται προς την σωστή κατεύθυνση που θέλει την τεχνολογία να προσφέρει έναν πιο διαισθητικό έλεγχο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το νέο Toyota Hilux έρχεται στην Ελλάδα (+τιμές)
Voyah Passion S: Ηλεκτρικό SUV με design που μοιάζει με Ferrari
BMW: Ξεπέρασε νούμερο-ορόσημο στα ηλεκτρικά
