Σχεδόν έναν αιώνα μετά την πρώτη του εμφάνιση, το θρυλικό Auto Union Lucca επέστρεψε ξανά στη ζωή μέσα από ένα ιδιαίτερα απαιτητικό project ανακατασκευής που διήρκεσε περισσότερα από τρία χρόνια.
Η Audi Tradition, σε συνεργασία με εξειδικευμένους Βρετανούς restorers, δημιούργησε από την αρχή ένα πλήρως λειτουργικό αντίγραφο του ιστορικού μοντέλου που είχε προκαλέσει αίσθηση το 1935.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θεωρούνταν τεχνολογικό θαύμα για την εποχή του. Η Auto Union, πρόγονος της σημερινής Audi, βρισκόταν τότε σε ανοιχτή μάχη με τη Mercedes για την κατάρριψη ρεκόρ ταχύτητας και την κυριαρχία στους αγώνες Grand Prix.
Για να αποκτήσει πλεονέκτημα απέναντι στους αντιπάλους της, η εταιρεία εξέλιξε ένα ακραία αεροδυναμικό αμάξωμα, χρησιμοποιώντας δεδομένα από αεροδυναμική σήραγγα σε μία εποχή που τέτοιες τεχνικές θεωρούνταν σχεδόν πρωτοποριακές.
Το αποτέλεσμα ήταν ένα εντυπωσιακό αμάξωμα με καλυμμένους τροχούς, χαμηλό προφίλ και σχεδίαση που θύμιζε περισσότερο αεροσκάφος παρά αγωνιστικό αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό υπήρχε ένα λιτό cockpit με τεράστιο τιμόνι και χειροκίνητο κιβώτιο χωρίς συγχρονιζέ.
Κάτω από το αμάξωμα βρισκόταν ένας υπερτροφοδοτούμενος V16 κινητήρας, ο οποίος στη σύγχρονη ανακατασκευή βασίζεται στον κινητήρα του Auto Union Type C του 1936. Πρόκειται για ένα μηχανικό σύνολο 6,0 λίτρων που αποδίδει περίπου 520 ίππους στις 4.500 σ.α.λ.
Η ιστορία του μοντέλου γράφτηκε τον Φεβρουάριο του 1935 κοντά στη Lucca της Ιταλίας, όταν ο θρυλικός Hans Stuck κατάφερε να σημειώσει μέση ταχύτητα 320,267 χλμ./ώρα (μέσα σε ένα «ιπτάμενο» μίλι, δηλ. με εκκίνηση όχι από στάση), με τελική που άγγιξε τα 326,975 χλμ./ώρα. Για τα δεδομένα της εποχής, η επίδοση θεωρούνταν σχεδόν εξωπραγματική.
Το εντυπωσιακό είναι ότι οι μηχανικοί της Auto Union χρειάστηκε να μετακινηθούν σε διάφορες χώρες αναζητώντας κατάλληλες καιρικές συνθήκες για το ρεκόρ, καταλήγοντας τελικά σε έναν ευθύ δρόμο κοντά στην Τοσκάνη.
Η Audi διατήρησε όσο το δυνατόν μεγαλύτερη αυθεντικότητα στην ανακατασκευή, χωρίς όμως να αγνοήσει ζητήματα αξιοπιστίας και ψύξης.
Για τον λόγο αυτό έγιναν μικρές βελτιώσεις στον αερισμό και στο σύστημα ψύξης ώστε το «ιστορικό» μοντέλο να μπορεί να συμμετέχει με ασφάλεια σε σύγχρονες επιδείξεις.
Μάλιστα, οι δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα της Audi έδειξαν ότι το Auto Union Lucca διατηρεί εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,43, αριθμός που παραμένει εντυπωσιακός ακόμη και με σημερινά δεδομένα.
Μετά τις πρώτες δοκιμαστικές εμφανίσεις στην Ιταλία, το ιστορικό μοντέλο αναμένεται να συμμετάσχει και στο Goodwood Festival of Speed του 2026, χαρίζοντας ξανά στο κοινό τον μοναδικό ήχο ενός 16κύλινδρου αγωνιστικού της προπολεμικής εποχής.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το νέο Peugeot 408 στην Ελλάδα (+τιμές)
Η μυθική Red Bull RB17 πλησιάζει…
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Kia XCeed
