Το νέο ηλεκτρικό Geely υπόσχεται 725 χιλιόμετρα αυτονομίας

Μέχρι σήμερα ο άγραφος κανόνας στα ηλεκτρικά ήταν απλός, περισσότερα χιλιόμετρα σημαίνουν μεγαλύτερη μπαταρία. Η Geely, όμως, αποφάσισε να ακολουθήσει τον αντίθετο δρόμο, παρουσιάζοντας ένα νέο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης που υπόσχεται αυτονομία έως 725 χιλιόμετρα (CLTC).

Το νέο Galaxy TT, το οποίο έχει βάλει ξεκάθαρα στο στόχαστρο το Xiaomi SU7, αποτελεί τη βιτρίνα μιας τεχνολογίας που ίσως αποδειχθεί σημαντικότερη από το ίδιο το αυτοκίνητο. Σε συνεργασία με την InfiMotion, η Geely εξέλιξε το νέο 16-in-1 Intelligent E-Drive, ένα από τα πιο προηγμένα ηλεκτρικά συστήματα μετάδοσης.

Το νέο σύστημα ενσωματώνει 16 διαφορετικά εξαρτήματα σε μία μόνο μονάδα, με το βάρος της να είναι μόλις 75 κιλά. Στο εσωτερικό της βρίσκονται τοποθετημένοι ο ηλεκτροκινητήρας, ο φορτιστής, ο μετατροπέας DC/DC, η μονάδα ελέγχου του οχήματος, ο εναλλάκτης, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας και όλα τα απαραίτητα ηλεκτρονικά ισχύος.

Η συγκεκριμένη ενοποίηση μειώνει σημαντικά το βάρος, περιορίζει τις απώλειες ενέργειας και απλοποιεί την κατασκευή, κάτι που μεταφράζεται τόσο σε μεγαλύτερη αυτονομία όσο και σε χαμηλότερο κόστος παραγωγής.

Καθοριστικό ρόλο παίζει και το περίβλημα από μαγνήσιο, το οποίο είναι αισθητά ελαφρύτερο από το αλουμίνιο, ενώ προσφέρει υψηλή ακαμψία και αποτελεσματικότερη απαγωγή θερμότητας.

Σύμφωνα με τη Geely, το νέο σύστημα επιτυγχάνει ενεργειακή απόδοση 93,8%, ποσοστό που συγκαταλέγεται στα κορυφαία της βιομηχανίας. Αν και η μέτρηση βασίζεται στον κινεζικό κύκλο CLTC, η επίδοση παραμένει εντυπωσιακή και δείχνει την κατεύθυνση που ακολουθεί η εταιρεία.

Η αποτελεσματικότητα αυτή επιβεβαιώθηκε και στην πράξη. Σε δοκιμή γύρω από τη λίμνη Qinghai στην Κίνα, το Galaxy TT κατανάλωσε μόλις 8,2 kWh/100 χιλιόμετρα, επίδοση που του χάρισε το ρεκόρ Guinness για τη χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας από ηλεκτρικό σεντάν μοντέλο παραγωγής σε μια πλήρη περιμετρική διαδρομή της λίμνης.

Το Galaxy TT θα προσφέρεται με μπαταρίες 52,4, 63,8 και 75,2 kWh, όλες σε συνδυασμό με ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 Volt. Με δεδομένο ότι αρκετοί ανταγωνιστές χρησιμοποιούν πλέον μπαταρίες άνω των 90 ή ακόμη και 100 kWh για αντίστοιχες αυτονομίες, η επιλογή της Geely δείχνει μια διαφορετική φιλοσοφία. Αντί να αυξάνει συνεχώς τη χωρητικότητα της μπαταρίας, επενδύει στη μείωση των ενεργειακών απωλειών και στη βελτίωση της συνολικής απόδοσης.

Αν οι επίσημες μετρήσεις επιβεβαιωθούν και σε πραγματικές συνθήκες, η προσέγγιση αυτή θα μπορούσε να αποδειχθεί ιδιαίτερα σημαντική, καθώς μικρότερες μπαταρίες σημαίνουν χαμηλότερο βάρος, ταχύτερη φόρτιση, μικρότερη κατανάλωση πρώτων υλών και τελικά χαμηλότερο κόστος αγοράς.

Η Geely δεν έχει ακόμη αποκαλύψει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά της γκάμας, ωστόσο ανακοίνωσε ότι η κορυφαία τετρακίνητη έκδοση με τους δύο ηλεκτροκινητήρες θα αποδίδει έως 425 kW (578 ίπποι), επιταχύνοντας από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα.

Η εταιρεία αναφέρει επίσης ότι το νέο σύστημα αξιοποιεί αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης για τη διαχείριση της ροπής, εξασφαλίζοντας ταχύτερη απόκριση στο γκάζι και ακριβέστερη κατανομή της ισχύος στους τροχούς. Παράλληλα, ένα κατευθυνόμενο κύκλωμα ψύξης 54 καναλιών διατηρεί τη θερμοκρασία του ηλεκτροκινητήρα υπό έλεγχο, μειώνοντας τις μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας έως και κατά 15°C κατά την παρατεταμένη οδήγηση με υψηλό φορτίο. Έτσι, το σύστημα μπορεί να αποδίδει σταθερά τη μέγιστη ισχύ του χωρίς να επηρεάζεται από την υπερθέρμανση, ακόμη και σε απαιτητικές συνθήκες χρήσης.

Σαν να μην έφτανε το πρώτο ρεκόρ, η Geely ανακοίνωσε ότι το Galaxy TT κατέκτησε ακόμη ένα ρεκόρ Guinness, πραγματοποιώντας το μεγαλύτερο συνεχόμενο drift δύο ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε βρεγμένη άσφαλτο, καλύπτοντας περισσότερα από 46 χιλιόμετρα.

Πέρα από το επικοινωνιακό όφελος, η δοκιμή είχε στόχο να αποδείξει ότι το νέο ηλεκτρικό σύστημα μπορεί να διατηρεί σταθερή απόδοση, αποτελεσματική ψύξη και απόλυτα ελεγχόμενη κατανομή της ροπής ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Επίσημο: Αυτή είναι η νέα, σούπερ πολυτελής Mercedes-Maybach GLS

Limit Up των ηλεκτρικών στην Ευρώπη!

Κινδυνεύει πράγματι η VW από τους Κινέζους;