Η Lynk & Co φαίνεται αποφασισμένη να αφήσει πίσω της τον μέχρι σήμερα «ασφαλή» χαρακτήρα της γκάμας της και να περάσει σε ένα σαφώς πιο φιλόδοξο πεδίο.
Το νέο GT concept, που παρουσιάστηκε με αφορμή τη συμπλήρωση 10 ετών παρουσίας της εταιρείας, δεν αποτελεί απλώς μια σχεδιαστική άσκηση, αλλά μια ξεκάθαρη δήλωση προθέσεων απέναντι στην παραδοσιακή ευρωπαϊκή ελίτ.
Με μήκος 4,78 μέτρα, το μοντέλο τοποθετείται στις ίδιες περίπου διαστάσεις με τη Ferrari 12Cilindri, υιοθετώντας μακρύ εμπρός τμήμα, χαμηλό κέντρο βάρους και έντονα τονισμένα πίσω φτερά.
Σχεδιαστικά, το μοντέλο ακολουθεί τη σύγχρονη τάση που βλέπουμε σε αρκετά κινεζικά πρωτότυπα, συνδυάζοντας επιρροές από διαφορετικές σχολές. Το εμπρός μέρος και το προφίλ παραπέμπουν σε στοιχεία της Amalfi, ενώ το πίσω τμήμα αντλεί έμπνευση από βρετανικά GT, δημιουργώντας ένα γνώριμο αλλά ταυτόχρονα «φρέσκο» αποτέλεσμα.
Το στοιχείο που ξεχωρίζει είναι η μεταβαλλόμενη γεωμετρία του αμαξώματος. Με το πάτημα ενός διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, το μοντέλο αλλάζει κυριολεκτικά μορφή: η πίσω αεροτομή ανασηκώνεται, οι προφυλακτήρες εμπρός και πίσω εκτείνονται κατά 100 χιλιοστά, αυξάνοντας το συνολικό μήκος και ενισχύοντας την παραγόμενη κάθετη δύναμη.
Παράλληλα, η ανάρτηση χαμηλώνει κατά 15 χιλιοστά, ενώ οι ψηφιακές οθόνες αποσύρονται, περιορίζοντας τους περισπασμούς και φέρνοντας τον οδηγό πιο κοντά στην εμπειρία οδήγησης.
Στο εσωτερικό, η διάταξη είναι 2+2 και η επένδυση λευκό δέρμα με λεπτομέρειες από ανθρακονήματα, σε ένα περιβάλλον που ισορροπεί ανάμεσα στην πολυτέλεια και τον τεχνολογικό φουτουρισμό.
Το ψηφιακό cockpit περιλαμβάνει πέντε οθόνες συνολικά, χωρίς όμως να εγκαταλείπει πλήρως τους φυσικούς διακόπτες, μια επιλογή που δείχνει ότι η Lynk & Co δεν αγνοεί την εργονομία.
Στα τεχνικά, οι πληροφορίες παραμένουν περιορισμένες, όμως έχει ήδη επιβεβαιωθεί ότι το μοντέλο χρησιμοποιεί ηλεκτρικό σύστημα με κίνηση στους πίσω τροχούς και επιδόσεις που αγγίζουν τα όρια των hypercar, με επιτάχυνση 0–100 χλμ./ ώρα σε μόλις 2 δευτερόλεπτα. Παράλληλα, γίνεται λόγος για μία ψηφιακά ελεγχόμενη ανάρτηση με τεχνητή νοημοσύνη.
Το συγκεκριμένο concept δεν προκύπτει εν κενώ. Η εμπλοκή της Lynk & Co στο TCR Touring Car Championship από το 2019 έχει χτίσει μια αγωνιστική ταυτότητα, πάνω στην οποία επιχειρεί τώρα να «πατήσει» για να μεταβεί σε μια πιο premium και σπορ κατηγορία.
Το κρίσιμο ερώτημα είναι αν το μοντέλο θα περάσει στην παραγωγή. Η κινεζική μάρκα αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο, δηλώνοντας ότι θα αξιοποιήσει το feedback του κοινού πριν λάβει τις τελικές αποφάσεις.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Πάνω από 120 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία ήρθαν στην Ελλάδα
Πόσο κοστίζει η ασύρματη φόρτιση της νέας Porsche Cayenne;
Η Stellantis πουλά εργοστάσια στη Ευρώπη και οι Κινέζοι αγοράζουν
