Η CATL προειδοποιεί ότι οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη θα αργήσουν

Οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη θεωρούνται εδώ και χρόνια το επόμενο μεγάλο βήμα στην ηλεκτροκίνηση, όμως η πραγματικότητα φαίνεται πως απέχει ακόμη αρκετά από τις αισιόδοξες προβλέψεις.

Η τεχνολογία τους υπόσχεται σημαντικά υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, αυξημένη ασφάλεια και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σχέση με τις σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη. Επειδή χρησιμοποιούν στερεό ηλεκτρολύτη, μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος ανάφλεξης, ενώ θεωρητικά μπορούν να προσφέρουν μεγαλύτερη αυτονομία χωρίς αύξηση του μεγέθους ή του βάρους της μπαταρίας.

Ωστόσο, η μετάβαση από το εργαστήριο στη μαζική παραγωγή αποδεικνύεται πολύ πιο δύσκολη από ό,τι αρχικά εκτιμούσε η βιομηχανία. Το σημαντικότερο τεχνικό εμπόδιο παραμένει ο σχηματισμός μικροσκοπικών μεταλλικών δομών που αναπτύσσονται καθώς ο στερεός ηλεκτρολύτης διαστέλλεται και συστέλλεται κατά τους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης. Αυτές οι μεταλλικές δομές μπορούν να διαπεράσουν τον ηλεκτρολύτη και να προκαλέσουν βραχυκύκλωμα, καταστρέφοντας το στοιχείο της μπαταρίας.

Ο πρόεδρος της CATL, Robin Zeng, αποκάλυψε ότι η τεχνολογία βρίσκεται μόλις στο τέταρτο επίπεδο μιας εσωτερικής κλίμακας ανάπτυξης εννέα σταδίων. Για να φτάσει στην πλήρη εμπορική αξιοποίηση, η εταιρεία θα πρέπει να επιλύσει κρίσιμα ζητήματα, όπως η αντίσταση επαφής μεταξύ των υλικών και η αξιοπιστία της κατασκευής των στοιχείων, πριν μπορέσει να προχωρήσει σε μαζική παραγωγή.

Από την πλευρά του, ο Wu Kai, ένας από τους επικεφαλής τεχνικούς εξέλιξης της CATL, εκτιμά ότι έως το 2027 η εταιρεία θα έχει φτάσει στα επίπεδα 7 ή 8, κάτι που θα επιτρέψει μόνο πιλοτική παραγωγή και δοκιμές. Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τις ανακοινώσεις αρκετών κατασκευαστών, οι οποίοι εξακολουθούν να υποστηρίζουν ότι θα λανσάρουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη έως τα τέλη του 2026.

Την ίδια στιγμή, οι συμβατικές μπαταρίες συνεχίζουν να κυριαρχούν στην αγορά. Μέχρι τον Μάιο του 2026 οι εγκαταστάσεις νέων μπαταριών στην Κίνα έφτασαν τις 72 GWh, σημειώνοντας αύξηση 26% σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Περισσότερο από το 81% της συνολικής παραγωγής αφορά μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP). Τα στοιχεία αυτά ενισχύουν την εκτίμηση ότι οι μπαταρίες στερεού ηλεκτρολύτη δύσκολα θα αποκτήσουν ουσιαστικό μερίδιο στην αγορά πριν από το τέλος της δεκαετίας, παρά τις μεγάλες προσδοκίες που έχουν δημιουργήσει τα τελευταία χρόνια.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Η smart ανακαλύπτει εκ νέου το ενιαίο εμπρός κάθισμα

Η GM μπαίνει στην αμυντική βιομηχανία μέσω συνεργασίας με τη Lockheed Martin

Μήπως τα σύγχρονα αυτοκίνητα μάς κάνουν πιο απρόσεκτους;