Παρά τις κάμερες και τη θέσπιση νέων, χαμηλότερων, ορίων ταχύτητας, τα τροχαία ατυχήματα συνεχίζουν να αποτελούν καθημερινές ειδήσεις. Η κακή συμπεριφορά και τα νεύρα στο τιμόνι, η μη τήρηση του Κ.Ο.Κ, η απόσπαση προσοχής και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ είναι αιτίες που κρύβονται συχνά πίσω από ατυχήματα -μικρά ή μεγάλα- και έχουν να κάνουν με τις συνήθειες των οδηγών.
Σύμφωνα με έρευνα που έκανε το γαλλικό Ίδρυμα VINCI Autoroutes σε 11 ευρωπαϊκές χώρες, εκ των οποίων και στην Ελλάδα, τα ποσοστά των οδηγών που κάνουν τα παραπάνω παραπτώματα είναι ανησυχητικά, ειδικά αν δούμε τις επιδόσεις στη χώρα μας.
Ξεκινώντας από τα νεύρα στο τιμόνι, μία από τις πιο «κλασσικές» συνταγές για ατύχημα, το 82% των οδηγών στην Ευρώπη δήλωσε πως φοβάται την επιθετική συμπεριφορά των άλλων οδηγών, με το ποσοστό στην Ελλάδα να αυξάνεται στο 89%.
Ακόμα και οι ίδιοι οδηγοί παραδέχονται ότι δεν συμπεριφέρονται σωστά: Το 49% δήλωσε πως βρίζει τους άλλους οδηγούς, με το ποσοστό για την Ελλάδα να είναι 55%, ενώ το 45% κορνάρει άσκοπα σε αυτούς που τους ενοχλούν, με το νούμερο για τη χώρα μας να είναι 52%. Αξίζει να σταθούμε στο γεγονός πως και στις 2 περιπτώσεις, οι οδηγοί που έχουν αυτές τις κακές συνήθειες στην Ελλάδα είναι περισσότεροι από 1 στους 2…
Το 28% των Ευρωπαίων οδηγών πλησιάζουν υπερβολικά στο εμπρόσθιο όχημα που τους εκνευρίζει, με το ποσοστό για την Ελλάδα να είναι 45%, μία από τις μεγαλύτερες διαφορές στη συγκεκριμένη έρευνα. Τέλος, το 17% έχει κατέβει από το όχημα για καβγά (22% στην Ελλάδα).
Φεύγοντας από τη συμπεριφορά προς τους άλλους, και περνώντας στην τήρηση του Κ.Ο.Κ, το 76% των Ελλήνων οδηγών δήλωσε πως υπερβαίνει το όριο ταχύτητας για λίγα χιλιόμετρα/ώρα, με την Ευρώπη να είναι στο 83%. Το 55% (52% για την Ελλάδα) δεν τηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας, και ο 1 στους 2 στην Ευρώπη παραμένει στη μεσαία λωρίδα του αυτοκινητοδρόμου, όταν η δεξιά είναι ελεύθερη, με το ποσοστό των Ελλήνων να είναι 61%.
Το παραπάνω ίσως έρχεται να «δέσει» με την επόμενη ερώτηση της έρευνας, που αφορά στην προσπέραση από τη δεξιά λωρίδα του αυτοκινητοδρόμου. Το 33% των Ευρωπαίων οδηγών παραδέχτηκε ότι το κάνει, με το αντίστοιχο ποσοστό στην Ελλάδα να είναι 35%.
Το 37% των Ελλήνων οδηγών δεν φορά πάντα τη ζώνη ασφαλείας του (17% στην Ευρώπη).
Πολλά ατυχήματα προκαλούνται από απόσπαση προσοχής, με τα ποσοστά εδώ να είναι ανησυχητικά: Το 77% των οδηγών στην Ευρώπη, ή το 76% στην Ελλάδα, δήλωσαν πως ρυθμίζουν το GPS ή χρησιμοποιούν το κινητό τους την ώρα που οδηγούν, ενώ το 65% (66% στη χώρα μας) μιλά στο τηλέφωνο. Η πλειοψηφία το κάνει μέσω συστήματος Bluetooth, ωστόσο το 31% των Ελλήνων (21% στην Ευρώπη) κρατά το κινητό στο χέρι.
Ακόμα χειρότερα, το 24% των οδηγών στην Ευρώπη στέλνει ή διαβάζει μηνύματα (25% στην Ελλάδα).
Δεν χρειάζεται να έχεις οθόνες για να αποσπαστεί η προσοχή σου ωστόσο. Το 78% των Ευρωπαίων που ερωτήθηκαν, ή το 70% στην Ελλάδα, ανέφερε πως χαζεύει στο περιβάλλον για περισσότερα από 2 δευτερόλεπτα, την ώρα που βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.
Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και φαρμάκων ανέκαθεν αποτελούσε μάστιγα. Από τους ερωτηθέντες οδηγούς, το 10% των Ελλήνων παραδέχτηκε πως έχει οδηγήσει σε κατάσταση μέθης, νούμερο που είναι ακριβώς το διπλάσιο από το αντίστοιχο της Ευρώπης.
Το 4% των Ελλήνων δήλωσε πως οδηγεί έχοντας πάρει ναρκωτικά (2% στην Ευρώπη), ενώ το 9% στην Ελλάδα έχει βρεθεί πίσω από το τιμόνι την ώρα που βρίσκεται υπό την επήρεια φαρμάκων (7% στην Ευρώπη).
Μπορεί να είσαι ο πιο ευγενικός άνθρωπος όταν οδηγείς, να μην πίνεις γουλιά αλκοόλ, ή να μην βγάζεις το κινητό από την τσέπη σου. Αν όμως είσαι κουρασμένος, δεν παύεις να είσαι επικίνδυνος. Το 41% των Ελλήνων δήλωσε πως κάθεται στη θέση του οδηγού την ώρα που αισθάνεται έντονη κούραση, με το συνολικό ποσοστό για την Ευρώπη να είναι 30%.
Αξίζει να σταθούμε στο γεγονός πως από το συγκεκριμένο σύνολο που απάντησε θετικά, το 43% στην Ελλάδα θεωρεί πως πράγματι αποκοιμήθηκε ελάχιστα στο τιμόνι, με τους υπόλοιπους Ευρωπαίους να μην είναι και ιδιαίτερα καλύτεροι (39%).
Όσον αφορά στην ασφάλεια των εργαζομένων που βρίσκονται στο δρόμο (εργάτες, αστυνομικοί κλπ), το 79% των οδηγών στην Ελλάδα, ή το 71% στην Ευρώπη, δεν εφαρμόζει τα προληπτικά μέτρα, όπως για παράδειγμα επιβράδυνση πριν από το σημείο που εκτελούνται έργα, ή τήρηση απόστασης ασφαλείας από τους ανθρώπους που βρίσκονται εκεί.
Η έρευνα του Ιδρύματος VINCI Autoroutes πραγματοποιείται κάθε χρόνο. Το φετινό Βαρόμετρο είναι το 160 , με τα αποτελέσματα όπως είδαμε να μην είναι ιδιαίτερα ευνοϊκά. Τη χρονιά που πέρασε, στην Ευρώπη είχαμε 19.800 θανάτους σε τροχαία ατυχήματα, ένα νούμερο που είναι μεν κατά 3% μειωμένο σε σχέση με το αντίστοιχο του 2024, αλλά δεν παύει να είναι μεγάλο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτή είναι η τετρακίνητη BMW M2 xDrive με 480 άλογα
Αυτή είναι η πιο πισταδόρικη Toyota Corolla στην ιστορία
Πάνω από 2.000 παραβάσεις σε φορτηγά μέσα σε πέντε ημέρες στην Αττική
