Η Ferrari 308 είναι ένα από τα μοντέλα της μάρκας που καθόρισαν την ιστορία της τη δεκαετία του 1970, και ήταν σε παραγωγή από το 1975 έως το 1985. Πήρε μέρος σε αγώνες ράλι, και έγινε αθάνατη στην μικρή οθόνη μιας και συμπρωταγωνίστησε στην αμερικανική αστυνομική σειρά Magnum, P.I με τον Τομ Σέλλεκ.
Τώρα, η ιταλική AC Motorsport δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που αποτίνει φόρο τιμής στην 308: Το Gruppo 4 Tributo.
Η AC Motorsport συνεργάστηκε με τη Michelotto, μια εταιρεία που εξειδικεύεται στην κατασκευή αγωνιστικών αυτοκινήτων και ήταν αυτή που δημιούργησε τη Ferrari 308 που έτρεξε τόσο στο Group 4, όσο και στο Group B.
Εμφανισιακά, το αυτοκίνητο μοιάζει αρκετά το αρχέτυπο, όμως έχει ακόμα πιο δυναμικό ντιζάιν. Ο εμπρός πρόβολος είναι χαμηλός, με ένα βαθύ σπόιλερ. Ψηλότερα υπάρχει μια μαύρη μάσκα, που δημιουργεί αντίθεση με το κόκκινο χρώμα του μοντέλου, ενώ τα φώτα είναι αναδιπλούμενα, παραμένοντας πιστά στο πνεύμα της Ferrari 308 αλλά και των σπορ κατασκευών των προηγούμενων δεκαετιών.
Τόσο εμπρός, όσο και στο πλάι, βρίσκουμε μεγάλους αεραγωγούς, και τα φτερά είναι ιδιαίτερα μυώδη, κρύβοντας από κάτω τους τις πεντάμπρατσες ζάντες, με σχεδίαση που θυμίζει τις Campagnolo που φορούσαν τα αγωνιστικά μοντέλα των 70s. Οι διαστάσεις τους είναι 8,5x18 εμπρός και 11x18 πίσω, και τα ελαστικά είναι τα Trofeo RS της Pirelli.
Πίσω, τα φωτιστικά σώματα είναι στρογγυλά, ενώ χαμηλά συναντούμε δυο μεγάλες απολήξεις εξάτμισης και ένα διαχύτη.
Όσον αφορά στο μέγεθος του AC Motorsport Michelotto Grouppo 4 Tributo, το μήκος είναι 4,23 μέτρα και το πλάτος 1,86 εμπρός και 1,911 πίσω. Το μεταξόνιο είναι 2,34 μέτρα, ενώ τα μετατρόχια 1.500 χιλιοστά εμπρός και 1.525 πίσω.
Το εσωτερικό είναι οδηγοκεντρικό και αυστηρώς διθέσιο. Τα καθίσματα είναι μπάκετ, με σκελετό από ανθρακονήματα και επένδυση από Alcantara, και οι ζώνες είναι αγωνιστικές τεσσάρων σημείων.
Το ταμπλό έχει λιτή σχεδίαση. Είναι επίπεδο, και συνδυάζει τους αναλογικούς διακόπτες που βρίσκονται στο κέντρο με μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη πίσω από το τριάκτινο βαθύ τιμόνι. Ο μοχλός ταχυτήτων είναι στρογγυλός, ενώ το «παρών» δηλώνει και το χαρακτηριστικό «χτένι» που καθόρισε τα supercars του παρελθόντος.
Ο κινητήρας είναι V8 χωρητικότητας 3,4 λίτρων. Είναι ατμοσφαιρικός, με 380 άλογα και 365 Nm ροπής, νούμερα που καλούνται να δώσουν ώθηση σε ένα αμάξωμα 950 κιλών. Το μοτέρ είναι τοποθετημένο πίσω από τον οδηγό, και προκειμένου να προσφέρει την ιδανική κατανομή βάρους βρίσκεται εμπρός από τον πίσω άξονα.
Οι κυλινδροκεφαλές και ο στρόφαλος του κινητήρα είναι από αλουμίνιο. Η διάμετρος των εμβόλων είναι 83 χιλιοστά και η διαδρομή 79, κάτι που σημαίνει πως ο κινητήρας έχει την ικανότητα να στροφάρει ψηλά. Μάλιστα, η μέγιστη ισχύς κάνει την εμφάνισή της στις 8.250 σ.α.λ.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο, πέντε σχέσεων, με τα γρανάζια να είναι ίσια. Παράλληλα, προσφέρονται οκτώ διαφορετικές επιλογές σε λόγους μετάδοσης.
Μηχανικό είναι και το σύστημα διεύθυνσης, που έχει σύστημα κορώνας-πινιόν. Χάρη σε αυτό, οι πληροφορίες από τους τροχούς μεταφέρονται αφιλτράριστες στον οδηγό, δίνοντας αγωνιστική αίσθηση εντός και εκτός πίστας.
Το πλαίσιο του AC Motorsport Michelotto Gruppo 4 Tributo είναι σωληνωτό, με τα πάνελ που το επενδύουν να είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα. Για μεγαλύτερη ασφάλεια και ακαμψία, υπάρχει roll cage, ενσωματωμένο στο αμάξωμα.
Τόσο το εμπρός, όσο και το πίσω καπό, είναι αφαιρούμενα, για άμεση πρόσβαση στα μηχανικά μέρη και μείωση επιπλέον βάρους από την έλλειψη μηχανισμών.
Στον τομέα της ανάρτησης, βρίσκουμε διπλά ψαλίδια τόσο εμπρός όσο και πίσω, που είναι κατασκευασμένα σε μηχανουργείο από μασίφ αλουμίνιο. Τα αμορτισέρ είναι ρυθμιζόμενα, κάτι που ισχύει και για τις αντιστρεπτικές ράβδους, επιτρέποντας έτσι στον οδηγό να φέρει την AC Motorsport Michelotto Grupo 4 Tributo ακριβώς στα μέτρα του.
Το σύστημα πέδησης έχει τετραπίστονες δαγκάνες και στις τέσσερις γωνίες. Εμπρός οι δίσκοι έχουν διάσταση 345×28 χιλιοστά, και πίσω 382×28. Η κατανομή πέδησης μπορεί να ρυθμιστεί μέσα από την καμπίνα.
Δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα οι επιδόσεις του αυτοκινήτου, ενώ αναμένουμε να έχει δοθεί έμφαση περισσότερο στην «αναλογική» αίσθηση του μοντέλου, παρά στις απόλυτες τιμές επιτάχυνσης που προσφέρουν αυτοκίνητα με ηλεκτρικά ή υβριδικά σύνολα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Ιδιαίτερη μνεία αξίζει να δώσουμε και στο λόγο ύπαρξης του AC Motorsport Michelotto Gruppo 4 Tributo. Το 2028 σηματοδοτούνται τα 50 χρόνια από την ομολογκασιόν της Ferrari 308 Group 4. Ο Φραντσέσκο Καλτζαβάρα, ιδρυτής της AC Motorsport και παλαιότερος εργαζόμενος της Michelotto, δειπνούσε με τον Τζουλιάνο Μικελόττο και άλλους πρώην συναδέλφους.
Όπως αναπολούσαν τις παλιές εποχές, τους ήρθε η έμπνευση να δημιουργήσουν ένα βιβλίο σχετικά με την ιστορία της F40 Competitzione, αλλά και να εξελίξουν ένα αυτοκίνητο που θα τιμούσε την κουλτούρα της εταιρείας. Το αποτέλεσμα είναι το αυτοκίνητο που βλέπουμε εδώ.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αυξημένα μέτρα της Τροχαίας σε όλη την Ελλάδα για την 28η Οκτωβρίου
Το Geely E2 ξεπέρασε το… Volkswagen Golf
Καινούργιο οικογενειακό βενζίνης με μόλις 7.500 ευρώ
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
