Όπως είναι γνωστό, η Subaru έχει άμεση σχέση με την Toyota και οι δύο εταιρείες συνεργάζονται για την από κοινού εξέλιξη κάποιων από τα μοντέλα τους.
Τα τελευταία χρόνια, αυτό ισχύει και για τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα τα οποία έχουν δημιουργηθεί με τη χρήση της ίδιας πλατφόρμας. Όμως, πλέον αυτό πρόκειται να αλλάξει.
Βάσει πληροφοριών από την Automotive News Europe, στη Subaru έχουν αρχίσει να εξελίσσουν μόνοι τους μια καινούργια πλατφόρμα την οποία πρόκειται να χρησιμοποιούν στα μελλοντικά μοντέλα τους. Ακόμη, δεν έχει ανακοινωθεί εάν είναι 400 Volt ή 800 Volt.
Σκοπός τους είναι να μειώσουν την εξάρτησή τους από την Toyota. Ήδη, οι άνθρωποι της Subaru έχουν ξεκινήσει τις δοκιμές εξέλιξης των πρωτοτύπων, στην Ιαπωνία.
Αυτά βασίζονται στο αμάξωμα του Outback και διαθέτουν δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο εμπρός αποδίδει 201 ίππους και ο πίσω 309 ίππους αντίστοιχα, Η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς τους φτάνει περίπου τους 510 ίππους.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, τα νέα μοντέλα της που θα βασίζονται στη νέα πλατφόρμα και αρχιτεκτονική αναμένεται να παρουσιαστούν από το 2029 και έπειτα.
Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που διαθέτει τώρα η Subaru, όπως τα Solterra, Uncharted και E-Outback, βασίζονται σε αντίστοιχα μοντέλα της Toyota.
Η νέα επιχειρηματική στρατηγική της αποσκοπεί στην ενίσχυση του ελέγχου από τα στελέχη της σε κρίσιμους τεχνολογικούς τομείς όπως οι μπαταρίες, το σύστημα τετρακίνησης και τα συστήματα ασφαλείας.
Η αλλαγή αυτή συνδέεται και με τη σταδιακή μετάβαση της Subaru στην ηλεκτροκίνηση. Από την εταιρεία έχει ανακοινωθεί επίσημα ότι ως το τέλος του 2027 θα σταματήσει να διαθέτει στην Ευρώπη τα μοντέλα της με θερμικό κινητήρα.
Πλέον, από την επόμενη χρονιά, οι πελάτες της στη Γηραιά Ήπειρο θα μπορούν να επιλέγουν μόνο κάποιο από τα αμιγώς ηλεκτρικά της, εάν θέλουν να αποκτήσουν ένα καινούργιο μοντέλο της.
Πάντως, σε άλλες αγορές (εκτός Ευρώπης) θα συνεχίσει να διαθέτει τα αυτοκίνητά της με εξηλεκτρισμένο κινητήρα.
Στη Subaru συνεργάζονται με την Aisin για την εξέλιξη νέων ηλεκτροκινητήρων οι οποίοι θα είναι μικρότεροι σε διαστάσεις και βάρος και πιο αποδοτικοί από αυτούς που χρησιμοποιεί τώρα.
Επίσης, η εταιρεία αναπτύσσει μια νέα μπαταρία σε συνεργασία με την Panasonic. Αυτή αποτελείται από περίπου 4.000 κυλινδρικά στοιχεία, με τη νέα διάταξη να αναμένεται να μειώσει το βάρος κατά περίπου 25%, συγκριτικά.
Πέραν αυτών, η Subaru εξελίσσει και τη δική της μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης, η οποία θα υποστηρίζει αναβαθμίσεις λογισμικού μέσω ασύρματης σύνδεσης (over the air). Τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού θα αξιοποιούν τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης.
Τέλος, η νέα πλατφόρμα θα επιτρέπει τη δημιουργία καινούργιων μοντέλων τα οποία θα είναι ελαφρύτερα κατά περίπου 100 κιλά -σε σχέση με ό,τι ισχύει τώρα- και έχουν πολύ καλές επιδόσεις. Η κορυφαία έκδοσή τους αναμένεται να επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ. σε λιγότερο από 4,0 δευτερόλεπτα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Leapmotor B03X Max 197 PS
Omoda X: Αυτό είναι το πρώτο σκληροτράχηλο SUV της μάρκας
Οι «φιλικοί» ψηφιακοί βοηθοί στο αυτοκίνητο θέλουν τα λεφτά σου
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
