Αν υπάρχει ένα συναίσθημα που είναι σχεδόν εγγυημένο μόλις βγεις στον δρόμο και ξεκινήσεις να συναντάς άλλους οδηγούς, αυτό είναι η ενόχληση. Αλλά, για να είμαστε ειλικρινείς, υπάρχουν φορές που ακόμη και εμείς, ενοχλούμε τους άλλους.
Υπάρχει ένα παλιό ρητό: «Όποιος οδηγεί πιο αργά από εμένα είναι χαζός· όποιος οδηγεί πιο γρήγορα είναι ακόμη πιο χαζός». Η αλήθεια είναι ότι οι άλλοι οδηγοί παίρνουν διαφορετικές αποφάσεις από αυτές που θα παίρναμε εμείς – και μόνο αυτό αρκεί για να μας εκνευρίσει.
1. Το να μην ξέρεις πότε να αλλάζεις τη μεγάλη «σκάλα»
Γνωρίζουμε ανθρώπους που δεν έχουν χρησιμοποιήσει ποτέ τα μεγάλα φώτα (ή μεγάλη «σκάλα»), επειδή έζησαν όλη τους τη ζωή στην πόλη και δεν χρειάστηκε ποτέ. Από την άλλη πλευρά, τα μεγάλα φώτα είναι απαραίτητα σε σκοτεινούς επαρχιακούς δρόμους τη νύχτα, αν δεν θέλεις να χτυπήσεις κάποιο περιπλανώμενο ζώο ή αν θέλεις να βλέπεις μακριά στον δρόμο.
Ενώ οι οδηγοί που χρειάζεται να ανάψουν τα μεγάλα φώτα συνήθως βρίσκουν πώς να το κάνουν, κάποιοι δεν φαίνεται να ξέρουν πότε πρέπει να τα σβήνουν. Δεν μπορούμε να μετρήσουμε πόσες φορές έχουμε σχεδόν «τυφλωθεί» από απέναντι οδηγούς που είτε ξέχασαν να χαμηλώσουν τα φώτα είτε δεν γνώριζαν ότι έπρεπε να το κάνουν.
Τουλάχιστον, με τους απέναντι οδηγούς μπορείς να «παίξεις» με τα φώτα για να τους ειδοποιήσεις. Αυτό που είναι πραγματικά εκνευριστικό όμως, είναι όταν κάποιος έρχεται κολλημένος από πίσω σου με τα δυνατά φώτα να σε τυφλώνουν από τους καθρέπτες σου και να μην έχεις τροπο να του το υποδείξεις.
Να θυμάστε ότι τα μεγάλα φώτα προορίζονται κυρίως για χρήση εκτός πόλης, όταν δεν υπάρχουν απέναντι οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες και όταν δεν ακολουθείς κάποιον άλλον από κοντά. Επίσης, μην τα χρησιμοποιείτε σε ομίχλη, βροχή ή χιόνι, γιατί στην πραγματικότητα μειώνουν τη δική σας ορατότητα.
2. «Κολλημένος» στη λωρίδα προσπέρασης
Υπάρχει λόγος που η αριστερή λωρίδα κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους ονομάζεται «λωρίδα προσπέρασης». Το μυστικό κρύβεται στη λέξη «προσπέραση». Συνήθως, ο μόνος λόγος να βρίσκεται ένα αυτοκίνητο εκεί είναι για να προσπεράσει κάποιο άλλο. Μόλις ολοκληρωθεί η προσπέραση, ήρθε η ώρα να επιστρέψει στη δεξιά λωρίδα.
Οι περισσότεροι το καταλαβαίνουμε αυτό, αλλά αρκεί ένας οδηγός να «κατασκηνώσει» στην αριστερή λωρίδα, πηγαίνοντας ακριβώς με την ίδια ταχύτητα με το αυτοκίνητο δίπλα του, για να δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα – μερικές φορές για χιλιόμετρα. Προσοχή, ακόμη και όταν κινείστε κοντά στο όριο ταχύτητας, υποχρεούστε να απελευθερώσετε την αριστερή λωρίδα.
3. «Κόλλημα» από πίσω
Υπάρχει κάτι πιο αγχωτικό από το να βλέπεις ένα μεγάλο όχημα να έρχεται με φόρα και να σου γεμίζει τους καθρέπτες; Και το χειρότερο; Να σου «κολλάει» στον προφυλακτήρα! Είμαστε σχεδόν σίγουροι ότι κάποιοι από αυτούς θα μπορούσαν να διαβάσουν ακόμη… και τον τίτλο του τραγουδιού στην οθόνη αφής.
Μερικές φορές, όμως, ο οδηγός που ανέχεται το «κόλλημα» κάνει την κατάσταση ακόμη πιο επικίνδυνη, φρενάροντας απότομα για να «συνετίσει» τον από πίσω. Ο λόγος που το κάνουμε αυτό έχει να κάνει με το πώς αντιλαμβανόμαστε τις προθέσεις του άλλου.
Θυμήσου όμως: ο απερίσκεπτος οδηγός που κολλάει από πίσω πιθανότατα δεν προσπαθεί να σου κάνει κάτι προσωπικά. Δεν προσπαθεί να σε εκνευρίσει – απλώς είναι κακός οδηγός. Γι’ αυτό ακριβώς το κοντρολάρισμα με το φρένο είναι κακή ιδέα. Αν ο οδηγός πίσω σου είναι αφηρημένος, τι θα γίνει αν δεν δει καν ότι φρέναρες;
Ακόμα κι όταν δεν υπάρχει φρενάρισμα εκφοβισμού, οι οδηγοί που κολλάνε από πίσω αναγκάζονται να φρενάρουν συνεχώς, επειδή δεν έχουν χρόνο να αντιδράσουν στις αλλαγές ταχύτητας των μπροστινών οχημάτων. Αυτό, με τη σειρά του, αναγκάζει και τους οδηγούς πίσω τους να φρενάρουν, δημιουργώντας ένα φαινόμενο ντόμινο που συχνά καταλήγει σε επιβράδυνση της κυκλοφορίας. Ειρωνικά, αυτά τα συνεχή φρεναρίσματα αυξάνουν και τις πιθανότητες σύγκρουσης από πίσω που μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα μία καραμπόλα.
4. Το να μην συγχωνεύεσαι εκεί που πρέπει
Αν είσαι από αυτούς που θυμώνουν με τους «αγενείς κόφτες της ουράς» που δεν μπαίνουν στη διπλανή λωρίδα μέχρι να τελειώσει, τότε λυπάμαι, αλλά είσαι μέρος του προβλήματος. Αυτοί οι «κόφτες» στην πραγματικότητα κάνουν το σωστό, και αυτό ονομάζεται zipper merging (συγχώνευση τύπου φερμουάρ).
Μελέτη του Υπουργείου Μεταφορών της Μινεσότα δείχνει ότι το zipper merging μπορεί να μειώσει την ουρά της κυκλοφορίας έως και 40%. Στη Γερμανία έχουν και λέξη γι’ αυτό: Reißverschlusssystem (κυλάει ωραία στη γλώσσα).
5. Το να κρατάς πίσω την κίνηση απλώς για να είσαι «ευγενικός»
Σας έχει τύχει να βρεθείτε πίσω από έναν… άγιο οδηγό; Αυτόν που δεν μπορεί να αντισταθεί και σταματάει στη μέση του δρόμου για να αφήσει κάποιον να βγει από ένα πάρκινγκ. Το κάνει από ευγένεια. Ευγένεια όμως μόνο για εκείνον τον έναν οδηγό.
Οι 20 οδηγοί πίσω του δεν μετρούν, πέντε από τους οποίους πιθανότατα θα χάσουν το πράσινο φανάρι πιο μπροστά. Όλα αυτά επειδή ένας «ευγενικός» οδηγός αποφάσισε για όλους ότι αυτός ο ένας πρέπει να μπει αμέσως στον δρόμο, αντί να παραχωρήσει προτεραιότητα όπως ορίζει ο νόμος.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, το να αναγκάζεις τα αυτοκίνητα πίσω σου να σταματούν μπορεί να προκαλέσει μποτιλιάρισμα ή ακόμα και αυτό που είναι γνωστό ως «φανταστική συμφόρηση». Μπορεί επίσης να αποδειχθεί επικίνδυνο, καθώς ο οδηγός που μπαίνει στον δρόμο μπορεί να εμπιστευτεί τυφλά τον «ευγενικό» οδηγό, ενώ τα οχήματα στις άλλες λωρίδες δεν έχουν ιδέα τι συμβαίνει και μπορεί να μη σταματήσουν.
Το να είσαι καλός οδηγός μπορεί να είναι περίπλοκο. Μπορεί να πιστεύουμε ότι οδηγούμε με ασφάλεια και ευγένεια εδώ και χρόνια, μόνο και μόνο για να ανακαλύψουμε ότι κάναμε λάθος όλο αυτό το διάστημα. Το σημαντικό είναι να ενημερωνόμαστε, να μαθαίνουμε και να συνεχίζουμε να προσπαθούμε να γινόμαστε καλύτεροι.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Mercedes-Benz θα κάνει μασάζ και στο κεφάλι του οδηγού
Κορυφαία αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως η Toyota, για 6η συνεχόμενη χρονιά
Porsche: Η κατάρρευση πωλήσεων στην Κίνα φέρνει λουκέτα
