Το Άμστερνταμ δεν επιλέχθηκε τυχαία για την παγκόσμια οδηγική πρεμιέρα του νέου VW ID. Cross, αποκλειστικά σε μορφή αυτοκινήτου προπαραγωγής, αλλά πολύ κοντά στην τελική μορφή του. Η πόλη των καναλιών, των χιλιάδων ποδηλάτων και της αυστηρής περιβαλλοντικής πολιτικής αποτελεί το φυσικό οικοσύστημα για κάθε ηλεκτρικό όχημα.
Όμως, το ID. Cross δεν είναι «άλλο ένα ηλεκτρικό». Είναι το στοίχημα του Thomas Schäfer, διευθύνων συμβούλου της Volkswagen, να αποδείξει ότι η μάρκα μπορεί να συνδυάσει την ψηφιακή εποχή με το DNA που έκαναν μοντέλα όπως το Golf και το Tiguan παγκόσμια icons.
Καθώς το ηλεκτρικό crossover διασχίζει τις γειτονιές της ολλανδικής μητρόπολης, οι περαστικοί σταματούν για να το περιεργαστούν. Η νέα σχεδιαστική γλώσσα «Pure Positive» που εγκαινιάζει το μοντέλο, απομακρύνεται από τις φουτουριστικές ακρότητες και επιστρέφει σε καθαρές, διαχρονικές γραμμές που εκπέμπουν αυτοπεποίθηση.
Με μήκος 4.153 χλστ., ύψος 1.594 χλστ. και πλάτος 1.781 χλστ., το ID. Cross είναι ένα compact SUV που «κρύβει» τον όγκο του με μαεστρία. Η αεροδυναμική σιλουέτα του δεν εξυπηρετεί μόνο την αισθητική αλλά και την οικονομία. Η φωτεινή υπογραφή εμπρός και πίσω, με τη λεπτή λωρίδα LED και τα φωτιζόμενα λογότυπα του δίνει μια high-tech ταυτότητα, χωρίς όμως να γίνεται προκλητική. Είναι ένα σχήμα που δείχνει ποιοτικό και ακριβό, παρά την ανταγωνιστική του τιμή, που όπως μας ανακοίνωσαν οι υπεύθυνοι προϊοντικής στρατηγικής της Volkswagen, θα ξεκινά από τις 29.000 ευρώ.
Περνώντας στο εσωτερικό, η αίσθηση είναι οικεία αλλά και ριζικά ανανεωμένη σε σχέση με άλλα μοντέλα της γκάμας «ID». Η Volkswagen άκουσε τους πελάτες της και επέστρεψε στις βασικές αρχές της. Η καμπίνα του ID. Cross χαρακτηρίζεται από μια «feel-good» ατμόσφαιρα, όπου η ψηφιακή τεχνολογία συνυπάρχει με ρετρό πινελιές.
Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο ταμπλό και τις πόρτες έχουν μια ιδιαίτερη υφή που θυμίζει τα κλασικά μοντέλα της δεκαετίας του ’70, αλλά με βιώσιμη προέλευση. Οι επενδύσεις των καθισμάτων και τα μοτίβα στις λεπτομέρειες παραπέμπουν στην κληρονομιά της μάρκας, δημιουργώντας μια συναισθηματική σύνδεση που έλειπε από τα πρώτα μοντέλα της οικογένειας ID.
Το highlight της καμπίνας είναι η διαχείριση του χώρου. Παρά τις compact εξωτερικές διαστάσεις, το μεταξόνιο των 2.601 χλστ. δημιουργεί ένα εσωτερικό που θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Οι πέντε επιβάτες φιλοξενούνται με άνεση, ενώ το δάπεδο είναι εντελώς επίπεδο, προσφέροντας ελευθερία κινήσεων. Τα χειριστήρια έχουν επανασχεδιαστεί για να είναι πιο διαισθητικά, διορθώνοντας τα εργονομικά ατοπήματα του παρελθόντος, ενώ δεν λείπουν και οι φυσικοί διακόπτες στην κεντρική κονσόλα.
Παρότι πρόκειται για ένα πλήρως σύγχρονο ηλεκτρικό αυτοκίνητο, η Volkswagen έχει ενσωματώσει στο εσωτερικό και ορισμένες ενδιαφέρουσες ρετρό αναφορές. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών μπορεί να παραμετροποιηθεί, εμφανίζοντας μια ειδική απεικόνιση, η οποία θυμίζει τον πίνακα οργάνων του Golf Mk1.
Στην αριστερή πλευρά εμφανίζεται ένα κλασικό ταχύμετρο, ενώ στη δεξιά υπάρχει ένα όργανο που θυμίζει στροφόμετρο, αν και στην πραγματικότητα πρόκειται για έναν δείκτη ισχύος που δείχνει, είτε την κατανάλωση ενέργειας, είτε την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση.
Η ιδέα αυτή αποτελεί ένα μικρό «νεύμα» στην ιστορία της μάρκας, συνδυάζοντας το παρελθόν με την ψηφιακή εποχή.
Κάτω από το κομψό αμάξωμα κρύβεται η αναβαθμισμένη πλατφόρμα MEB+, φέρνοντας μια πιο ορθολογική και αποδοτική διαστρωμάτωση σε κινητήρες και μπαταρίες. Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ο νέος ηλεκτροκινητήρας APP290, ο οποίος κινεί τους εμπρός τροχούς, κάνοντας το ID. Cross το πρώτο προσθιοκίνητο μοντέλο της γκάμας «ID», μετά τα e-Up! και e-Golf. O κωδικός APP προέρχεται από τη διάταξη «Axial Parallel Position», ενώ το «290» αναφέρεται στη μέγιστη ροπή σε Nm.
Θέλοντας να καλύψει μια αρκετά σημαντική μερίδα αγοραστών, η Volkswagen υιοθετεί μια στρατηγική «τριών βαθμίδων» για το ID. Cross. Όπερ και αντίστοιχα 3 διαφορετικές εκδόσεις ισχύος, η βασική των 85 kW (116 PS), η μεσαία των 99 kW (135 PS) και η ισχυρότερη με απόδοση 155 kW (211 PS).
Η Volkswagen δεν διαφοροποιεί μόνο την απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, αλλά και τις μπαταρίες τόσο ως προς τη χωρητικότητα, όσο και ως προς τη χημική τους σύσταση, χρησιμοποιώντας τη νέα τεχνολογία Unified Cell της PowerCo.
Η μικρότερη με χημική δομή φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP) έχει ενεργειακή χωρητικότητα 37 kWh και συνοδεύει τις εκδόσεις των 116 και 135 ίππων. Υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC έως 90 kW, επιτρέποντας τη μετάβαση από το 10% στο 80% σε περίπου 25 λεπτά.
Η μεγαλύτερη μπαταρία των 52 kWh είναι νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) και αποτελεί την καρδιά της έκδοσης των 211 ίππων. Χάρη στην υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα, επιτρέπει στο ID. Cross να επιτυγχάνει αυτονομία έως και 436 χλμ. (WLTP).
Η ισχύς φόρτισης εδώ ανεβαίνει στα 130 kW, μια τιμή που μέχρι πρότινος συναντούσαμε μόνο σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα, ενώ στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι ο on board φορτιστής των 11 kW.
Η πλατφόρμα ενσωματώνει επίσης την πιο πρόσφατη γενιά βοηθητικών συστημάτων, προκειμένου να βελτιώσει την ασφάλεια, αλλά και να κάνει το ID. Cross πιο άνετο στην οδήγηση, με σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης, προσαρμοζόμενο cruise control, με σύστημα διατήρησης λωρίδας και αναγνώριση τυφλού σημείου με μεγάλη εμβέλεια, μια κάμερα 360 μοιρών και αναγνώρισης κάθετα διερχόμενων οχημάτων στην πίσω πλευρά του αυτοκινήτου και άλλα πολλά ακόμα.
Το πρωτότυπο που οδηγήσαμε πέριξ του Άμστερνταμ είχε κάτω από το καπό του τον ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα και τη μεγάλη μπαταρία των 52 kWh. Οι πρώτες μας εντυπώσεις ήταν θετικές. Το ηλεκτρικό crossover επιδεικνύει μια σπάνια ισορροπία. Το χαμηλό κέντρο βάρους, χάρη στην τοποθέτηση των μπαταριών στο δάπεδο, του χαρίζει σταθερότητα που θυμίζει χάτσμπακ, ενώ η νέας αρχιτεκτονικής ανάρτηση (γόνατα MacPherson εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω) είναι ρυθμισμένη να αποσβένει υποδειγματικά τις ανωμαλίες από τα άπειρα πλακόστρωτα δρομάκια. Το τιμόνι είναι ελαφρύ και ακριβές, κάνοντας τους ελιγμούς στην πυκνή αστική κίνηση παιχνιδάκι.
Να αναφέρουμε ότι μελλοντικά θα υπάρχει και η επιλογή των ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων (DCC), που προσαρμόζουν την απόσβεση ανάλογα με το πρόγραμμα οδήγησης.
Κάπως έτσι και μετά από μια εξαιρετικά σύντομη χρονικά διαδρομή, οι πρώτες σκέψεις που μας έχουν αποτυπωθεί είναι ότι το νέο ID. Cross είναι ένα ακόμη ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen που προσφέρει μια άνετη και χωρίς σπαζοκεφαλιές μετακίνηση, θέτοντας παράλληλα στη διάθεση του οδηγού ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου που επεμβαίνουν διακριτικά και με συνέπεια.
Εξαιρετική ήταν και η αίσθηση του πεντάλ των φρένων. Σε χαλαρούς κυρίως ρυθμούς, το καλοδεχούμενο σύστημα ανάκτησης ενέργειας αναλαμβάνει την επιβράδυνση, προσφέροντας τον όβολό του και στην διατήρηση μιας σχετικά χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, ειδικά στην λειτουργία «One Pedal».
Η παραγωγή του ID. Cross θα ξεκινήσει το καλοκαίρι του 2026, ενώ η έναρξη πωλήσεων στην Ελλάδα αναμένεται τον προσεχή Νοέμβριο.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Νέος ΚΟΚ: Βαρύ πρόστιμο για όσους δεν φορούν ζώνη στα πίσω καθίσματα
Προσοχή σε νέα απάτη με SMS για «πρόστιμα» τροχαίας – Πώς προσπαθούν να σας εξαπατήσουν
Με νέο όνομα και φυσικούς διακόπτες το ανανεωμένο VW ID.3
