Σε συνέντευξή του στην Automotive News Europe, ο Χι Σιάοπενγκ, ο ιδρυτής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλός της Xpeng Motors, παρουσίασε το όραμά του για τη μετεξέλιξη της κινεζικής εταιρείας από κατασκευαστή αυτοκινήτων σε πάροχο λύσεων της λεγόμενης «Φυσικής Τεχνητής Νοημοσύνης» («Physical AI»).
Όπως είπε, στόχος του είναι να μετατραπεί από μια αυτοκινητοβιομηχανία σε μια εταιρεία υπερυψηλής τεχνολογίας, με δραστηριότητες που θα εκταθούν στα ρομποταξί, τα ανθρωποειδή ρομπότ και τα αυτόνομα ηλεκτρικά ιπτάμενα οχήματα.
Χι Σιάοπενγκ, ιδρυτής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλός της Xpeng Motors.
Συγκεκριμένα τόνισε πως βασικός στόχος του είναι η αξιοποίηση της τεχνολογίας για τη βελτίωση της καθημερινότητας και της κοινωνίας, συνολικά.
Αναφορικά με τον τομέα της αυτόνομης οδήγησης, ο Σιάοπενγκ ξεκαθάρισε ότι η Xpeng Motors δεν σκοπεύει να λειτουργήσει δικούς της στόλους ρομποταξί, όπως κάνουν άλλοι ανταγωνιστές.
Αντίθετα, διευκρίνισε ότι θα προσφέρει το πλήρες τεχνολογικό «πακέτο» -δηλαδή, υλισμικό, λογισμικό και παροχή υπηρεσιών-, συνεργαζόμενη με τοπικούς εταίρους που θα αναλαμβάνουν τη λειτουργία του στόλου των οχημάτων αυτόνομης οδήγησης για τη μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων.
Όπως είπε, σύντομα θα πραγματοποιηθούν στην Κίνα οι πρώτες δοκιμές στον δρόμο σε πιλοτικό επίπεδο, με επίκεντρο την Γκουανγκζού, την πόλη που είναι η έδρα της Xpeng Motors.
Αναφορικά με την Ευρώπη, ο Σιάοπενγκ είπε ότι η εταιρεία θα πράξει το ίδιο όταν ψηφιστεί το σχετικό νομοθετικό πλαίσιο που θα επιτρέπει τις αντίστοιχες δοκιμές εξέλιξης.
Ο επικεφαλής της Xpeng Motors υποστήριξε ότι τα ρομποταξί μπορούν να αυξήσουν το επίπεδο οδικής ασφάλειας έως και εκατό φορές, συγκριτικά, βελτιώνοντας σημαντικά την αποδοτικότητα των μετακινήσεων και μειώνοντας το κυκλοφοριακό πρόβλημα στους δρόμους.
Επίσης, είπε ότι, κατά τη γνώμη του, με την εξέλιξη της σχετικής τεχνολογίας για την αυτόνομη οδήγηση και τη θεσμοθέτηση των απαραίτητων κανονισμών, οι νεότερες γενιές ενδέχεται να μην χρειάζονται καν άδεια οδήγησης.
Στη συνέντευξή του, ο Σιάοπενγκ έδωσε ιδιαίτερη έμφαση και στα ανθρωποειδή ρομπότ «Iron» που έχει εξελίξει η εταιρεία για τα οποία είπε πως η παραγωγή τους θα ξεκινήσει έως το τέλος του έτους.
Αρχικά, αυτά θα χρησιμοποιηθούν για οικιακές εργασίες, στο λιανεμπόριο και στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και όχι στις γραμμές παραγωγής των εργοστασίων. Όπως είπε, η αξιοποίησή τους στη βιομηχανία δεν είναι τόσο εύκολη προς το παρόν, καθώς πρόκειται για ένα σύνθετο εργασιακό περιβάλλον.
Πάντως, εκτίμησε ότι με την περαιτέρω εξέλιξή τους τα ανθρωποειδή ρομπότ θα ενταχθούν σταδιακά και στην βιομηχανική παραγωγική διαδικασία, αφού πρώτα αποδειχθεί η αποτελεσματικότητά τους.
Ο Σιάοπενγκ επισήμανε ότι οι μεγαλύτερες προκλήσεις για τα ανθρωποειδή ρομπότ δεν είναι η επιδεξιότητα των κινήσεων, αλλά η αξιοπιστία, η ασφάλεια, ο έλεγχος της συνολικής κίνησης του σώματος και η δυνατότητά τους για μαζική παραγωγή.
Όπως είπε, στόχος της Xpeng Motors είναι η σταδιακή αύξηση του αριθμού που θα κατασκευάζει, ώστε έως τα τέλη του 2027 να κατασκευάζει αρκετές χιλιάδες ρομπότ κάθε μήνα, με προοπτική να προσεγγίσει τις 10.000 μονάδες μηνιαίως.
Αναφερόμενος στα αυτόνομα ηλεκτροκίνητα ιπτάμενα οχήματα, αποκάλυψε ότι η κινεζική εταιρεία τα εξελίσσει τα τελευταία 13 χρόνια και ότι, τεχνολογικά, θα μπορούσε ήδη να ξεκινήσει τη μαζική παραγωγή τους.
Ωστόσο, είπε ότι με τους συνεργάτες του επέλεξαν να περιμένουν έως ότου διαμορφωθεί το κατάλληλο κανονιστικό πλαίσιο, καθώς η ασφάλεια αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα.
Πάντως, η εκτίμησή του είναι ότι μέσα στην επόμενη πενταετία ή δεκαετία τα ασφαλή και οικονομικά προσιτά αυτόνομα ιπτάμενα οχήματα θα χρησιμοποιούνται σε εξειδικευμένες εφαρμογές, όπως η αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών ή η εξυπηρέτηση μεταφορών σε περιοχές με δύσκολη γεωμορφολογία.
Τέλος, αναφορικά με τη στρατηγική της η Xpeng Motors για την παραγωγή αυτοκινήτων επί ευρωπαϊκού εδάφους, επανέλαβε ότι επιδίωξή του είναι να κατασκευάζει οχήματα «στην Ευρώπη για την Ευρώπη».
Όπως τόνισε, εξετάζει την πιθανότητα δημιουργίας πολλών εργοστασίων, μέσω επενδύσεων, κατά την επόμενη δεκαετία ή την αξιοποίηση υφιστάμενων εγκαταστάσεων άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών οι οποίες υπολειτουργούν ή έχουν κλείσει.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: BYD Atto 3 Evo Excellence AWD 449 PS
To Geely EX2 στην Ευρώπη με συμφέρουσα τιμή – Πότε θα έρθει στην Ελλάδα
Η εκπληκτική συλλογή αυτοκινήτων του GOAT, Λιονέλ Μέσι
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
