Η BYD αυξάνεται με γεωμετρική πρόοδο, και έχει εδραιωθεί όχι μόνο στην Κίνα, αλλά και στην Ευρώπη. Δεν επεκτείνει αποκλειστικά το δίκτυο πωλήσεών της, αλλά και τα σημεία όπου υπάρχουν εργοστάσια, και τώρα ετοιμάζεται να ξεκινήσει η παραγωγή στη νέα μονάδα της εταιρείας στην Ουγγαρία.
Ένας από τους λόγους που η BYD έχει γίνει τόσο ισχυρή, μέσα σε ένα σύντομο χρονικό διάστημα, είναι το τεράστιο εργατικό δυναμικό που έχει, το οποίο είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο, συγκριτικά με τις υπόλοιπες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Πιο συγκεκριμένα, οι υπάλληλοι της BYD, σύμφωνα με τις δηλώσεις του προέδρου της μάρκας, Wang Chuanfu αυτή τη στιγμή ξεπερνούν τα 1,02 εκατομμύρια.
Αυτός ο αριθμός είναι μακράν μεγαλύτερος από οποιονδήποτε άλλο ανταγωνιστή. Για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης, ο Όμιλος VW, που έρχεται δεύτερος σε αυτό τον τομέα, έχει 663.000 υπαλλήλους, ενώ η Toyota που βρίσκεται στην τρίτη θέση έχει 391.000. Το ανθρώπινο δυναμικό της Stellantis αγγίζει τα 259.000 άτομα, της Ford τα 169.000, και της Tesla τα 135.000.
Ουσιαστικά, η BYD έχει περισσότερους υπαλλήλους από την Toyota, τη General Motors, τη Ford και την Tesla μαζί.
Από αυτά τα άτομα, το 94%, δηλαδή 960.000 άνθρωποι, εργάζονται στην Κίνα. Ο αριθμός των εργαζομένων που δραστηριοποιούνται στο εξωτερικό είναι 60.000. Αυτό δείχνει πως η BYD παράγει τη συντριπτική πλειοψηφία των μοντέλων της στην Κίνα, και έπειτα εξάγει στο εξωτερικό. Το ποσοστό των αυτοκινήτων της BYD που πωλούνται στις υπόλοιπες χώρες του κόσμου είναι 43%, νούμερο καθόλου αμελητέο.
Αυτή τη στιγμή η εταιρεία σκοπεύει να ιδρύσει νέα εργοστάσια, στην Ουγγαρία, την Τουρκία, τη Βραζιλία και την Ταϊλάνδη, επομένως θα δούμε στο μέλλον πόσα από τα μοντέλα της BYD θα παράγονται εκτός Κίνας.
Αυτό όμως δεν σημαίνει πως η BYD καταφέρνει να παράγει περισσότερα αυτοκίνητα από τον ανταγωνισμό της. Στην πραγματικότητα, βρίσκεται στην έκτη θέση όσον αφορά στις παγκόσμιες ταξινομήσεις, με 4,6 εκατομμύρια μονάδες, πίσω από την Toyota, τον Όμιλο VW, το Hyundai Group, τη GM και την Stellantis.
Αξίζει να σημειωθεί πως μέσα στο τελευταίο δεκάμηνο, η BYD προσέλαβε 150.000 υπαλλήλους, ενώ το ίδιο διάστημα οι πωλήσεις στην Κίνα μειώθηκαν κατά 3,9%.
Η επόμενη σύγκριση γίνεται στον τομέα της παραγωγικότητας. Το 2025, η εταιρεία είχε 870.000 υπαλλήλους, και πούλησε 4,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Ο αριθμός αυτός αναλογεί σε 5,3 αυτοκίνητα ανά εργαζόμενο.
Η Toyota για παράδειγμα, πέτυχε αριθμό-ρεκόρ με 29 αυτοκίνητα ανά εργαζόμενο, με 11,3 εκατομμύρια πωλήσεις. Η αντίστοιχη επίδοση του VW Group είναι 13,5 αυτοκίνητα/εργαζόμενο, και αυτή της Tesla 12.
Αν συγκρίνουμε τη BYD με την Tesla, παρατηρούμε πως το 2025 η Tesla ήταν πιο παραγωγική, ωστόσο η BYD πέτυχε περισσότερες πωλήσεις.
Η κινεζική μάρκα δεν κατασκευάζει μόνο αυτοκίνητα όμως. Οι μπαταρίες, οι κινητήρες και οι ημιαγωγοί που τοποθετούνται στα μοντέλα της παράγονται από την ίδια τη BYD. Οι υπάλληλοι που δραστηριοποιούνται στον τομέα Έρευνας και Ανάπτυξης, το R&D της εταιρείας, αγγίζουν τους 120.000, νούμερο που επίσης υπερβαίνει τα αντίστοιχα κάθε άλλης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο.
Επίσης, υπενθυμίζουμε πως η BYD προμηθεύει με εξαρτήματα και μπαταρίες ηλεκτρικών αυτοκινήτων άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, έχοντας καταφέρει να καθιερώσει μια κάθετη παραγωγική μονάδα. Αυτό λοιπόν, μπορεί να δικαιολογήσει τη μεγάλη διαφορά στο ανθρώπινο δυναμικό, μιας και δεν ασχολούνται όλοι οι υπάλληλοι με την κατασκευή αυτοκινήτων με το σήμα της BYD.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αφαίρεσε αυτό το αξεσουάρ αν θες να ρίξεις την κατανάλωση
Νέο Range Rover: Τι ακριβώς να περιμένουμε;
VW: Πώς θα αξιοποιήσει την Κίνα για να εξοικονομήσει πόρους
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
