Η συγκεκριμένη μετατροπή φέρνει το γερμανικό station wagon σε επίπεδα ισχύος αντίστοιχα με εκείνα της εμβληματικής Bugatti Veyron, αναδεικνύοντας τις δυνατότητες του V8 κινητήρα του.
Στην εργοστασιακή του μορφή, το Audi RS 6 Avant εξοπλίζεται με έναν V8 κινητήρα 4,0 λίτρων, ο οποίος διαθέτει δύο υπερσυμπιεστές καυσαερίων και αποδίδει 630 ίππους και 850 Nm ροπής.
Οι επιδόσεις του είναι ήδη εντυπωσιακές, καθώς επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 305 χλμ./ώρα, ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό.
Με την παρέμβαση της MTM, η ισχύς ανεβαίνει στους 1.001 ίππους, μετατρέποντας το μοντέλο σε μια ιδιαίτερα ακραία πρόταση για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η σύγκριση με την Bugatti Veyron δεν είναι τυχαία, καθώς η πρώτη γενιά του γαλλικού hypercar έγινε γνωστή για τους 1.001 μετρικούς ίππους της, αποτελώντας σημείο αναφοράς στον κόσμο των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Ωστόσο, η κοινή ονομαστική ισχύς δεν σημαίνει ότι τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν αντίστοιχες επιδόσεις σε κάθε τομέα. Η MTM δεν έχει δημοσιοποιήσει συγκεκριμένα στοιχεία για την επιτάχυνση ή την τελική ταχύτητα της βελτιωμένης έκδοσης, ενώ παραμένουν άγνωστες οι λεπτομέρειες των μηχανολογικών παρεμβάσεων που επέτρεψαν την αύξηση της απόδοσης.
Το συγκεκριμένο RS 6 Avant ξεχωρίζει, πάντως, και για την εμφάνισή του, η οποία έχει αποκτήσει σαφώς πιο επιθετικό χαρακτήρα. Στο εμπρός μέρος κυριαρχούν ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με πρόσθετα αεροδυναμικά στοιχεία, η τροποποιημένη μάσκα και το νέο καπό. Οι παρεμβάσεις συνεχίζονται στα φτερά και στα μαρσπιέ, ενισχύοντας την οπτική παρουσία του αυτοκινήτου.
Στο πίσω μέρος, ο νέος διαχύτης, η αεροτομή στην οροφή και το πρόσθετο spoiler κάτω από το πίσω παρμπρίζ ολοκληρώνουν την εικόνα. Οι ειδικές επιγραφές της MTM υπογραμμίζουν τη διαφορετική ταυτότητα της κατασκευής, ενώ το σκούρο γκρι αμάξωμα συνδυάζεται με μαύρες λεπτομέρειες και ιδιαίτερες ζάντες. Οι κόκκινες δαγκάνες των φρένων προσθέτουν μια έντονη χρωματική αντίθεση.
Η συγκεκριμένη μετατροπή δεν περιορίζεται, επομένως, στην αύξηση της ισχύος, αλλά συνοδεύεται από ένα ολοκληρωμένο πακέτο αισθητικών αλλαγών που διαφοροποιεί το αυτοκίνητο από το εργοστασιακό μοντέλο.
Σύμφωνα με την MTM, το αυτοκίνητο μπορεί να κυκλοφορεί νόμιμα στον δρόμο, υπό τις προβλεπόμενες προϋποθέσεις, στοιχείο που προσδίδει ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον στην κατασκευή.
Παράλληλα, η ισχύς των 1.001 ίππων δημιουργεί αυξημένες απαιτήσεις από τα συστήματα μετάδοσης, ψύξης και πέδησης, τα οποία πρέπει να διαχειρίζονται αποτελεσματικά τα υψηλά φορτία. Χωρίς αναλυτικά τεχνικά στοιχεία, δεν μπορεί να εξαχθεί ασφαλές συμπέρασμα για τις συγκεκριμένες αναβαθμίσεις που έχουν πραγματοποιηθεί σε αυτά τα επιμέρους συστήματα.
Η MTM δεν έχει ανακοινώσει το κόστος της μετατροπής ούτε έχει δώσει πλήρη στοιχεία για τη διαθεσιμότητά της συγκεκριμένης έκδοσης.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: Leapmotor B03X Max 197 PS
Omoda X: Αυτό είναι το πρώτο σκληροτράχηλο SUV της μάρκας
Οι «φιλικοί» ψηφιακοί βοηθοί στο αυτοκίνητο θέλουν τα λεφτά σου
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
