Ο CEO της Opel, κ. Florian Huettl, επιβεβαίωσε πως η γερμανική εταιρεία θα συνεργαστεί με τη Leapmotor. Αυτή η κίνηση είναι στρατηγικής σημασίας, τόσο για την Opel, όσο και για τη Stellantis.
Ο πρώτος «καρπός» αυτής της συνεργασίας είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV, το οποίο θα καλύψει το κενό μεταξύ του Frontera και του Grandland. Η παραγωγή θα γίνει στο εργοστάσιο της εταιρείας στη Zaragoza στην Ισπανία, και θα ξεκινήσει το 2028.
Ο κ. Huettl ανέφερε ως «αναμένουμε να δούμε τα θετικά 2 διαφορετικών κόσμων», ενώ η συνεργασία με τη Leapmotor θα έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση κόστους για τη μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα σε επίπεδο που «δεν μπορούμε να πετύχουμε μόνοι μας τώρα».
Μπορεί η Leapmotor να είναι ένας νέος «παίκτης» στην κατασκευή αυτοκινήτων, όμως έχει δείξει λαμπρά δείγματα γραφής. Δημιουργήθηκε το 2015 στην πόλη Hangzhou της Κίνας, και το 2025 διπλασίασε τις παγκόσμιες πωλήσεις της. Ο σκοπός για τη φετινή χρονιά είναι να πουλήσει 1 εκατομμύριο οχήματα.
Από το 2023 και έπειτα, ο μεγαλύτερος μέτοχος της Leapmotor είναι η ίδια η Stellantis, η οποία εξαγόρασε το 21% της εταιρείας έναντι του ποσού των 1,5 δις. Ευρώ.
Υπεύθυνη για τη διανομή και τις πωλήσεις των οχημάτων εκτός Κίνας είναι η Leapmotor International, η πλειοψηφία των μετοχών της οποίας ανήκει επίσης στη Stellantis. Έτσι λοιπόν, η τελευταία έχει ουσιαστικά τον έλεγχο της πορείας της Leapmotor στην Ευρώπη. Το 2025 το αποτέλεσμα της σύμπραξης ήταν να ταξινομηθούν περισσότερο από 40.000 μοντέλα της Leapmotor στην Ευρώπη, με τα μερίδια του λέοντος να ανήκουν στο T03 και στο C10. Στην αγορά της Γερμανίας, μέσα στους πρώτους 4 μήνες η Leapmotor ξεπέρασε την Alfa Romeo και τη Jeep σε πωλήσεις, με 4.500 ταξινομήσεις.
Αυτή τη στιγμή, η κινεζική εταιρεία αναπτύσσεται σε ρυθμούς που οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν έχουν δει για δεκαετίες, κάτι που ονομάζεται «China Speed» και δεν περιορίζεται μόνο στις πωλήσεις.
Βλέπετε, η Leapmotor κατασκευάζει το 90% των εξαρτημάτων της. Δημιούργησε μια νέα μονάδα κατασκευής ηλεκτροκινητήρων τον Απρίλιο του 2025. 7 μήνες αργότερα, το Νοέμβριο του ίδιου έτους, από τη γραμμή παραγωγής βγήκε το πρώτο αντίτυπο.
Ο στόχος είναι το συγκεκριμένο εργοστάσιο να έχει 10 γραμμές παραγωγής και να κατασκευάζει 1 εκατομμύριο μονάδες κινητήρων το χρόνο, με το ανθρώπινο δυναμικό να είναι 1.250 άτομα.
Η μπαταρίες κατασκευάζονται από την «αδελφή» εταιρεία LeapEnergy. Αυτή τη στιγμή το εργοστάσιο έχει 6 γραμμές παραγωγής, οι οποίες αναμένεται να αυξηθούν στις 12.
Τον Ιούλιο του 2026, η LeapEnergy σκοπεύει να εγκαινιάσει ένα νέο εργοστάσιο, 250 χιλιόμετρα μακριά. Αυτό θα διαθέτει τη δική του εφοδιαστική αλυσίδα, και θα κατασκευάζει τα πάντα γύρω από τη μπαταρία: Κελιά, πλακέτες ψύξης, περιβλήματα μπαταρίας, ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου. Οι Κινέζοι σκοπεύουν να παράγουν 1,72 εκατομμύρια ολοκληρωμένες μονάδες μπαταρίας ετησίως.
Αυτός ο ρυθμός παραγωγής, έχει ως αποτέλεσμα τη γρήγορη εξέλιξη νέων μοντέλων. Η Leapmotor σκοπεύει να λανσάρει 3 νέα μοντέλα στην Ευρώπη μέσα στην επόμενη χρονιά. Το B05, που θα είναι ο ανταγωνιστής του VW ID.3, είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στην Ευρώπη, ενώ αργότερα θα δούμε ένα μικρό ηλεκτρικό crossover που ονομάζεται B03X, και μια νέα εκδοχή του B10.
Το μοντέλο της Opel, που θα είναι προϊόν συνεργασίας των 2 εταιρειών, θα έρθει το 2028. Ο CEO της γερμανικής εταιρείας ανέφερε πως το αυτοκίνητο θα εξελιχθεί σε λιγότερο από 2 χρόνια, όταν ο μέσος όρος των αντίστοιχων οχημάτων είναι τα 4 χρόνια.
Φυσικά, ένας από τους λόγους της μεγάλης επιτυχίας της Leapmotor είναι η ίδια η Stellantis. Μπορεί οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν λαμπρή πορεία στην εγχώρια αγορά, ωστόσο η επένδυση που έκανε η Stellantis στην Leapmotor το 2023 έφερε 2 σημαντικά θετικά: Αφενός το κεφάλαιο, και αφετέρου δημιούργησε ένα παγκόσμιο δίκτυο διανομής, που δεν περιορίζεται στην Κίνα.
Το γεγονός πως η Leapmotor παράγει την πλειοψηφία των εξαρτημάτων της in-house, είναι αυτό που την έκανε ελκυστική στην Opel. Η μπαταρία, ο κινητήρας, και η ηλεκτρική αρχιτεκτονική, θα προέρχονται από τη Leapmotor.
Από την άλλη πλευρά, η γερμανική εταιρεία θα βάλει στο τραπέζι την εμπειρία σε αυτό που γνωρίζουν καλύτερα οι πιο εδραιωμένοι κατασκευαστές της Γηραιάς Ηπείρου: Αμάξωμα, ανάρτηση, σύστημα διεύθυνσης, καθίσματα, άνεση, αλλά και φυσικά το design και η εργονομία.
Στη θεωρία αυτή η συνεργασία αναμένεται να είναι ιδιαίτερα αποδοτική. Στην πράξη, υπάρχουν ορισμένα ρίσκα όσον αφορά στην αγορά της Ευρώπης, όπου τα κινεζικά αυτοκίνητα πρέπει να αποδείξουν την αξία τους.
Παράλληλα, υπάρχει ανοιχτό το ενδεχόμενο η Leapmotor να θέλει να κάνει τη συγκεκριμένη συνεργασία για να εξυπηρετήσει τους δικούς της σκοπούς. Ο λόγος είναι οι πρόσθετοι δασμοί που επέβαλε η EE το 2024 στα εισαγόμενα εκ Κίνας αυτοκίνητα, και έθεσε τους εκεί κατασκευαστές σε δεινή οικονομικά θέση.
Η παραγωγή στην ισπανική Zaragoza θα βοηθήσει την εταιρεία να γλυτώσει από αυτούς τους δασμούς και να αυξήσει σημαντικά τα κέρδη της, αφού εκτός από το νέο μοντέλο της Opel, εκεί θα κατασκευαστεί και το Leapmotor B10.
Σύμφωνα με τον πρώην CEO της Stelantis, Carlos Tavares, δήλωσε πρόσφατα πως «θέλουν να μας απορροφήσουν κάποια μέρα».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
EKO Ράλλυ Ακρόπολις 2026: Ρεκόρ συμμετοχών με 12 αυτοκίνητα Rally1
Η Ford φέρνει νέα μοντέλα εμπνευσμένα από τους ευρωπαϊκούς δρόμους
Όμιλος Σαρακάκη και Πανεπιστήμιο Πειραιώς διοργανώνουν δωρεάν σεμινάριο οδικής ασφάλειας
