Η Audi περνά πλέον στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης με πολύ μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση από ό,τι στο παρελθόν. Ειδικότερα με το Q6 Sportback e-tron quattro το οποίο έχει ότι πιο προηγμένο τεχνολογικά έχει να επιδείξει η γερμανική μάρκα. Και δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαμε ότι είναι το ηλεκτρικό μοντέλο που δείχνει ξεκάθαρα προς τα πού θέλει να κινηθεί η μάρκα τα επόμενα χρόνια, τόσο σε επίπεδο τεχνολογίας όσο και σε οδηγική φιλοσοφία.
Μάλιστα, η συγκεκριμένη έκδοση quattro με τους 388 428 «boost-αρισμένους»- ίππους αποτελεί ίσως την πιο ενδιαφέρουσα της γκάμας. Είναι ισορροπημένα γρήγορη ώστε να δικαιολογεί το premium και σπορ προφίλ της Audi, χωρίς όμως να φτάνει στις υπερβολές της SQ6. Ταυτόχρονα, έχει μεγάλη αυτονομία, κορυφαία ποιότητα κύλισης και υπερταχεία φόρτιση χάρη στην αρχιτεκτονική 800V της νέας πλατφόρμας PPE.
Από κοντά το Q6 Sportback e-tron…
…δείχνει πιο μπάνικο απ’ όσο φαίνεται στις φωτογραφίες. Η Audi έχει καταφέρει να κρύψει πολύ καλά τον όγκο και τους περίπου 2,4 τόνους του αμαξώματος, δίνοντας στο αμάξωμα μια αρκετά πιο κομψή και κόμπακτ εικόνα από αυτή που συναντάς συνήθως στα κουπέ SUV.
Το εμπρός μέρος διατηρεί τη μεταμοντέρνα αισθητική της νέας ηλεκτρικής γκάμας της Audi, με τη μεγάλη Singleframe μάσκα, τα λεπτά Matrix LED φωτιστικά σώματα και τις έντονες ακμές στους προφυλακτήρες.
Στην πράξη πάντως το στοιχείο που τραβά περισσότερο το βλέμμα είναι το προφίλ. Η οροφή χαμηλώνει προοδευτικά προς τα πίσω, χωρίς να δείχνει υπερβολικά «πατικωμένη», κάτι που συμβαίνει συχνά σε αρκετά κουπέ SUV.
Οι σχεδιαστές της Audi πέτυχαν εδώ μια αρκετά δύσκολη ισορροπία. Το Sportback παραμένει δυναμικό και νεανικό, χωρίς να χάνει τον premium χαρακτήρα του ή να γίνεται υπερβολικά επιθετικό.
Οι έντονοι ώμοι πίσω, τα φουσκωμένα φτερά και η φωτεινή LED μπάρα που ενώνει τα πίσω φώτα δίνουν την απαραίτητη παρουσία, ειδικά σε συνδυασμό με το πακέτο S line και τις μεγάλες ζάντες.
Οι διαστάσεις του επιβεβαιώνουν ότι πρόκειται για ένα μεγάλο SUV. Το μήκος φτάνει τα 4,77 μέτρα, το πλάτος τα 1,94 και το ύψος τα 1,61, ενώ το μεταξόνιο αγγίζει σχεδόν τα 2,9 μέτρα.
Παρ’ όλα αυτά, το αμάξωμα δεν δείχνει «βαρύ» αισθητικά. Αντίθετα, έχει μια δυναμική αύρα στον δρόμο, ειδικά όταν το Q6 Sportback είναι εξοπλισμένο με την προαιρετική αερανάρτηση που χαμηλώνει το αμάξωμα στο Dynamic πρόγραμμα.
Η αεροδυναμική έχει επίσης δουλευτεί πολύ σοβαρά. Ο συντελεστής Cd φτάνει το 0,29, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό τόσο για την κατανάλωση όσο και για την ησυχία στο ταξίδι.
Στο εσωτερικό…
…το Q6 Sportback e-tron δείχνει ξεκάθαρα ότι ανήκει στη νέα γενιά Audi. Ο διάκοσμος θυμίζει περισσότερο ψηφιακό lounge παρά συμβατικό ταμπλό, ανάγοντας σε άλλο επίπεδο την αίσθηση ποιότητας που περιμένεις από ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας. Πάντως, ο αριστερός μοχλός για τα φλας έχει ένα κάπως φτηνιάρικο «κούμπωμα».
Το βλέμμα πέφτει αμέσως πάνω στο κυρτό πάνελ που ενσωματώνει τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9 ιντσών και τη μεγάλη κεντρική οθόνη 14,5 ιντσών. Η εικόνα είναι εντυπωσιακή, με υψηλή ανάλυση και γρήγορη απόκριση, ενώ το infotainment βασίζεται στο Android Automotive και υποστηρίζει πλήθος εφαρμογών.
Η προαιρετική οθόνη 10,9 ιντσών για τον συνοδηγό προσθέτει ακόμα περισσότερο τεχνολογικό χαρακτήρα, χωρίς να αποσπά τον οδηγό, αφού διαθέτει ειδική σκίαση. Αντίστοιχα εντυπωσιακό είναι και το head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, το οποίο προβάλλει πληροφορίες πλοήγησης και προειδοποιήσεις με ιδιαίτερα φυσικό τρόπο.
Γενικότερα, η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο. Μαλακά υλικά, σωστή συναρμογή και στιβαρότητα παντού δημιουργούν αυτή τη γνώριμη «μασίφ» αίσθηση που χαρακτηρίζει τα ακριβότερα Audi. Παράλληλα η ηχομόνωση είναι εξαιρετική, αφού ακόμη και σε πολύ υψηλές ταχύτητες, η καμπίνα παραμένει εντυπωσιακά ήσυχη.
Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη και άνεση σε πολύωρες διαδρομές, ενώ η θέση οδήγησης είναι από τις καλύτερες της κατηγορίας. Κάθεσαι σχετικά χαμηλά για SUV, με καλή ορατότητα και σωστή εργονομία.
Υπάρχουν πάντως και ορισμένα σημεία που θέλουν συνήθεια. Για παράδειγμα, τα touch χειριστήρια στο τιμόνι και στις πόρτες (γιατί οι διακόπτες για τα φώτα να είναι στην πόρτα του οδηγού και όχι στο ταμπλό;) δεν είναι πάντα τόσο πρακτικά όσο οι φυσικοί διακόπτες, ειδικά εν κινήσει.
Οι χώροι για τους επιβάτες…
…είναι πολύ καλοί. Το μεγάλο μεταξόνιο εξασφαλίζει άνεση για τα γόνατα πίσω, ενώ το επίπεδο πάτωμα βοηθά σημαντικά. Η κουπέ γραμμή της οροφής όμως επηρεάζει αισθητά τον αέρα για τα κεφάλια των μεγαλόσωμων πίσω επιβατών. Άτομα πάνω από 1,85 μ. θα αρχίσουν να νιώθουν περιορισμένα.
Το πορτμπαγκάζ φτάνει τα 511 λίτρα και έχει σωστό σχήμα, χαμηλό κατώφλι φόρτωσης και καλή εκμετάλλευση χώρου. Υπάρχει επίσης frunk 64 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό, ιδανικό για καλώδια φόρτισης ή μικροαντικείμενα.
Ο εξοπλισμός του μοντέλου της δοκιμής ήταν ιδιαίτερα πλούσιος. Ξεχωρίζουν το Bang & Olufsen ηχοσύστημα, η αερανάρτηση, το head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, οι Matrix LED προβολείς και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης.
Στον δρόμο…
…το Q6 Sportback e-tron quattro επιβεβαιώνει ότι η Audi δεν ήθελε απλώς να εξελίξει ένα γρήγορο ηλεκτρικό SUV, αλλά ένα αυτοκίνητο που να μπορεί να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις με πραγματική άνεση.
Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 388 ίππους σε κανονικές συνθήκες και έως 428 ίππους στιγμιαία μέσω launch control. Η ροπή των 855 Nm είναι τεράστια και κάνει τις επιταχύνσεις ιδιαίτερα άμεσες. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,4 δευτερόλεπτα (ή σε 5,1 δλ. με launch control), ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 210 χλμ./ώρα.
Στην πράξη όμως αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο δεν είναι τόσο τα νούμερα, όσο ο τρόπος που ανεβάζει ταχύτητα. Το Q6 επιταχύνει με απίστευτη γραμμικότητα και ηρεμία. Τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πολύ γρήγορα χωρίς να το αντιλαμβάνεσαι εύκολα, κυρίως λόγω της εξαιρετικής ηχομόνωσης και της σταθερότητας.
Η τετρακίνηση quattro έχει ξεκάθαρα πίσω προσανατολισμό και αυτό φαίνεται όταν πιέσεις το αυτοκίνητο σε επαρχιακό δρόμο. Παρά το μεγάλο βάρος που οδηγικά είναι αισθητό, το Q6 στρίβει με εντυπωσιακή ασφάλεια και αρκετά πιο ευχάριστα απ’ όσο περιμένεις από ένα SUV τέτοιου όγκου.
Η αερανάρτηση παίζει σημαντικό ρόλο στον χαρακτήρα του. Στο Comfort το Q6 μετατρέπεται σε πραγματικό cruiser, απορροφώντας πολύ αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες. Στο Dynamic χαμηλώνει αισθητά, περιορίζει τις κλίσεις και γίνεται πιο άμεσο στις αντιδράσεις του.
Το τιμόνι είναι ακριβές, αν και όχι ιδιαίτερα επικοινωνιακό, ενώ τα φρένα αποδεικνύονται πολύ δυνατά για το βάρος του αυτοκινήτου. Θετική είναι και η λειτουργία της ανάκτησης ενέργειας, που ρυθμίζεται μέσω paddles και δεν δημιουργεί αφύσικη αίσθηση στο πεντάλ φρένου. Ωστόσο, η επιλογή «B» απο τον επιλογέα κίνησης κάνει το σταμάτα/ ξεκίνα κάπως άγαρμπο.
Στην πόλη οι μεγάλες διαστάσεις και ο κύκλος στροφής των 12,1 μέτρων θυμίζουν συνεχώς ότι πρόκειται για ένα μεγάλο SUV. Οι κάμερες και τα συστήματα υποβοήθησης βοηθούν αρκετά, αλλά δεν κρύβουν εντελώς τον όγκο του.
Η μπαταρία των 100 kWh, με ωφέλιμη χωρητικότητα 94,9 kWh, προσφέρει πολύ καλή αυτονομία για τα δεδομένα της κατηγορίας. Η επίσημη τιμή φτάνει έως και τα 657 χιλιόμετρα, όμως σε πραγματικές συνθήκες υπολόγισε περίπου 450-500 χιλιόμετρα ανάλογα με τον ρυθμό οδήγησης.
Η κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες μπορεί να κινηθεί κοντά στις 19-21 kWh/100 χλμ., επίδοση αρκετά καλή για ένα τόσο μεγάλο και βαρύ ηλεκτρικό SUV. Αλλά εκεί που πραγματικά ξεχωρίζει είναι στη φόρτιση.
Η αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει DC φόρτιση έως 270 kW, με αποτέλεσμα το 10-80% να ολοκληρώνεται σε περίπου 21 λεπτά. Σε ιδανικές συνθήκες, μέσα σε μόλις 10 λεπτά μπορείς να προσθέσεις έως και 255 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Συνοψίζοντας…
…το Audi Q6 Sportback e-tron quattro είναι ένα ηλεκτρικό SUV που εντυπωσιάζει με ουσία. Δεν βασίζεται μόνο στις επιδόσεις ή στην τεχνολογία. Το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι ότι είναι ολοκληρωμένο σε όλους τους τομείς. Είναι ποιοτικό, ξεκούραστο, γρήγορο, τεχνολογικά προηγμένο και πραγματικά ικανό να χρησιμοποιηθεί καθημερινά χωρίς μεγάλους συμβιβασμούς.
Προφανώς και δεν είναι φθηνό, ακόμη και για όσους τα «έχουν». Ειδικά όταν αρχίσεις να το «φορτώνεις» και να προσθέτεις εξοπλισμό. Όμως το Q6 Sportback e-tron quattro δείχνει ίσως καλύτερα από κάθε άλλο πρόσφατο ηλεκτρικό Audi ότι η μάρκα έχει πλέον βρει τον σωστό δρόμο στην ηλεκτροκίνηση. Και όσοι πιστοί, ας προσέλθουν.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Audi Q6 Sportback e-tron quattro
Κινητήρας: Δύο ηλεκτροκινητήρες
Μέγιστη συνδυαστική ισχύς: 388 PS (έως 428 PS με launch control)
Μέγιστη συνδυαστική ροπή: 855 Nm
Μπαταρία: 100 kWh (ωφέλιμη: 94,9 kWh)
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς quattro
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 5,4 sec (5,1 sec με launch control)
Τελική ταχύτητα: 210 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 15,9-18,5 kWh/100 χλμ. / 19-22 kWh/100 χλμ.
Εκπομπές CO2: 0 gr/km
Αυτονομία WLTP: Έως 657 χλμ.
Φόρτιση DC: Έως 270 kW
Φόρτιση 10-80%: Περίπου 21 λεπτά
Διαστάσεις (Μ/Π/Υ): 4.771/1.939/1.611 mm
Μεταξόνιο: 2.893 mm
Βάρος: 2.325 kg
Χώρος αποσκευών: 511 (+64 στο frunk) – 1.373 lt
Δυνατότητα ρυμούλκησης: Έως 2.400 kg
Τιμή: Από 77.980 € (από 67.980 € το πισωκίνητο Q6 e-tron Progressive 252 PS)
