Οι πολεμικές επιχειρήσεις που συνεχίζονται στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής έχουν ξεπεράσει τους δύο μήνες σε διάρκεια και δεν διαφαίνεται ότι θα τερματιστούν άμεσα.
Ως γνωστόν, το γεγονός ότι το Στενό του Ορμούζ παραμένει κλειστό και οι απειλές τού Ιράν και των Χούθι (που υποστηρίζονται από αυτό) ότι θα πλήττουν όσα εμπορικά και πετρελαιοφόρα πλοία επιχειρήσουν να διέλθουν από αυτό, έχει ως αποτέλεσμα τη διατάραξή της επιμελητείας και της τροφοδοσίας των αγορών με αγαθά και καύσιμα.
Το τελευταίο στοιχείο έχει ως αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση της τιμής των καυσίμων κίνησης. Αυτό δείχνει να λειτουργεί ως απρόσμενος επιταχυντής για την επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, σε παγκόσμιο επίπεδο και όχι μόνο στην Ευρώπη.
Συγκεκριμένα, βάσει των στοιχείων που καταγράφονται, ενισχύεται η ζήτηση για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα τους σε διάφορες αγορές.
Να σημειώσουμε ότι ως τώρα οι χώρες της Μέσης Ανατολής αποτελούσαν ένα εύφορο εμπορικό πεδίο για τους Κινέζους, καθώς οι πωλήσεις των οχημάτων τους ήταν ικανοποιητικές.
Βεβαίως, με τον πόλεμο εκεί χάθηκε αυτό το πλεονέκτημά τους, το οποίο φαίνεται να αντισταθμίζεται με την αύξηση της προτίμησής τους σε άλλες περιοχές του πλανήτη.
Αναλυτές της αγοράς αυτοκινήτου αντιπαραβάλλουν τη σημερινή επικρατούσα κατάσταση με τις δύο πετρελαϊκές κρίσεις της δεκαετίας του 1970.
Λόγω αυτών, αναδείχτηκαν οι ιαπωνικές και νοτιοκορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες ήταν άγνωστες και αντιμετωπίζονταν με σκεπτικισμό από Ευρωπαίους και Αμερικανούς.
Τότε, οι αυξημένες τιμές καυσίμων συνέβαλαν καθοριστικά στην άνοδο και στην επικράτηση των εταιρειών τόσο από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου όσο και από τη Χώρα της Πρωινής Γαλήνης, αντίστοιχα.
Στις ημέρες μας, αυτό φαίνεται να επαναλαμβάνεται αλλά στην ίδια θέση βρίσκονται οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
Όπως φαίνεται από τα στοιχεία πωλήσεων που ανακοινώνονται τους τελευταίους δύο μήνες, οι εταιρείες που επωφελούνται περισσότερο είναι η BYD Auto και ο Όμιλος Chery.
Μάλιστα, η πρώτη αναθεώρησε προς τα πάνω τον ετήσιο στόχο διεθνών πωλήσεών της για το 2026 στα 1,5 εκατομμύρια οχήματα, έναντι ων 1,3 εκατ. προηγουμένως. Η νέα πρόβλεψη αντιστοιχεί σε αύξηση κατά 45% σε σύγκριση με τον περσινό όγκο εξαγωγών της.
Η Ευρώπη εξελίσσεται πλέον στη σημαντικότερη αγορά για τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα. Τον περασμένο Μάρτιο (2026), οι εξαγωγές κινεζικών οχημάτων προς την αγορά της Γηραιάς Ηπείρου διπλασιάστηκαν στις 160.000 μονάδες.
Επίσης, οι αποστολές των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων τους αυξήθηκαν κατά 141%, αγγίζοντας τις 120.000 μονάδες.
Τέλος, η BYD Auto ανακοίνωσε ότι οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της υπερτριπλασιάστηκαν τον Μάρτιο, ενώ o Όμιλος Chery γνωστοποίησε ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων σε Ηνωμένο Βασίλειο και Ευρωπαϊκή Ένωση προσέγγισαν τις 40.000 μονάδες στο πρώτο τρίμηνο του 2026.
Ο αριθμός αυτός ήταν επταπλάσιος συγκριτικά με τον αντίστοιχο του πρώτου τριμήνου της περυσινής χρονιάς.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ: Ο νέος mr Volkswagen, η αναζήτηση αλλαγών, και το τηλεοπτικό clickbait
Είναι αυτό το καινούργιο Lada Niva;
