Στην MG Motor ασχολούνται με εντατικό ρυθμό για να αναπτύξουν πιο αποδοτικές μπαταρίες για τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα τους. Το πρόσφατο αποτέλεσμα της προσπάθειάς τους είναι ο νέος συσσωρευτής ημιστερεάς κατάστασης ο οποίος είναι έτοιμος για βιομηχανική παραγωγή.
Οι άνθρωποι της βρετανικής εταιρείας παρουσίασαν τη νέα τεχνολογία και ανακοίνωσαν ότι ετοιμάζονται να την εισαγάγουν στην ευρωπαϊκή αγορά.
Αυτό θα γίνει με «όχημα» το νέο MG4 Urban, το οποίο θα είναι το πρώτο οικονομικά προσιτό αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο μαζικής παραγωγής που θα εξοπλίζεται με μπαταρία τέτοιου τύπου.
Η επίσημη ονομασία της είναι «SolidCore» και η εξέλιξή της έγινε από τον Όμιλο SAIC Motor σε συνεργασία με την εταιρεία QingTao Energy Development. Σύμφωνα με την MG Motor προσφέρει διευρυμένο θερμοκρασιακό εύρος λειτουργίας, αυξημένη ασφάλεια και ταχύτερη φόρτιση.
Ενδεικτικά, αναφέρθηκε ότι η μπαταρία δεν παρουσίασε φαινόμενα θερμικής εκτροπής σε δοκιμές διάτρησης με καρφί και μηχανικής καταπόνησης, ενώ φορτίζει έως και 15% ταχύτερα σε σύγκριση αντίστοιχες μπαταρίες τύπου LFP.
Όπως έγινε γνωστό, το MG4 Urban με αυτόν το συσσωρευτή θα λανσαριστεί αρχικά στο Ηνωμένο Βασίλειο στο δεύτερο εξάμηνο του 2026. Η συγκεκριμένη τεχνολογία είναι το ενδιάμεσο στάδιο μεταξύ των υπαρχόντων τύπων μπαταριών και αυτών με ηλεκτρολύτη στερεάς κατάστασης, οι οποίες αναμένονται μεσοπρόθεσμα.
Ένας συσσωρευτής ημιστερεάς κατάστασης συνδυάζει στον ηλεκτρολύτη του στερεά και υγρά στοιχεία. Αυτός που έχουν εξελίξει στην MG Motor τo στερεό υλικό του αποτελεί πάνω από το 90% της δομής του (ηλεκτρολύτης), περιορίζοντας το υγρό περιεχόμενο σε μόλις 5%.
Συγκριτικά, στις συμβατικές μπαταρίες λιθίου ιόντων το ποσοστό αυτού είναι έως και 20%, αντίστοιχα.
Ο νέος συσσωρευτής έχει υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα η οποία φτάνει τα 180 Wh/κιλό -η οποία είναι αντίστοιχη των μπαταριών ιόντων λιθίου- και βελτιωμένη θερμική σταθερότητα.
Ωστόσο, οι άνθρωποι της SAIC Motor υποστηρίζουν ότι η επόμενη γενιά τής εν λόγω τεχνολογίας μπορεί να φτάσει έως και τα 400 Wh/κιλό, αλλά δεν ανακοινώνουν πότε αυτό θα είναι εφικτό.
Να επισημάνουμε ότι η μπαταρία ημιστερεάς κατάστασης δεν έχει τα μειονεκτήματα που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν αυτές που διαθέτουν στερεό ηλεκτρολύτη, όπως η περιορισμένη διάρκεια αντοχής και ζωής εξαιτίας δημιουργίας δενδριτών.
Αναφορικά με τη φόρτιση της νέας μπαταρίας ημιστερεάς κατάστασης, η MG Motor ανακοίνωσε ότι στο MG4 Urban μπορεί να ανακτήσει ενέργεια από το 10%-80% σε μόλις 21 λεπτά της ώρας, χρόνος κατά 7 λεπτά μικρότερος σε σχέση με την έκδοση του μοντέλου με τον συμβατικό συσσωρευτή ιόντων λιθίου.
Πάντως, από τη βρετανική εταιρεία δεν έγινε γνωστή η μέγιστη ισχύς ταχυφόρτισής της καινούργιας μπαταρίας σε παροχή σταθερού ρεύματος. Στην υφιστάμενη έκδοση του μοντέλου με την μπαταρία τύπου LFP φτάνει ως τα 100 kW.
Αν και οι τελικές προδιαγραφές της ευρωπαϊκής έκδοσης του νέου MG4 Urban δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη, το μοντέλο που πωλείται ήδη στην Κίνα έχει μπαταρία ενεργειακής χωρητικότητας 53 kWh.
Η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία του φτάνει έως τα 528 χλμ. (βάσει «CLTC»), τιμή που εκτιμάται ότι αντιστοιχεί σε περίπου 450 χλμ. κατά «WLTP». Αυτή είναι παραπλήσια με την αντίστοιχη του MG4 Urban Long Range με την μπαταρία τύπου LFP ονομαστικής ενεργειακής χωρητικότητας 53,9 kWh, όπου φτάνει τα 416 χλμ. («WLTP»).
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τα επτά λάθη που καταστρέφουν τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη
F1 GP Ιαπωνίας: Θα δούμε πιο θεαματικές κατατακτήριες;
Ποιοι σταθμοί του Μετρό κλείνουν νωρίτερα και γιατί;
