Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης τείνουν να γίνουν μόδα – και όχι άδικα. Ο εκδημοκρατισμός της ηλεκτροκίνησης δεν είναι μια αφηρημένη έννοια, ούτε ένα σύνθημα που πλασάρεται από τις εταιρείες για χάρη του marketing.
Καθώς οι ανάγκες για πιο «καθαρά», οικονομικά και κόμπακτ οχήματα αυξάνονται για τους κατοίκους των μεγαλουπόλεων, τα EV supermini μοντέλα κερδίζουν όλο και περισσότερους υποστηρικτές επιχειρώντας να βάλουν τέλος σε μια σειρά παρανοήσεων που για χρόνια συνόδευαν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα – βασικά ότι είναι ακριβά και για λίγους.
Και να που δύο συμπαγή ηλεκτρικά με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία στέκονται δίπλα-δίπλα, έτοιμα να αποδείξουν πως η ηλεκτροκίνηση μπορεί να είναι προσιτή, πλούσια σε εξοπλισμό, οικονομική στη χρήση και -κυρίως-άμεσα διαθέσιμη σε όσους θέλουν να βιώσουν την αλλαγή.
Το BYD Dolphin Surf και το Dongfeng Box δεν είναι απλώς δύο ακόμη εκπρόσωποι της κινεζικής επέλασης· είναι η απτή απόδειξη πως η νέα τάξη πραγμάτων στην αυτοκίνηση έχει ήδη εγκατασταθεί στην καθημερινότητά μας. Εδώ, λοιπόν, δεν κρίνονται απλώς δύο ακόμη οχήματα πόλης, με μπόλικα τεχνολογικά καλούδια στο εσωτερικό τους, αλλά δύο διαφορετικές προσεγγίσεις και κατασκευαστικές κουλτούρες, παρότι προέρχονται από την ίδια χώρα.
Δύο προτάσεις που διεκδικούν το καλύτερο με τρόπους πιο τολμηρούς από ό,τι θα περίμενε κανείς. Το Dolphin Surf, της άγνωστης μέχρι πριν από λίγα χρόνια BYD, η οποία ωστόσο κατάφερε να ξεπεράσει σε πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων την Tesla – παρά την τυπικά κινεζική καταγωγή του έχει ένα καθαρά πολυεθνικό διαβατήριο.
Σχεδιάστηκε στην Κίνα, αλλά με την επίβλεψη και τις αλλαγές που πρότειναν οι Ευρωπαίοι που ανήκουν στο δυναμικό της BYD, υπό την καθοδήγηση του Wolfgang Egger, γνωστού από τη θητεία του στις Alfa Romeo, Audi και Lamborghini, που κατάφερε να δημιουργήσει ένα ιδιαίτερα τολμηρό αλλά χωρίς σχεδιαστικούς παροξυσμούς αμάξωμα.
Το Surf ξεχωρίζει από το σχεδόν παιχνιδιάρικο σχήμα του, με τη σφηνοειδή γραμμή, το κεκλιμένο παρμπρίζ, τις καμπύλες που θυμίζουν hot hatch, τα φουσκωμένα φτερά και την ανυψωμένη πίσω γραμμή παραθύρων να δημιουργούν έναν συνδυασμό δυναμικής και μοντερνισμού.
Σίγουρα δεν είναι ένα αυτοκίνητο που θα το μπερδέψεις με κάτι άλλο. Με μια δόση νεανικής υπερβολής και αρκετά δυναμικά στοιχεία, το Surf διεκδικεί με αξιώσεις την προσοχή των άλλων. Απέναντί του το Dongfeng Box, το οποίο δεν προσπαθεί να γοητεύσει με ακρότητες. Θέλει να πείσει με το «καλημέρα» ότι δεν ήρθε τυχαία στη συγκεκριμένη αρένα. Οπως προδίδει και το όνομά του, διαθέτει τετράγωνο σχήμα με αρκετές πάντως καμπύλες, δείχνοντας έναν σαφή προσανατολισμό στις ευρωπαϊκές απαιτήσεις και μια σχεδιαστική φιλοσοφία που είναι πιο χρηστική.
Οι ρετρο-φουτουριστικές γραμμές είναι καθαρές, οι αναλογίες σωστά μελετημένες και οι λεπτομέρειες δείχνουν μια προσπάθεια ισορροπίας ανάμεσα σε απλότητα και φιλικότητα. Χαρακτηριστικό είναι το εμπρός μέρος όπου κυριαρχούν τα λεπτά φωτιστικά σώματα LED και η σχεδόν επίπεδη κλειστή μάσκα. Διαφορετική λογική επικρατεί και στο εσωτερικό των δύο μοντέλων.
Ανοίγοντας την πόρτα του Dolphin Surf, το πρώτο πράγμα που διαπιστώνεις είναι η επιτυχημένη προσπάθεια της εταιρείας να συνδυάσει τη minimal σχεδιαστική προσέγγιση με την τεχνολογία, έχοντας ως όπλο την κεντρική οθόνη των 10,1” που περιστρέφεται κατά 90Ο κατακόρυφα ή οριζόντια.
Το μεγάλο ατού εδώ δεν είναι απλώς το μέγεθός της, αλλά ο τρόπος που ενσωματώνεται στο ταμπλό, δίνοντας μια premium αίσθηση για την κατηγορία. Ο μικρός ψηφιακός πίνακας εμπρός από τον οδηγό είναι ευανάγνωστος και μαζί με τα χειριστήρια στο τιμόνι και τους φυσικούς διακόπτες κάτω από την κεντρική οθόνη ενισχύει την εργονομία. Η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή τους δείχνουν «μια κλάση πάνω» από το αναμενόμενο.
Οντως νιώθεις ότι οδηγείς ένα μεγαλύτερο και πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, ενώ τα καθίσματα είναι αναπαυτικά και προσφέρουν καλή πλευρική στήριξη στο σώμα. Το Dongfeng Box σε κερδίζει με μια διαφορετικού τύπου προσέγγιση.
Μπαίνεις μέσα και αμέσως αντιλαμβάνεσαι ότι το συγκεκριμένο μοντέλο έχει σχεδιαστεί από ανθρώπους που γνωρίζουν πολύ καλά τι σημαίνει καθημερινή χρήση σε αστικό περιβάλλον. Το κάθισμα του οδηγού είναι τοποθετημένο πιο ψηλά, προσφέροντας καλύτερη ορατότητα, οι θήκες για μικροαντικείμενα είναι παντού, η εργονομία είναι απλή και ξεκάθαρη.
Η οθόνη του συστήματος infotainment είναι μεγαλύτερη, με διαγώνιο 12,0”, με απλή, κατανοητή και φιλική προς τον χρήστη λειτουργία. Η ποιότητα των υλικών δεν φτάνει τα επίπεδα του Dolphin Surf αλλά παραμένει αξιοπρεπής για την κατηγορία και το κόστος του. Η ευρυχωρία αποτελεί τον άσσο στο μανίκι.
Για το μέγεθός του (μήκος 4,02 m), το Box προσφέρει εξαιρετικά άνετους χώρους για τους επιβάτες, καθιστώντας το ιδανικό για ολιγομελείς οικογένειες, ή για όσους επιθυμούν ένα καθημερινό, πρακτικό όχημα με μικρές διαστάσεις. O δε χώρος αποσκευών, με 326 lt είναι ένας από τους μεγαλύτερους για EV μοντέλα αυτού του μεγέθους και κατηγορίας. Στο BYD ο χώρος των πίσω επιβατών είναι περιορισμένος, κυρίως στα γόνατα, ενώ και ο χώρος αποσκευών είναι υποδεέστερος του Box (308 lt) και πιο ρηχός.
H βασική διάταξη της πλατφόρμας e-Platform 3.0 του Dolphin Surf συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος στην έκδοση Comfort αποδίδει 115 kW (157 PS) και 220 Nm ροπή κινώντας τους εμπρός τροχούς, ενώ παίρνει ζωή από μια μπαταρία τεχνολογίας Blade, που βασίζεται σε χημεία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) με ενεργειακή χωρητικότητα 43,2 kWh. Η αυτονομία σε μεικτή χρήση που προσφέρει, σύμφωνα με τον κατασκευαστή είναι 310 km, ενώ η μέση κατανάλωση δοκιμής έφτασε τις 14,1 kWh/100 km.
Αυτό μας δίνει αυτονομία σε πραγματικές συνθήκες 306 km, όντας πολύ κοντά στην εργοστασιακή. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μπαταρία υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC έως 85 kW, εξασφαλίζοντας σχετικά γρήγορες στάσεις για ανεφοδιασμό.
Από τη μεριά του, το Dongfeng Box εξοπλίζεται με κινητήρα 70 kW (95 PS) που προσφέρει ροπή 160 Nm και μπαταρία 42,3 kWh, παρόμοιας χημείας με αυτή του Surf. Η μέση κατανάλωση κατά τη διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε στις 11,6 kWh/100 km, επιβεβαιώνoντας τις τιμές του κατασκευαστή για αυτονομία πάνω από 310 km. Να σημειώσουμε επίσης ότι η μπαταρία έχει την ικανότητα να φορτίσει έως και τα 88 kW σε DC ταχυφορτιστή.
Πίσω από το τιμόνι αμφότερα δείχνουν ότι ο οδηγικός τους χαρακτήρας είναι άμεσα συνδεδεμένος με την αστική μετακίνηση. Το BYD προσφέρει μια πιο «ζωντανή» οδήγηση, ελέω περισσότερης δύναμης, ενώ η ροπή δίνει άμεσα την αίσθηση της επιτάχυνσης από στάση. Η ρύθμιση της ανάρτησης (MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω) προσφέρει άνεση, απορροφώντας σε καλά επίπεδα τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος και κρατώντας περιορισμένες τις κλίσεις.
Το τιμόνι έχει σωστό βάρος, η ηχομόνωση βρίσκεται σε καλά επίπεδα και η συνολική του συμπεριφορά θυμίζει μεγαλύτερο αυτοκίνητο. Στον αντίποδα το Box μπορεί να μην εμπνέει για να οδηγηθεί γρήγορα, αλλά είναι πραγματικά ευχάριστο για τον οδηγό να κινείται στην πόλη. Η επιτάχυνση είναι ομαλή, η λειτουργία αθόρυβη, η απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού προβλέψιμη, χαρακτηριστικά που εκτιμώνται ιδιαιτέρως στην αστική μετακίνηση.
Προφανώς υστερεί σε επιδόσεις, συγκριτικά με το BYD, αλλά επιδεικνύει μια εξίσου φιλική οδική συμπεριφορά. Επίσης, μέσα στην πόλη, πιστοποιεί την καλή δουλειά που έχουν κάνει οι άνθρωποι της εταιρείας στη ρύθμιση της ανάρτησης. H ενδοτικότητα κολακεύει την κύλιση, αλλά ευτυχώς είναι όσο σφιχτή απαιτείται για να ελέγχει επαρκώς τις δυναμικές φορτίσεις και τις κλίσεις του αμαξώματος. Το τιμόνι είναι ελαφρύτερο και παρά την αργή επαναφορά του είναι ακριβές, ενώ τα φρένα έχουν καλή αίσθηση και γραμμικότητα.
Στο διά ταύτα, το BYD αποκαλύπτει από τα πρώτα μέτρα ένα πιο ολοκληρωμένο και σύγχρονο οδικό προφίλ, με περισσότερο στοχευμένη κύλιση, σαφέστερο οδηγικό αποτύπωμα αλλά και ηπιότερες αντιδράσεις στην άσκηση πίεσης. Η ακαμψία του πλαισίου, καθώς και η δυνατότητα του αυτοκινήτου να αλλάζει πιο άμεσα κατεύθυνση από τον αντίπαλό του χάρη στο σωστά ζυγισμένο σύστημα διεύθυνσης, το φέρνει στο προσκήνιο.
Το Dongfeng ποντάρει στον αγχολυτικό του χαρακτήρα, μέσω μιας πιο ρευστής οδικής συμπεριφοράς, η οποία προβάλλει την ασφάλεια και κυρίως την ευκολία χρήσης σε πρώτο πλάνο. Η βελτιωμένη αεροδυναμική συμβάλλει στη διατήρηση του θορύβου σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, ενώ σημειώστε πως τα καθίσματα δεν κουράζουν ακόμη και ύστερα από ένα (θεωρητικά μιλώντας) μακρινό ταξίδι. Το φινάλε του συγκριτικού δεν έχει ξεκάθαρο νικητή.
Το BYD Dolphin Surf είναι πιο ολοκληρωμένο, πιο δυναμικό, πιο σύγχρονο τεχνολογικά. Ξεχωρίζει με τη σχεδίαση, πείθει με την ποιότητα και συναρπάζει με την οδήγησή του. Το Dongfeng Box είναι ένας καθημερινός σύμμαχος, όντας πρακτικό, ανεπιτήδευτο, οικονομικό, ιδανικό για αυτούς που θέλουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς να ασχολούνται με επιδόσεις και fancy τεχνολογίες.
Το ποιο θα επιλέξει κάποιος είναι μια απόφαση που δεν βασίζεται στο ποιο είναι καλύτερο, αλλά στο ποιο ταιριάζει στον τρόπο ζωής του. Και στις δύο περιπτώσεις, ένα πράγμα είναι βέβαιο. Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι πια για λίγους, είναι για όλους. Και αυτά τα δύο μοντέλα το αποδεικνύουν εμπράκτως.
KEYTECH
BYD: Οι μπαταρίες τεχνολογίας Blade που εξοπλίζουν (και) το BYD Dolphin Surf αποτελούν μια από τις πιο προηγμένες λύσεις στην κατηγορία των EV μοντέλων πόλης. Βασισμένες στη χημεία LFP, προσφέρουν αυξημένη θερμική σταθερότητα και εξαιρετικά υψηλή αντοχή σε καταπονήσεις, καθώς η επιμήκης αρχιτεκτονική τους ενσωματώνεται δομικά στο πάτωμα του οχήματος. Αυτό συμβάλλει όχι μόνο στην ασφάλεια, αλλά και στη συνολική ακαμψία του πλαισίου. Με κύκλο ζωής που υπερβαίνει τις 5.000 πλήρεις φορτίσεις, οι μπαταρίες Blade Battery προσφέρουν αξιοπιστία και μακροχρόνια αντοχή, ενισχύοντας τον τεχνολογικό χαρακτήρα του Dolphin Surf.
DONGFENG: Το Dongfeng Box είναι εξοπλισμένο με πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας. Η πλούσια έκδοση Prime προσφέρει ένα σχεδόν πλήρες πακέτο ADAS, με προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση τυφλού σημείου (Blind Spot Detection), υποβοήθηση αλλαγής λωρίδας (Lane Keeping Assist) και κάμερα οπισθοπορείας. Σε συνδυασμό με την πανοραμική κάμερα 360° και τους αισθητήρες παρκαρίσματος, οι ελιγμοί σε στενούς χώρους γίνονται με μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια.
TECH
BYD DOLPHINSURF
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΜΟΝΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΙΒΩΤΙΟ: AYTOMATO ΜΟΝΗΣ ΣΧΕΣΗΣΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (ΕΜΠΡΟΣ), ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (ΠΙΣΩ)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Υ): 3.990/1.720/1.590 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.500 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 308 lt
DONGFENG BOX
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΜΟΝΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
ΚΙΒΩΤΙΟ: AYTOMATO ΜΟΝΗΣ ΣΧΕΣΗΣ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MΑCPHERSON (ΕΜΠΡΟΣ), ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (ΠΙΣΩ)
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Υ): 4.020/1.810/1.570 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.663 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 326 lt
ΙΣΧΥΣ + ΡΟΠΗ
BYD: 157 PS / 220 Nm
DONGFENG: 95 PS / 160 Nm
0-100 km/h
BYD: 9,1”
DONGFENG: 12,5”
ΜΠΑΤΑΡΙΑ
BYD: 43,2 kWh LFP
DONGFENG: 42,3 kWh LFP
ΒΑΡΟΣ
BYD: 1.390 kg
DONGFENG: 1.430 kg
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (kWh/100 km)
BYD TEST: 14,1 ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ 16,0 (WLTP)
DONGFENG TEST: 11,6, ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ 12,9 (WLTP)
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ
BYD: 306 km (εργοστασιακή έως 310 km)
DONGFENG: 365 km (εργοστασιακή έως 310 km)
ΦΟΡΤΙΣΗ
BYD: AC 11 kW, DC 85 kW
DONGFENG: AC 6,6 kW, 88 kW
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
BYD: 150 km/h
DONGFENG: 140 km/h
TIMH
BYD: ΑΠΟ 25.990€
DONGFENG: ΑΠΟ 26.350€
