Η ιταλική Italdesign παρουσίασε πρόσφατα την τελική μορφή της πρότασης που τιμά το αυθεντικό Honda NSX. Πρόκειται για έκδοση αυστηρά περιορισμένης παραγωγής, η οποία παρουσιάστηκε πρόσφατα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο ως φόρος τιμής στο εμβληματικό ιαπωνικό supercar.
Το αυτοκίνητο είναι βασισμένο στη δεύτερη γενιά του NSX με υβριδική τεχνολογία, ένα μοντέλο που, παρά την τεχνολογική του υπεροχή, δεν κατάφερε ποτέ να αποκτήσει το μυθικό status του προκατόχου του.
Το εγχείρημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα χάρη στην επίσημη έγκριση της Honda στην Ιαπωνία. Η Italdesign έχει παντρέψει σχεδιαστικά στοιχεία του αρχικού NSX με την αρχιτεκτονική της σύγχρονης υβριδικής πλατφόρμας της δεύτερης γενιάς.
Η επιβλητική πίσω αεροτομή και τα ενιαία LED πίσω φωτιστικά σώματα παραπέμπουν άμεσα στα πρώτα NSX, ενώ η εισαγωγή αέρα στην οροφή φέρνει στο μυαλό το θρυλικό NSX-R GT. Στα πλαϊνά τα αεροδυναμικά βοηθήματα στα μαρσπιέ, ενισχύουν τη δυναμική εικόνα, ενώ στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν οι ανασχεδιασμένες εισαγωγές αέρα και τα εξαιρετικά λεπτά LED φωτιστικά, που μιμούνται με σύγχρονο τρόπο τα αναδιπλούμενα φώτα του αυθεντικού μοντέλου.
Το κόκκινο λογότυπο της Honda και οι νέας σχεδίασης ζάντες ολοκληρώνουν το σύνολο. Πολλά από τα εξωτερικά τμήματα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα βοηθώντας στη διατήρηση του βάρους σε χαμηλό επίπεδο. Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι διακριτικές, με νέα υφάσματα και επενδύσεις, ενώ ένα ειδικό έμβλημα υπενθυμίζει τον συλλεκτικό χαρακτήρα της έκδοσης.
Σε μηχανολογικό επίπεδο, η Italdesign δεν ανακοινώνει καμία αλλαγή στο υβριδικό σύστημα κίνησης. Έτσι, παραμένει η γνωστή διάταξη με τον 3.5 V6 twin-turbo και τους τρεις ηλεκτροκινητήρες, αποδίδοντας συνδυαστικά 581 ίππους και 645 Nm ροπής.
Είναι λοιπόν σαφές πως μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που θα ενθουσιάσει τους φίλους της Honda και του NSX σε όλο τον πλανήτη. Υπάρχει όμως μια πολύ βασική λεπτομέρεια που ίσως απογοητεύσει αρκετούς από αυτούς.
Όλο το εγχείρημα της Italdesign αποτελεί φόρο τιμής στο NSX για την Ιαπωνία, και αυτό σημαίνει πως το αυτοκίνητο θα διατίθεται αποκλειστικά ως δεξιοτίμονο. Επομένως, παρά την δυνατότητα εξατομίκευσης που θα προσφέρεται, όλα τα αντίτυπα που θα παραχθούν θα μπορούν να κυκλοφορήσουν σε χώρες με δεξιοτίμονα αυτοκίνητα όπως η Ιαπωνία, η Μ.Βρετανία, η Ν. Ζηλανδία, η Ν. Αφρική κ.α.
Όσο για την τιμή, προς το παρόν επικρατεί απόλυτη σιωπή, κάτι που ενισχύει τον μυστηριακό και συλλεκτικό χαρακτήρα αυτής της ιταλοϊαπωνικής δημιουργίας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αυτά είναι τα νέα μοντέλα που περιμένουμε στην Ελλάδα μέσα στο 2026
Ένα Land Cruiser που κοιτάζει στα μάτια τη G-Class
Η Shark αναλαμβάνει την πρώτη συλλογή κρανών MotoGP
