Ο κόσμος των sport αυτοκινήτων ορισμένες φορές «παντρεύεται» αυτόν της υψηλής ραπτικής, με τα αποτελέσματα να είναι εντυπωσιακά. Όταν μάλιστα εμπλέκονται ονόματα όπως Louis Vuitton και Singer Vehicle Design, με την τελευταία να εξειδικεύεται στις αναπαλαιώσεις και τα restomods των αερόψυκτων Porsche 911, καταλαβαίνεις πως ο καρπός της συνεργασίας θα μαγνητίζει τα βλέμματα.
Μην νομίζετε πως η εμπλοκή της Louis Vuitton περιορίζεται σε επενδύσεις που έχουν διάσπαρτο το γνώριμο μοτίβο του Οίκου Μόδας, όπως γίνεται για παράδειγμα στις τσάντες της εταιρείας. Εδώ τα πράγματα είναι πολύ πιο διακριτικά, και κρύβονται σε λεπτομέρειες.
Όλα ξεκίνησαν με το περίτεχνο αναλογικό ρολόι που βρίσκεται στο κέντρο του ταμπλό της Singer Classic. Αυτό μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, και να τοποθετηθεί στο σαλόνι του σπιτιού. Από τη στιγμή που αυτό ήταν έτοιμο, η ομάδα της Singer, με αυτή της Louis Vuitton, αποφάσισαν πως το υπόλοιπο εσωτερικό του αυτοκινήτου πρέπει να τροποποιηθεί καταλλήλως, ούτως ώστε να είναι αντάξιό του.
Ένα χρόνο μετά, οι δύο εταιρείες παρουσίασαν όχι μία, αλλά δύο Classic. Η πρώτη είναι Coupe και είναι ντυμένη σε βαθυκίτρινο, «κροκί» χρώμα, που συνδυάζεται με λεπτομέρειες στο μπλε του κοβαλτίου στους προφυλακτήρες, στις ζάντες και στο σπόιλερ. Η επιλογή των αποχρώσεων δεν έγινε τυχαία, μιας και αυτές είναι παραπομπές τόσο στην ιστορία της Louis Vuitton, όσο και στις πρώτες Porsche που είχε εξελίξει η Singer, που ήταν στο χρώμα Bahama Yellow.
Στην οροφή βρίσκουμε μια σχάρα οροφής, σχεδιασμένη αποκλειστικά για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Σε αυτή ο κάτοχος θα μπορεί να τοποθετήσει ειδικά προσαρμοσμένες βαλίτσες (της LV φυσικά), πέδιλα του σκι, ή σανίδες του σερφ, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες.
Στο εσωτερικό μας υποδέχονται επενδύσεις από δέρμα στο φυσικό του χρώμα, οι οποίες έχουν καπιτονέ μοτίβο από κίτρινες εξώραφες κλωστές. Στα προσκέφαλα των καθισμάτων είναι ανάγλυφο το Μονόγραμμα του Οίκου Louis Vuitton, ενώ ακριβώς χαμηλότερα, το ίδιο σχήμα έχουν και οι λεπτεπίλεπτες οπές εξαερισμού των καθισμάτων, αποδεικνύοντας την προσοχή στη λεπτομέρεια που έχει δοθεί από τους δημιουργούς του αυτοκινήτου. Το τελευταίο ενισχύουν οι μεταλλικοί διακόπτες που είναι φινιρισμένοι στο χέρι, αλλά και τα όργανα, που θα μπορούσαν να αποτελούν έργο των πιο φημισμένων ωρολογοποιών.
Η συγκεκριμένη 911 συνοδεύεται και από επιπλέον αξεσουάρ που δημιούργησε για αυτή ο γαλλικός Οίκος μόδας. Πιο συγκεκριμένα, διαθέτει μια βαλίτσα ειδικά σχηματισμένη για τον εμπρόσθιο χώρο αποσκευών, κράνος, παπούτσια, γάντια οδήγησης, καθώς και τζάκετ.
Όπως η πλειοψηφία των Porsche που δημιουργεί η Singer, η εν λόγω Classic είναι της γενιάς 964. Τα πάνελ του αμαξώματος είναι πλέον κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, ενώ ο κινητήρας είναι αερόψυκτος ατμοσφαιρικός flat-six 4 λίτρων που αποδίδει γύρω στα 400 άλογα, τα οποία περνούν στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων έξι σχέσεων. Τα φρένα είναι carbon-κεραμικά.
Η δεύτερη Singer είναι η Classic Turbo Cabriolet, η οποία σχεδιάστηκε σε συνεργασία με τον Νικολά Γκεσκιέρ, τον καλλιτεχνικό διευθυντή των γυναικείων συλλογών της Louis Vuitton, που εκτός από τα ρούχα, είναι θαυμαστής των αυτοκινήτων και των σκαφών. Το χρώμα εδώ είναι το ονομαζόμενο «Calcaire Lutétien», εμπνευσμένο από τον ασβεστόλιθο, που συνδυάζεται με λεπτομέρειες στο καφέ του ξύλου.
Μια ρίγα τρέχει κατά μήκος του αμαξώματος και αγκαλιάζει τους αεραγωγούς, ενώ αντίστοιχες «πινελιές» βρίσκουμε και στους προφυλακτήρες, αλλά και στο τελείωμα της whale tail αεροτομής, που έχει πάρει το όνομά της από την ουρά της φάλαινας και έχει αποκτήσει μυθικό χαρακτήρα στον κόσμο της Αυτοκίνησης. Άξιοι μνείας είναι οι δερμάτινοι ιμάντες στερέωσης του εμπρός και πίσω καπό.
Στην καμπίνα βρίσκουμε επίσης το ρολόι που αποτέλεσε την αφορμή για αυτά τα δύο project, καθώς και εξατομικευμένα αναλογικά όργανα. Η «φούσκα» του επιλογέα ταχυτήτων είναι αποτίνει φόρο τιμής στην τσάντα Noé της Louis Vuitton.
Ώθηση στην Singer Classic Turbo Cabriolet δίνει ο twin-turbo επίπεδος εξακύλινδρος κινητήρας 3,8 λίτρων, επίσης αερόψυκτος, με την ισχύ να κυμαίνεται στα 510 άλογα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι χειροκίνητο έξι σχέσεων.
Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα πόσες Singer – Louis Vuitton Classic θα κατασκευαστούν, ούτε η τιμή τους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μίλτος Τεντόγλου: Στην κορυφή της Ευρώπης για 4η συνεχόμενη φορά
Ο φορολογικός παράδεισος της Ευρώπης για τα παλιά SUV
Γιατί τα ηλεκτρικά να μην φορολογούνται πλέον κανονικά;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
