Λίγο πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν της F1, όπου θα υπάρξουν ριζικές αλλαγές στους κανονισμούς, οι ευυπόληπτοι συλλέκτες σπάνιων τετράτροχων μοντέλων έχουν την ευκαιρία να αποκτήσουν ένα μοναδικής ιστορίας μονοθέσιο.
Αναφερόμαστε στην Ferrari F310B με την οποία το 1997 συμμετείχε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα εκείνης της σεζόν ο επτάκις πρωταθλητής Μίκαελ Σουμάχερ.
Η F310B αποτέλεσε το δεύτερο μονοθέσιο του Σούμι στη Ferrari και ήταν διάδοχος της προβληματικής και μη ανταγωνιστικής F310, την οποία ο ίδιος ο Γερμανός οδηγός αποκαλούσε ειρωνικά «αλεξίπτωτο», λόγω της μεγάλης αεροδυναμικής αντίστασης σε σχέση με τις Williams.
Τη σεζόν του 1996 και παρά τις περιορισμένες πιθανότητες τίτλου, ο Σουμάχερ πέτυχε 3 νίκες. Στη Ferrari, όμως, αυτό δεν αρκούσε. Ο Γερμανός είχε αποκτηθεί έναντι ενός αστρονομικού ποσού με στόχο να επαναφέρει τη Scuderia στην κορυφή, μετά το 1979. Ο αείμνηστος Πρόεδρος του Gruppo Fiat, που είχε υπό την κατοχή του τη Ferrari, Tζιάνι Ανιέλι είχε πει τότε χαρακτηριστικά: «Αν δεν γίνουμε παγκόσμιοι πρωταθλητές με τον Σουμάχερ, δεν θα γίνουμε ποτέ».
Η 3η θέση στο πρωτάθλημα του 1996 θεωρήθηκε αποτυχία. Η πίεση στον Ζαν Τοντ και την ομάδα του ήταν τεράστια. Ο πρόεδρος της Ferrari, Λούκα ντι Μοντετσέμολο, απαίτησε από τον τεχνικό διευθυντή Τζον Μπάρναρντ να φτιάξει μια Ferrari ικανή να ανταγωνιστεί την Williams. Και ο Βρετανός ανταποκρίθηκε.
Οπτικά, η F310B έμοιαζε αρκετά με το κορυφαίο μονοθέσιο της εποχής, την Williams FW18, ενώ ξεχώριζε από το συμπαγές αμάξωμα και τις ενσωματωμένες στο πλαίσιο εισαγωγές αέρα των πλευρικών ψυγείων.
Ο κινητήρας Tipo 046/2 ήταν ο δεύτερος V10 της Ferrari στην ιστορία της F1. Απέδιδε περίπου 730 ίππους στις 15.500 σ.α.λ. Η μετάδοση γινόταν μέσω ενός σειριακού κιβωτίου 7 σχέσεων.
Παρότι το σχέδιο του Μπάρναρντ ήταν καλύτερο από το μονοθέσιο του 1996, χρειάστηκε μέχρι το GP του Μονακό για να έρθει η πρώτη νίκη, με τον Σουμάχερ να «εξαφανίζει» τον ανταγωνισμό στη βροχή.
Στη συνέχεια, η F310B γινόταν όλο και πιο ανταγωνιστική, χάρη στην άφιξη του Ρόρι Μπερν και του νέου τεχνικού διευθυντή Ρος Μπρον, που αντικατέστησε τον Μπάρναρντ. Το τρίο Σουμάχερ–Μπρον–Μπερν είχε ήδη στεφθεί επιτυχημένο στη Benetton, με δύο τίτλους οδηγών και έναν κατασκευαστών το 1994-95.
Η F310B που δημοπρατείται έχει σασί με αριθμό 179 και είναι ένα από τα 9 μονοθέσια που κατασκευάστηκαν. Ο Σουμάχερ το οδήγησε μόνο στο GP Βελγίου, όχι όμως στον αγώνα.
Ο ομόσταβλός του Έντι Ιρβάιν χρησιμοποίησε το συγκεκριμένο σασί στη Μόντσα και στην πίστα του Σπίλμπεργκ, χωρίς να βαθμολογηθεί. Στους δύο τελευταίους αγώνες λειτούργησε ως εφεδρικό. Πάντως η σεζόν 1997 έκλεισε δραματικά στην πίστα της Χερέθ, με τον Σουμάχερ να συγκρούεται με την Williams του Βιλνέβ και να στερεί από τον Γερμανό τον τίτλο.
Σύμφωνα με την RM Sotheby’s, το 2007 η συγκεκριμένη Ferrari F310B έλαβε πιστοποιητικό κλασικού οχήματος από την ίδια την εταιρεία. Μετά το τέλος της καριέρας της στη F1, πουλήθηκε σε συλλέκτες και συμμετείχε στο πρόγραμμα Clienti σε πίστες της Γερμανίας και των ΗΠΑ. Το 2019, έκανε την εμφάνισή της και στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood.
Στην ιστοσελίδα του οίκου, η τιμή της Ferrari εκτιμάται μεταξύ 5,5 και 7,5 εκατ. ευρώ. Ακόμη και αν η τιμή «σταματήσει» στα 5 εκατομμύρια, η F310B θα μπει στη δεκάδα των ακριβότερων μονοθεσίων F1 όλων των εποχών.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Peugeot 408
Το πιο ακραίο Toyota GR Yaris στον κόσμο αποτίνει φόρο τιμής στο… αφεντικό
