Είναι ωραία περίοδος να είσαι φαν της Toyota. Η εταιρεία έκανε το 1-3 στο φετινό 24ωρο του ΛεΜαν, πήρε την 1η θέση στο δικό μας Ράλλυ Ακρόπολις, και εδώ και κάποια χρόνια έχει στα σκαριά το νέο MR2, τα μηχανικά μέρη του οποίου εξελίσσει και δοκιμάζει σε ένα κεντρομήχανο GR Yaris.
Αντί να κρατά κρυφή μάλιστα την εξέλιξη και το αυτοκίνητο δοκιμών, η Toyota βάφτισε το εν λόγω GR Yaris ως «Concept M» και παίρνει μέρος σε αγώνες αντοχής, και τώρα δημοσίευσε ένα 90λεπτο ντοκιμαντέρ από το «ταξίδι» του αυτοκινήτου μέχρι στιγμής.
Μέσα στα 3 χρόνια εξέλιξης, το Concept M και τα μηχανικά του μέρη έχουν βελτιωθεί αρκετά, προκειμένου να εξασφαλιστεί η μακροζωία και η αντοχή τους.
Ουσιαστικά, η διάταξη του κεντρομήχανου GR Yaris Concept M είναι η αντίθετη από αυτή που βρίσκουμε στα GR Yaris και GR Corolla. Ο κινητήρας βρίσκεται πίσω, και η ισχύς μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω κανονικού κεντρικού άξονα, με τα διαφορικά να είναι Torsen περιορισμένης ολίσθησης. Η αναλογία μπορεί να είναι από εντελώς πισωκίνητη έως 50:50. Σύμφωνα με την Toyota, δοκίμασαν και μετάδοση ροπής 70:30 εμπρός-πίσω, αλλά το αυτοκίνητο υπέστρεφε αρκετά.
Στο… πορτ-μπαγκάζ του Concept M βρίσκεται ένας νέος κινητήρας, που κατά πάσα πιθανότητα θα βρούμε στο MR2 αλλά και στην επερχόμενη Celica. Αυτός είναι ο G20E, που είναι turbo τετρακύλινδρος και αναμένεται να αποδίδει παραπάνω από 400 άλογα. Στο μέλλον, αυτό το μοτέρ θα αντικαταστήσει και το 1.600αρι τρικύλινδρο των GR Yaris και GR Corolla.
Από τη στιγμή που θα βρίσκεται τοποθετημένος στο κέντρο, η επαρκής ψύξη του κινητήρα αποτελεί πρόκληση για την Toyota. Μέχρι τώρα, έχουν εξελιχθεί 6 γενιές πρωτοτύπων, με την τελευταία να είναι και αυτή που πήρε μέρος στον 24ωρο αγώνα αντοχής Super Taikyu στο Fuji Speedway. Οι αναφορές όσων έχουν οδηγήσει το πειραματικό μοντέλο είναι πολύ θετικές.
Οι Ιάπωνες ήταν πάντα προσκολλημένοι στην τελειότητα, και έτσι δεν θα έπρεπε να μας κάνουν εντύπωση οι δηλώσεις του Ναοχίκο Σάιτο, του επικεφαλής μηχανικού της Gazoo Racing, που ανέφερε πως έχουν προγραμματίσει να εξελίξουν τουλάχιστον άλλες 14 εκδοχές του τετρακίνητου κεντρομήχανου πρωτότυπου. Το συγκεκριμένο project απασχολεί τουλάχιστον 500 υπαλλήλους της Gazoo Racing.
Έχουν περάσει 19 χρόνια από την παύση παραγωγής του Toyota MR2, και 20 από αυτή της Celica. Μέσα από αυτές τις 2 δεκαετίες, είχαν ακουστεί πολλές φήμες σχετικά με την επιστροφή τους, δίνοντας ελπίδες στους λάτρεις των θρυλικών αυτών μοντέλων, οι οποίες με κάθε χρόνο που περνούσε έσβηναν.
Η συνεχής εξέλιξη του νέου δίλιτρου κινητήρα και της καινούργιας, κεντρομήχανης και τετρακίνητης διάταξης, κάνει τεράστια την πιθανότητα όλη αυτή η αναμονή ετών να λάβει τέλος, και να βρισκόμαστε πράγματι μια ανάσα πριν την επιστροφή του Toyota MR2 και της Toyota Celica.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Citroën: Σαράντα χρόνια από το ξεχωριστό 2 CV Cocorico
Ξεκινά η κατασκευή του Τριπλού Κόμβου στον Σκαραμαγκά
Έρχεται νέα έκδοση του Dacia Bigster με αυτόματο κιβώτιο;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
