Η αρχή για την AION έγινε με το AIOV V, ωστόσο η συνέχεια ήταν εξίσου ενδιαφέρουσα. Η θυγατρική τού Ομίλου GAC παρουσίασε πέρυσι (σημ.: 2025) το UT, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της, το οποίο στοχεύει να αυξήσει τις πωλήσεις της και να ενισχύσει την εταιρική τεχνολογική εικόνα της.
Το νέο σχετικά μικρών διαστάσεων hatchback μοντέλο της δημιουργήθηκε από τους ανθρώπους της εταιρείας με σκοπό να κεντρίσει το ενδιαφέρον και των Ευρωπαίων αγοραστών, καθώς στοχεύουν στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου.
Για τον λόγο αυτό, τα στελέχη της επέμειναν να έχει έντονα ευρωπαϊκό χαρακτήρα. Έτσι, αποφάσισαν να σχεδιαστεί από τους ανθρώπους του στούντιο GAC Advanced Design το οποίο βρίσκεται στο Μιλάνο.
Το αποτέλεσμα είναι εμφανές της πρόθεσής τους. Το αμάξωμα του UT ξεχωρίζει και συνδυάζει τόσο την ευρωπαϊκή κουλτούρα όσο και την κινεζική σχεδιαστική φιλοσοφία με τρόπο που το κάνει να έχει τη δική του ξεχωριστή ταυτότητα.
Όπως μπορούμε να δούμε, το αμάξωμά του διακρίνεται αφενός με τις λιτές αλλά κομψές γραμμές του και τις καμπύλες επιφάνειες, όπου χρειάζεται, τόσο για λόγους αισθητικής όσο και βελτιστοποίησης της αεροδυναμικής του.
Στο εμπρός μέρος του, ξεχωρίζουν οι χαρακτηριστικής διαμόρφωσης προβολείς, τοποθετημένοι στις άκρες της μάσκας, τα LED φώτα ημέρας κάτω από αυτούς (που συνίστανται από 19 επιμέρους στοιχεία) και το εξάγωνο άνοιγμα στη βάση του προφυλακτήρα.
Από το πλάι, οι θόλοι των τροχών και το προστατευτικό των μαρσπιέ προσδιορίζουν το κάτω τμήμα του, ενώ ψηλά η κεκλιμένη γραμμή της οροφής τού προσδίδει και ένα «σπορτίφ» στοιχείο, υπό την έννοια ότι το κάνει να δείχνει σαν coupe, παρότι είναι πεντάθυρο hatchback.
Πίσω, τα LED φώτα (σχήματος «C»), το πλαίσιο του εκεί τζαμιού και ο προφυλακτήρας δημιουργούν ένα οπτικό σύνολο το οποίο είναι ενδιαφέρον, χωρίς να προκαλεί.
Ιδιαίτερο στοιχείο του είναι η διαμόρφωση της οροφής του η οποία μοιάζει σαν να «αιωρείται» και να προσδίδει και ένα ανάλαφρο στυλ, τόσο σε εκείνο του τμήμα του αμαξώματος όσο και στο αυτοκίνητο εν γένει.
Η τελική μορφή της οριστικοποιήθηκε με την πρακτική την οποία ονόμασαν «Airplane Tail Design», δηλαδή με επιρροές από την αεροδιαστημική.
Συνολικά, το UT έχει την προσωπικότητά του χωρίς να προκαλεί επιτηδευμένα και χωρίς να προσπαθεί να δείχνει πως είναι κάτι διαφορετικό από αυτό για το οποίο δημιουργήθηκε.
Είναι ένα ελκυστικό αμιγώς ηλεκτρικό το οποίο έχει μελετηθεί προσεκτικά για να ταιριάζει τόσο στον αστικό χαρακτήρα των σύγχρονων πόλεων όσο και στο φυσικό περιβάλλον εκτός αυτών. Φυσικά, η γενικότερη μορφή του το κάνει να αρέσει σε ένα ευρύ κοινό, όπως είναι και ο στόχος των ανθρώπων της AION.
«Τεχνολογική υπεροχή»
Οι άνθρωποι της κινεζικής εταιρείας με αυτές τις δύο λέξεις προσδιορίζουν το κύριο χαρακτηριστικό του νέου μοντέλου της. Καθώς, πλέον, συνηθίζουμε στην ιδέα να διαθέτει το καινούργιο αυτοκίνητό μας πολλές σύγχρονες ψηφιακές εφαρμογές και αλληλένδετα και αλληλοϋποστηριζόμενα συστήματα ασφάλειας και άνεσης, το UT πληροί σαφώς αυτή την επιθυμία-αναγκαιότητα.
Βασίζεται στη σύγχρονη πλατφόρμα «AEP 3.0» της GAC η οποία έχει εξελιχθεί αποκλειστικά για τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της. Έχει προδιαγραφές οι οποίες επιτρέπουν να δεχτεί χωρίς πρόβλημα όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις που πρόκειται να εφαρμοστούν στα προσεχή χρόνια στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το αυτοφερόμενο πλαίσιό του αποτελείται από χάλυβα υψηλής αντοχής σε ποσοστό 71% και έχει σχεδιαστεί και δομηθεί έτσι ώστε να προστατεύει στο μέγιστο βαθμό τους επιβαίνοντες σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος.
Η καμπίνα του AION UT βασίζεται σε δομή υψηλής αντοχής, με το αμάξωμα να αποτελείται κατά 71% από χάλυβα υψηλής αντοχής και είναι σχεδιασμένη ώστε να διατηρεί τον χώρο επιβατών προστατευμένο σε περίπτωση σύγκρουσης.
Βάσει των στοιχείων που ανακοινώνει η AION, το UT έχει μήκος 4.270 χλστμ., πλάτος 1.850 χλστμ., το ύψος του φτάνει τα 1.575 χλστμ. και το μεταξόνιό του τα 2.750 χλστμ., αντίστοιχα.
Η απόσταση του πατώματος από το έδαφος φτάνει τα 147 χλστμ. (χωρίς επιβάτες, 130 χλστμ. με αυτούς), κάτι που επιτρέπει σε κάποιον να το προσδιορίσει και ως crossover. Αναφορικά με το βάρος του φτάνει τα 1.670 κιλά, σύμφωνα με την εταιρεία.
Ο ηλεκτροκινητήρας του είναι σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη, αποδίδει μέγιστη ισχύ 204 ίππους και μέγιστη ροπή 210 Nm. Κινεί τους εμπρός τροχούς και επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία του είναι χημείας λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP), έχει ενεργειακή χωρητικότητα 60 kWh και η μέγιστη μέση τυποποιημένη αυτονομία της φτάνει τα 430 χλμ. (κατά «WLTP»). Όταν το όχημα κινείται αποκλειστικά εντός πόλης τότε η μέγιστη αυτονομία της αυξάνεται στα 620 χλμ. (κατά «WLTP»).
Έχει δημιουργηθεί βάσει της τεχνολογίας «Magazine Battery 2.0», όπως την ονομάζει η εταιρεία, η οποία παρέχει υψηλό επίπεδο προστασίας σε περίπτωση διάτρησης ή βίαιου χτυπήματος και διαθέτει σύστημα έξυπνης διαχείρισης ενέργειας, όπως και της παραγόμενης θερμοκρασίας.
Μπορεί να φορτίσει σε εναλλασσόμενο ρεύμα ισχύος 11 kW και σε σταθερό (DC) έως 87 kW. Σε αυτή την περίπτωση δύναται να φορτίσει από το 30%-80% σε 27 λεπτά της ώρας. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωση ενέργειας είναι 16,4 kWh/100 χλμ. (κατά «WLTP»).
Το εσωτερικό τού UT έχει διαμορφωθεί με τρόπο ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο ευρύχωρο και πρακτικό. Το γεγονός ότι ο συσσωρευτής τού νέου μοντέλου είναι ενσωματωμένος στο πάτωμα του οχήματος επέτρεψε στους σχεδιαστές να εκμεταλλευτούν στο έπακρο τον διαθέσιμο ωφέλιμο χώρο, τόσο για τους επιβάτες όσο και για το πορτμπαγκάζ.
Στο ταμπλό υπάρχουν δύο έγχρωμες οθόνες. Αυτή στον πίνακα οργάνων είναι 8,9 ιντσών (8,88 ιντσών για την ακρίβεια) και η αφής στο κέντρο 14,6 ιντσών, αντίστοιχα.
Το ευρύ, «αιωρούμενο» κεντρικό υποβραχιόνιο, συμβάλλει στο ιδιότυπο στυλ της καμπίνας επιβατών, δίνοντας σε αυτούς τη δυνατότητα να τοποθετούν πολλά μικροαντικείμενα. Συνολικά, το UT διαθέτει 24 αποθηκευτικούς χώρος σε όλη την εσωτερική δομή του.
Στην AION έδωσαν μεγάλη προσοχή στην ποιότητα των υλικών τα οποία είναι μαλακά στην αφή, τονίζοντας την αίσθηση που δίνουν στον οδηγό και τους συνεπιβάτες του.
Όλοι μεταφέρονται σε ένα ευρύχωρο και φωτεινό εσωτερικό -για το τελευταίο στοιχείο φροντίζει η (προαιρετική) πανοραμική γυάλινη οροφή η οποία έχει μήκος 1.800 χλστμ. και πλάτος 1.770 χλστμ.
Στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται μεταξύ άλλων η ψηφιακή πλατφόρμα Snapdragon Cockpit με επεξεργαστή Qualcomm SA8155, ψηφιακός βοηθός με τεχνητή νοημοσύνη, πολλά συστήματα υποβοήθησης και ενημέρωσης του οδηγού, όπως και η δυνατότητα ασύρματης αναβάθμισης εφαρμογών και συστημάτων.
Επίσης, στο UT υπάρχει η δυνατότητα να μετατρέπονται τα εμπρός καθίσματα σε κρεβάτι, επιτρέποντας την καλύτερη ανάπαυση των επιβατών, ενώ ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται μεταξύ 440-1.600 λίτρων, τιμή η οποία είναι κορυφαία για όχημα αυτής της κατηγορίας.
Το καινούργιο AION UT είναι διαθέσιμο και στην Ελλάδα, σε δύο επίπεδα εξοπλισμού («Premium» και «Luxury», αντίστοιχα). Η βασική τιμή του ξεκινά από τις 22.400 ευρώ, συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».
Τέλος, να σημειώσουμε ότι η εταιρεία παρέχει επίσημη εργοστασιακή εγγύηση 8 χρόνια για το αυτοκίνητο, όπως και εγγύηση 8 χρόνια για την μπαταρία υψηλής τάσης του οχήματος.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μήπως τα σύγχρονα αυτοκίνητα μάς κάνουν πιο απρόσεκτους;
Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Skoda Peaq
Η GM μπαίνει στην αμυντική βιομηχανία μέσω συνεργασίας με τη Lockheed Martin
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
