Το Skoda Octavia αποκτά για πρώτη φορά στην ιστορία του πλήρως υβριδικό σύστημα κίνησης, διευρύνοντας έτσι τις επιλογές που προσφέρει στους εν δυνάμει ιδιοκτήτες.
Σε αντίθεση με τις άλλες δύο, η νέα έκδοση μπορεί υπό συνθήκες να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά. Αποτελεί την τρίτη επιλογή συστήματος κίνησης στη γκάμα, μετά τον mild-hybrid 1.500άρη turbo βενζινοκινητήρα και τον δίλιτρο TDI.
Η νέα υβριδική τεχνολογία τοποθετείται ανάμεσα στα mild-hybrid και τα plug-in hybrid συστήματα της Skoda, συνδυάζοντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης με την απλότητα ενός συμβατικού.
Η μπαταρία φορτίζεται κατά την επιβράδυνση μέσω ανάκτησης ενέργειας, ενώ όταν χρειάζεται ηλεκτρική ενέργεια μπορεί να την παράγει και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης.
Στην καρδιά του συστήματος βρίσκεται ο γνωστός 1.5 TSI, ο οποίος προσφέρεται σε δύο εκδόσεις ισχύος, με 130 και 150 ίππους.
Ο κινητήρας συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικά μοτέρ, έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια 110 kW (150 ίπποι) και έναν ηλεκτροκινητήρα κίνησης 125 kW (170 ίππων), οι οποίοι τροφοδοτούνται από μπαταρία NMC χωρητικότητας 1,6 kWh.
Η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω του νέου αυτόματου κιβωτίου μίας σχέσης TQ250, που έχει σχεδιαστεί ειδικά για υβριδικά συστήματα παράλληλης λειτουργίας.
Συνολικά, το Skoda Octavia Hybrid διατίθεται με συνδυαστική ισχύ 136 ή 170 ίππων, ανάλογα με την έκδοση. Το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συστήματος είναι ότι μπορεί να λειτουργεί τόσο ως υβριδικό σειράς όσο και ως παράλληλο υβριδικό.
Σε χαμηλές ταχύτητες, έως περίπου 60 χλμ./ ώρα, προτιμάται η λειτουργία σειράς. Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί κινούνται αποκλειστικά από τον ηλεκτροκινητήρα, ενώ ο 1.5 TSI μπορεί να λειτουργεί ως γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Σε υψηλότερες ταχύτητες, το σύστημα περνά αυτόματα σε παράλληλη λειτουργία, συνδέοντας τον θερμικό κινητήρα με τους τροχούς, ενώ η ισχύς του συνδυάζεται με εκείνη του ηλεκτροκινητήρα όταν απαιτείται.
Όλα τα παραπάνω πραγματοποιούνται αυτόματα, χωρίς να χρειάζεται κάποια παρέμβαση από τον οδηγό. Η ηλεκτρονική διαχείριση λαμβάνει υπόψη την ταχύτητα, το φορτίο, την κλίση του δρόμου και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας, επιλέγοντας κάθε φορά τον αποδοτικότερο τρόπο λειτουργίας.
Το υβριδικό σύστημα επιτρέπει επίσης στο Octavia να κινείται με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σβηστό ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες, αξιοποιώντας τη λειτουργία ελεύθερης κύλισης.
Στα προγράμματα Eco και Normal η ανάκτηση ενέργειας είναι πιο ήπια, ενώ στο Sport αυξάνεται το επίπεδό της. Η ανάκτηση ελέγχεται επίσης αυτόματα από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου.
Η νέα έκδοση ξεχωρίζει και από ορισμένες επιμέρους διαφοροποιήσεις στον εξοπλισμό. Διαθέτει στάνταρ ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών Mensa, ειδικά σήματα Hybrid και οθόνη infotainment 13 ιντσών.
Αντίθετα, δεν προσφέρεται με μεταβλητό δάπεδο χώρου αποσκευών ή ρεζέρβα, καθώς η μπαταρία βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών. Επιπλέον, δεν μπορεί να συνδυαστεί με τη χαμηλωμένη σπορ ανάρτηση ή το πακέτο για κακούς δρόμους.
Το Skoda Octavia Hybrid θα διατίθεται τόσο ως σεντάν όσο και ως στέισον βάγκον. Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 40 λίτρων.
Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 460 λίτρα και αυξάνεται στα 1.400 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων. Στο Octavia Combi, οι αντίστοιχες τιμές είναι 485 και 1.540 λίτρα.
Σύμφωνα με την ελληνική αντιπροσωπεία της Skoda, το νέο Octavia Hybrid θα καταφθάσει στην Ελλάδα κάποια στιγμή την περίοδο Μάρτιο-Απρίλιο του 2027.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ευρωπαϊκή πρεμιέρα σήμερα στην Αθήνα: Η MINI αποκαλύπτει το νέο αυτοκίνητό της
Στα 912 χιλιόμετρα φτάνει η αυτονομία της νέας BMW i3
Ο CEO της Ford προειδοποίησε για επέλαση των Κινέζων και στις ΗΠΑ
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
