Η παρουσίαση του πρωτότυπου Concept C από την Audi, τον Σεπτέμβριο του 2025, θεωρήθηκε ως το πρώτο βήμα για τη δημιουργία ενός νέου sports car ή supercar και μάλιστα αμιγώς ηλεκτροκίνητου.
Στο όμορφο αμάξωμα του πρωτότυπου, το οποίο ενσωματώνει τη σχεδιαστική φιλοσοφία της εταιρείας, πολλοί «διείδαν» τον διάδοχο του TT, του διθέσιου sports car που παρουσίασε τη δεκαετία του 1990 και διατηρήθηκε στην παραγωγή ως το 2023.
Τα στελέχη της Audi δεν έκρυψαν την πρόθεσή τους να εξελίξουν ένα νέο μοντέλο που θα παραπέμπει σε αυτό αλλά να είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Βασίζονταν στην προσπάθεια των ανθρώπων της Porsche οι οποίοι -θυμίζουμε- είχαν μεθοδεύσει τη δημιουργία των αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων της νέας γενιάς των 718 Boxster και 718 Cayman.
Όμως, οι μικρότερες των αναμενόμενων πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων Taycan και Macan -όπως και οι συνολικές των μοντέλων τής Porsche, πέρυσι- έκαναν τα στελέχη της να αναθεωρήσουν τα σχετικά σχέδιά τους.
Ο Μίχαελ Λάιτερς, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, φέρεται να επανεξετάζει το μέλλον των αμιγώς ηλεκτρικών 718 Boxster και Cayman, γεγονός που συνιστά σαφή ανατροπή τής μέχρι σήμερα στρατηγικής της για την ηλεκτροκίνηση.
Ωστόσο, οι επιπτώσεις από αυτή την απόφαση δεν περιορίζονται στην Porsche. Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιεύματα -ιδίως στο γερμανικό Τύπο- η εξέλιξη αυτή θα επηρεάσει και το πρόγραμμα δημιουργίας του νέου σπορ μοντέλο της Audi που θα αναβίωνε το TT, το οποίο κινδυνεύει να ακυρωθεί.
Αυτό θα βασιζόταν στην πλατφόρμα που θα χρησιμοποιούνταν στα δύο καινούργια ηλεκτροκίνητα της Porsche. Όμως, τυχόν διακοπή της εξέλιξής τους αναμενόμενα θα σημάνει το τέλος και για το αντίστοιχο της Audi.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της γερμανικής εφημερίδας Handelsblatt ο Λάιτερς επανεξετάζει από την αρχή όλα τα σχέδια της Porsche. Το πρόγραμμα εξέλιξης των αμιγώς ηλεκτρικών 718 Boxster και Cayman αντιμετωπίζει καθυστερήσεις, αυξανόμενο κόστος και σοβαρά προβλήματα στην προμήθεια μπαταριών, ιδίως μετά την πτώχευση της σουηδικής Northvolt η οποία θα προμήθευε τις απαραίτητες μπαταρίες.
Σύμφωνα με την εφημερίδα το ζήτημα των συσσωρευτών είναι «ιδιαίτερα δυσεπίλυτο», όπως αναφέρει, καθώς η εύρεση άλλου προμηθευτή συνεπάγεται σημαντική χρονική καθυστέρηση και αυξημένο κόστους.
Επιπλέον, σύμφωνα με πηγές που επικαλείται το ειδησεογραφικό πρακτορείο Bloomberg τα στελέχη της Porsche συζητούν πλέον ανοικτά εάν έχει νόημα και οικονομικό όφελος για την εταιρεία η συνέχιση εξέλιξης των ηλεκτρικών Cayman και Boxster.
Μάλιστα, κάποια από αυτά αφήνουν αιχμές προς τον Όλιβερ Μπλούμε, ο οποίος ήταν Διευθύνων Σύμβουλος της Porsche ως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, καθώς τον επικρίνουν ότι άφησε να χρονίσουν τα προβλήματα που εμφανίστηκαν ήδη από το 2024.
Για την Audi, το διακύβευμα από αυτή την εξέλιξη είναι ιδιαίτερα υψηλό. Ο Γκέρνοτ Ντέλνερ, ο Διευθύνων Σύμβουλός της, έχει συνδέσει τη στρατηγική αναγέννησης της μάρκας με το πρωτότυπο Concept C. Θυμίζουμε ότι κατά την παρουσίασή του δήλωσε ότι «αποτελεί την πρώτη ορατή απόδειξη του μετασχηματισμού της Audi».
Η χρήση της κοινής πλατφόρμας με την Porsche υποτίθεται ότι θα εξασφάλιζε οικονομία κλίμακας και ταχύτερη εξέλιξη των καινούργιων σπορ ηλεκτροκίνητων μοντέλων των δύο εταιρειών.
Εάν αυτή δεν υλοποιηθεί, τότε η Audi είτε θα αναγκαστεί είτε να συνεχίσει μόνη της το πρόγραμμα εξέλιξής του -κάτι που σημαίνει σημαντικά αυξημένο κόστος γι’ αυτή- είτε να το ακυρώσει.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
BYD: Η κρίση στην Κίνα επιταχύνει την επέκταση στην Ευρώπη
Η Bugatti «χορεύει» και στο χιόνι (+video)
Louis Vuitton Camionnette: Το διακοσμητικό γραφείου που κοστίζει όσο ένα supercar
