Σύμφωνα με τα μηνύματα που λάβαμε από οδηγούς, χτες το μποτιλιάρισμα ξεκίνησε από την αρχή της λεωφόρου Βουλιαγμένης και έφτασε μέχρι την περιοχή του Εμπορικού κέντρο στον Άγιο Δημήτριο, σε μία διαδρομή περίπου 5 χιλιομέτρων, η αναμονή έφτανε τη μία ώρα και αυτό στις 1.30 τα ξημερώματα της Κυριακής. Ο λόγος δεν ήταν ατύχημα ή έργα. Ήταν το αλκοτέστ – σκούπα που είχε στήσει η ΕΛ.ΑΣ.
Το σκηνικό είναι γνώριμο και επαναλαμβάνεται όταν η Τροχαία στήνει εκτεταμένους ελέγχους σε σημεία υψηλής ροής. Η διαδικασία είναι απλή, αλλά χρονοβόρα όταν εφαρμόζεται καθολικά και ιδιαίτερα πριν τις 2.00 πμ. Ένα όχημα σταματά, ο οδηγός φυσά στη συσκευή, γίνεται η πρώτη ένδειξη, και αν χρειαστεί ακολουθεί δεύτερη μέτρηση ή περαιτέρω έλεγχος. Όταν αυτό συμβαίνει σε συνεχές ρεύμα οχημάτων, με όλες τις λωρίδες να κόβονται, η ουρά δημιουργείται σε λίγα λεπτά και μετά απλώς μεγαλώνει. Παρόμοια φαινόμενα έχουν καταγραφεί και σε Βουλιαγμένης και παραλιακή, με χιλιάδες οδηγούς να περνούν από έλεγχο μέσα σε μία νύχτα.
Το γιατί γίνονται αυτά τα μπλόκα δεν αμφισβητείται πλέον από κανέναν. Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει από τους πιο βασκούς παράγοντες πρόκλησης σοβαρών τροχαίων, ειδικά τα Σαββατόβραδα. Γι’ αυτό και οι αρχές επιλέγουν ορατές, έντονες επιχειρήσεις: λειτουργούν αποτρεπτικά, κόβουν τη διάθεση για ρίσκο, και στέλνουν μήνυμα ότι ο έλεγχος δεν είναι θεωρία. Οι αριθμοί από πρόσφατες αντίστοιχες δράσεις στην Αττική δείχνουν ότι γίνονται χιλιάδες έλεγχοι μέσα σε 24 ώρες, ακόμη κι όταν οι θετικές μετρήσεις είναι σχετικά λίγες.
Όμως η άλλη πλευρά είναι επίσης πραγματική και χτες φάνηκε καθαρά. Η ταλαιπωρία είναι εμφανής, ειδικά όταν ο έλεγχος γίνεται… σκούπα. Χάνεται χρόνος, ανεβαίνει η ένταση, πιέζονται οδηγοί που απλώς προσπαθούν να γυρίσουν σπίτι, και δημιουργούνται δευτερογενή προβλήματα σε παράπλευρους δρόμους, καθώς πολλοί αναζητούν διαφυγή από το μποτιλιάρισμα. Σε τέτοιες συνθήκες, ένα μέτρο οδικής ασφάλειας κινδυνεύει να μετατραπεί σε κυκλοφοριακό επεισόδιο, που ταλαιπωρεί χιλιάδες χωρίς να αυξάνει αντίστοιχα την αποτελεσματικότητα.
Η ισορροπία μπορεί να βρεθεί, αρκεί να υπάρχει σωστός σχεδιασμός στην πράξη. Όταν οι έλεγχοι στήνονται σε δρόμους που ήδη είναι στα όριά τους κυκλοφοριακά, όπως είναι οι βασικοί άξονες επιστροφής από τη νυχτερινή διασκέδαση, ο έλεγχος όλων ανεξαιρέτως οδηγεί αναπόφευκτα σε μποτιλιάρισμα. Αυτό δεν ακυρώνει τη σημασία των αλκοτέστ, αλλά δείχνει ότι ο τρόπος και το σημείο εφαρμογής παίζουν καθοριστικό ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα.
Η λύση, σύμφωνα με την πρακτική που ακολουθείται διεθνώς σε παρόμοιες επιχειρήσεις, δεν είναι να σταματήσουν τα αλκοτέστ, αλλά να γίνουν πιο «έξυπνα»: περισσότερα σημεία με μικρότερη ροή ανά σημείο, γρηγορότερη προδιαλογή με σύντομο έλεγχο και στοχευμένη δεύτερη μέτρηση όπου υπάρχει ένδειξη, καλύτερη επιλογή τοποθεσίας με επαρκή χώρο εκτροπής, και ενίσχυση εξοπλισμού και προσωπικού στις ώρες αιχμής.
Το ζητούμενο είναι ξεκάθαρο: έλεγχοι με ουσία και αποτέλεσμα, όχι έλεγχοι που μετατρέπουν λίγα χιλιόμετρα σε μαραθώνιο υπομονής. Διαφορετικά, η νυχτερινή Αθήνα κινδυνεύει να αδειάσει, όχι εξαιτίας των αλκοτέστ, αλλά εξαιτίας της ταλαιπωρίας.
Ο οδηγός της Αττικής δεν αντέχει και άλλο μποτιλιάρισμα…
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Συνελήφθη με τετραπλάσιο ποσοστό αλκοόλ στο αίμα του
