Αν και οι αριθμοί δεν λένε πάντα την αλήθεια, στην περίπτωση της Skoda έχουμε μία διαφορετική περίπτωση. Η τσέχικη μάρκα έχει μπει στρατηγικά και καρτερικά στην εποχή της ηλεκτροκίνησης και οι καρποί αυτής της προσπάθειας έχουν αρχίσει να αποδίδουν.
Το 2025, η εταιρεία από τη Mlada Boleslav πούλησε στην Ευρώπη 175.000 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, με τα «κουκιά» να μοιράζονται ανάμεσα στα Elroq και Enyaq.
Το πρώτο είχε τη μερίδα του λέοντος, όντας ένα compact SUV με τις σωστές δοσολογίες χρηστικότητας, ευελιξίας και αυτονομίας.
Μέχρι πρότινος ήταν το πιο προσιτό ηλεκτρικό Skoda. Η σχετική γκάμα, όμως, εμπλουτίζεται τώρα και μάλιστα σημαντικά, καθώς αποκτά ένα νέο εισαγωγικό μοντέλο και μία ναυαρχίδα.
First Edition
Στη βάση της θα τοποθετηθεί το ολοκαίνουριο Epiq, ένα B-SUV με μήκος κάτι παραπάνω από 4,17 μέτρα, πλάτος 1.798 χιλιοστά, ύψος 1,58+ μέτρα και μεταξόνιο στα 2.601 χιλιοστά.
Η απόσταση από τα έδαφος φτάνει τα 15,7 εκατοστά, ενώ το απόβαρο στην κορυφαία έκδοση έχει περιοριστεί σε κάτι λιγότερο από 1.550 κιλά.
«Μοντέρνο και Στιβαρό»
Η σχεδιαστική γλώσσα του νέου Epiq είναι η Modern Solid που έχουμε ήδη γνωρίσει στο Elroq, μόνο που -όπως ανακοινώνει η Skoda- εδώ τη βλέπουμε στην πλήρη έκφρασή της.
Όπως τονίζουν τα στελέχη της, κάθε επιμέρους στοιχείο συνδυάζει στιβαρότητα, λειτουργικότητα και σύγχρονη αισθητική. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η χαρακτηριστική γυαλιστερή μάσκα Tech-Deck Face, η οποία πλαισιώνεται από τους νέους προβολείς σε σχήμα «Τ».
Οι προβολείς είναι διαθέσιμοι σε δύο εκδόσεις, αμφότερες με τεχνολογία Full LED, ενώ η κορυφαία επιλογή προσφέρει Matrix LED με 12 τμήματα και τέσσερα προγράμματα φωτισμού.
Το μοτίβο «Τ» συνεχίζεται και στα πίσω φώτα, ενώ οι καθαρές επιφάνειες του αμαξώματος συνδυάζονται με την ψηλή γραμμή των ώμων, τις κάθετες εισαγωγές στον προφυλακτήρα και τις ράγες οροφής.
Καθότι είναι ηλεκτρικό, η Skoda έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην αεροδυναμική απόδοσή του. Τα ενεργά πτερύγια ψύξης κάτω από τον εμπρός προφυλακτήρα, οι ειδικά σχεδιασμένες ζάντες (έως 20 ίντσες) και τα κανάλια Air Curtain συμβάλλουν στη βελτίωση της ροής του αέρα, ενώ τα πίσω φώτα και το πλήρως επίπεδο δάπεδο περιορίζουν ακόμη περισσότερο τις αεροδυναμικές αντιστάσεις.
Οι χώροι και η σύγκριση με το Kamiq
Για να έχουμε μία τάξη μεγέθους, η Skoda μας έδειξε με αριθμούς τα χωροταξικά πλεονεκτήματα του Epiq συγκριτικά με το Kamiq.
Παρά, λοιπόν, το μικρότερο μήκος του, το ηλεκτρικό B-SUV της Skoda προσφέρει 75 παραπάνω λίτρα στο πορτμπαγκάζ (475 λίτρα σύνολο), συν ένα «frunk» 25 λίτρων κάτω από το καπό.
Επίσης, οι επιβάτες κάθονται 6 εκατοστά ψηλότερα στην καμπίνα, ενώ επωφελούνται και από το επίπεδο πάτωμα της πλατφόρμας. Η οποία είναι αρκετά ευρύχωρη για την κατηγορία, με τους πίσω επιβάτες να βολεύονται σχετικά άνετα, εάν μιλάμε για ενήλικες μέσου αναστήματος.
Ωστόσο, τις εντυπώσεις για άλλη μία φορά κλέβουν οι λύσεις Simply Clever της Skoda. Στο πορτμπαγκάζ για παράδειγμα, υπάρχει επιπλέον δάπεδο από κάτω για να αποθηκεύονται έξτρα μικρά πράγματα.
Το «frunk», η ειδική τσάντα για τα καλώδια φόρτισης και ειδική θέση για αποθήκευση μίας ομπρέλας αποτελούν μόνο μερικά παραδείγματα των έξυπνων πρακτικών λύσεων στο Epiq.
Μερικές εξ αυτών τις βρίσκεις στο προαιρετικό Convenience Package, ενώ άλλες όπως την ασύρματη φόρτιση και τις δύο επιπλέον θύρες USB-C για τους πίσω επιβάτες τις βρίσκεις στο Travel Package.
Κλείνοντας με τη χρηστικότητα, το Epiq μπορεί να εξοπλιστεί με κοτσαδόρο. Τα Epiq 35 και Epiq 40 μπορούν να ρυμουλκήσουν έως 750 κιλά, ανεξάρτητα από το αν το τρέιλερ διαθέτει φρένα, ενώ το Epiq 55 μπορεί να ρυμουλκήσει έως 1.200 κιλά. Το μέγιστο κάθετο φορτίο στον κοτσαδόρο ανέρχεται σε 75 κιλά για όλες τις εκδόσεις.
Περνώντας εντός…
…συναντάς τη νέα φιλοσοφία σχεδίασης της Skoda και για το εσωτερικό των ηλεκτρικών της. Το ντιζάιν ακολουθεί τη μινιμαλιστική λογική, χωρίς να έχει παραλειφθεί η απαραίτητη λειτουργικότητα.
Με αυτό εννοούμε πως υπάρχουν οι απαραίτητοι φυσικοί διακόπτες κάτω από τη νέα κεντρική οθόνη αφής, στους οποίους περιλαμβάνονται όλες οι βασικές λειτουργίες και μερικά shortcut.
Στο επίκεντρο του ψηφιακού περιβάλλοντος βρίσκεται το νέο σύστημα infotainment, βασισμένο σε Android, το οποίο φιλοξενείται σε οθόνη 13,0 ιντσών και προσφέρει δυνατότητα εκτεταμένης εξατομίκευσης, online υπηρεσίες και πρόσβαση σε ειδικό app store.
Μέσω της εφαρμογής Mykoda ο οδηγός μπορεί να έχει απομακρυσμένη πρόσβαση σε πληροφορίες του αυτοκινήτου, αλλά και να διαχειρίζεται τη φόρτιση και επιλεγμένες λειτουργίες άνεσης. Ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, υπάρχει ψηφιακό κλειδί και ασύρματη φόρτιση smartphone.
Αναφορικά με τα υλικά και τις επιφάνειες, στο νέο Epiq συναντάς κυρίως υφασμάτινες επενδύσεις που αποτελούνται από 100% ανακυκλωμένες ίνες, ενώ υπάρχει και η επένδυση Techtona που αντικαθιστά σε κάποια σημεία το φυσικό δέρμα.
Η καμπίνα μπορεί να εξατομικευτεί αρκετά, με τη Skoda να προσφέρει τις εκδόσεις Studio, Selection, Loft Mint και Suite. Η First Edition έχει ειδικά χρώματα τόσο στο αμάξωμα, όσο και στο εσωτερικό.
Ο τεχνολογικός εξοπλισμός και τα στοιχεία άνεσης συμπληρώνονται από μία πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης. Προαιρετικά διατίθεται το Travel Assist 3.0, καθώς και το Top Area View 360°, το οποίο παρέχει πανοραμική εικόνα γύρω από το αυτοκίνητο με τρισδιάστατη απεικόνιση.
Νέες προσθήκες αποτελούν το Crossroad Assist που μπορεί να σε γλιτώσει σε μία διασταύρωση εάν κινείσαι με έως 60 χλμ./ ώρα, αλλά και το Emergency Assist 3.6 που σε σώζει εάν χάσεις τις αισθήσεις σου, ακινητοποιώντας σταδιακά το αυτοκίνητο στην άκρη του δρόμου.
Το ηχοσύστημα μπορεί προαιρετικά να είναι το Canton των 425 W, με δέκα ηχεία, subwoofer στον χώρο αποσκευών και τετρακάναλο ενισχυτή. Πρόκειται για το πρώτο μοντέλο της Skoda στην κατηγορία του που προσφέρει το συγκεκριμένο σύστημα.
Νέα πλατφόρμα και επιλογές για κάθε ανάγκη
Το νέο Epiq είναι, μαζί με το Peaq, το πρώτο μοντέλο της Skoda που βασίζεται στην αναβαθμισμένη ηλεκτρική πλατφόρμα MEB+.
Με τη συγκεκριμένη αρχιτεκτονική και τη δομή cell-to-pack στις μπαταρίες, η τσεχική εταιρεία έχει μεγιστοποιήσει την ενεργειακή πυκνότητα, έχει κρατήσει το βάρος σε λογικά επίπεδα και προσφέρει τον μέγιστο δυνατό χώρο στην καμπίνα.
Το Epiq θα διατεθεί στην Ελλάδα με δύο επιλογές μπαταρίας: μία LFP με ωφέλιμη χωρητικότητα 37 kWh και μία NMC που φτάνει τις 52 kWh (net).
Οι εκδόσεις του μοντέλου είναι συνολικά τρεις: Epiq 35, Epiq 40 και Epiq 55. Οι δύο πρώτες χρησιμοποιούν τη μικρότερη μπαταρία και ο σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη (στον εμπρός άξονα) αποδίδει αντίστοιχα 116 και 135 ίππους, με μέγιστη ροπή 267 Nm.
Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα έχει μετρηθεί στα 11 δευτερόλεπτα με τους 116 ίππους και στα 9,8 με τους 135.
Η αυτονομία ανέρχεται και στις δύο περιπτώσεις στα 310 χλμ. κατά το πρότυπο WLTP. Η μπαταρία LFP μπορεί να φορτίσει με 50 ή 90 kW, κάτι που κάνει την πλήρωση του 10-80% διαδικασία των 33 λεπτών στη μία περίπτωση και των 23 λεπτών στην άλλη.
Στην έκδοση 55, το μικρό ηλεκτρικό SUV εφοδιάζεται με τη μεγάλη μπαταρία και το ηλεκτρικό μοτέρ αποδίδει 211 ίππους και 290 Nm ροπής. Το «0-100» εδώ έρχεται σε 7,1 δευτερόλεπτα. Η τελική περιορίζεται σε κάθε περίπτωση στα 160 χλμ./ ώρα.
Η μπαταρία NMC επαρκεί για έως 440 χλμ. (κατά WLTP) χωρίς στάση και υποστηρίζει ταχυφόρτιση (DC) έως 105 kW, ισχύς που αρκεί για να καλύψει το 10-80% της χωρητικότητας της μπαταρίας σε 24 λεπτά.
Στα τεχνικά χαρακτηριστικά ξεχωρίζει και το σύστημα πέδησης που είναι νέο, συνδυάζοντας δύο μονάδες σε μία ενιαία. Οι δίσκοι είναι αεριζόμενοι εμπρός και συμβατικοί πίσω.
Για την ανάρτηση, η Skoda πήγε στη συμβατική διάταξη με γόνατα MacPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, μιας και οι μπαταρίες είναι μικρές οπότε επαρκεί ο χώρος.
Οδηγώντας στα σύνορα και τις γραφικές Άλπεις
Το Epiq 55 αποτέλεσε τον συνοδοιπόρο μας τη δεύτερη μέρα, επιστρέφοντας από το πανέμορφο και γραφικό Τιρόλο της Αυστρίας προς το Μόναχο.
Το πρώτο πράγμα που γίνεται αντιληπτό οδηγώντας το μικρό ηλεκτρικό SUV της Skoda είναι η ανώτερη από το αναμενόμενο ποιότητα κύλισης. Είναι αντίστοιχη μεγαλύτερου αυτοκινήτου -τουλάχιστον στην ποιοτική άσφαλτο της κεντρικής Ευρώπης- και σε κάνει να αισθάνεσαι άνεση, ασφάλεια και σιγουριά.
Σε πιο σβέλτο ρυθμό, το Epiq έχει επαρκές κράτημα για να χαρείς λίγο οδήγηση και ένα ικανοποιητικό σε αίσθηση τιμόνι. Σε υψηλότερες ταχύτητες είναι σχετικά ήσυχο για την κατηγορία του, με τον αεροδυναμικό θόρυβο να υπάρχει, αλλά σε ανεκτά και αναμενόμενα επίπεδα.
Το μεγαλύτερο ατού του Epiq στο δρόμο βρίσκεται στην ηλεκτρική του λειτουργία. Οι επιταχύνσεις έρχονται γραμμικά, ακόμα και στο Sport πρόγραμμα και η ανάκτηση ενέργειας μπαίνει αυτόματα σε κάποια σημεία (π.χ. σε απότομη κατωφέρεια), γλιτώνοντας αρχικά την εμπλοκή σου με το φρένο.
Σημαντικό το ότι υπάρχει και λειτουργία one-pedal μέσω της σχέσης «B» στον επιλογέα, ώστε στην πόλη να πηγαίνεις μόνο με το «πάτα-άφησε» στο γκάζι.
Μετά από 180+ χλμ. σε επαρχιακούς δρόμους στα σύνορα Γερμανίας-Αυστρίας και στην Autobahn, το Epiq 55 έμεινε στις μόλις 14 kWh/ 100 χλμ.
Θα το δείτε τον Οκτώβριο
Η Skoda μας ενημέρωσε κατά το ταξίδι μας στην Αυστρία, ότι το νέο Epiq θα δηλώσει «παρών» στην AUTO ATHINA 2026, από το Σάββατο 3 έως και την Κυριακή 11 Οκτωβρίου 2026, στο Metropolitan Expo.
Ακόμη, δεν έχει καταστεί σαφές πότε θα ανοίξουν οι παραγγελίες στην ελληνική αγορά. Η τιμή του, όμως, στη χώρα μας πιθανότατα θα γνωστοποιηθεί στην Έκθεση.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
