Τα στελέχη της Porsche, με επίσημη αίτησή τους προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, δήλωσαν την απόφασή τους να αποχωρήσουν από το κοινό «pooling» εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα που έχει δημιουργήσει ο ‘Όμιλος Volkswagen, στον οποίο ανήκει.
Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, αυτό δημοσιεύθηκε από την Κομισιόν στις 5 Αυγούστου (2026), ημέρα κατά την οποία ανακοινώθηκε ότι η εταιρεία που έχει έδρα το Τσούφενχαουζεν θα συμπράξει με την Xpeng για τη διετία 2026-2027 με σκοπό να μειώσει τον μέσο όρο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα των μοντέλων της.
Η εξέλιξη αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για την Porsche και τον Όμιλο Volkswagen, καθώς η κινεζική εταιρεία διαθέτει στην ευρωπαϊκή αγορά αποκλειστικά αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, γεγονός που θα συμβάλλει ουσιαστικά στην προσπάθειά τη να επιτύχει το θεσμοθετημένο όριο (από την Ε.Ε.) και να γλυτώσει το χρηματικό πρόστιμο.
Τα στελέχη της Porsche έλαβαν αυτή την απόφαση σε μια περίοδο κατά την οποία τόσο η ίδια όσο και ο Όμιλος στο σύνολό του αντιμετωπίζουν προβλήματα με τις μειωμένες πωλήσεις τους και τη χαμηλότερη κερδοφορία σε σχέση με προηγούμενα χρόνια.
Το 2025 ο Όμιλος Volkswagen κατέγραψε μέσο όρο εκπομπής διοξειδίου του 100 γραμ./χλμ., τιμή που υπερβαίνει τον στόχο των 93,6 γραμ./χλμ. που είχε θέσει η Ευρωπαϊκή Ένωση.
Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να επιτύχει σημαντικά μεγαλύτερη μείωση του μέσου όρου εφέτος και το 2027 για να αποφύγει τα υψηλά πρόστιμα που προβλέπει η Ε.Ε. για τις αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν συμμορφωθούν με όσα προβλέπει ο Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631.
Θυμίζουμε ότι στις 17 Ιουνίου 2025 η Ευρωπαϊκή Ένωση ψήφισε τον Κανονισμό (ΕΕ) 2025/1214 ο οποίος τροποποίησε το χρονικό όριο εφαρμογής των διατάξεων του πρότερου, δίνοντας παράταση έως τα τέλη του 2027 στις αυτοκινητοβιομηχανίες της ηπείρου μας.
Ο Άρνο Άντλιτς, Οικονομικός και Επιχειρησιακός Διευθυντής του Ομίλου Volkswagen, έχει ήδη προειδοποιήσει ότι οι συνολικές κυρώσεις για την εταιρεία για την τριετία 2025-2027 θα μπορούσαν να φθάσουν έως και τα 1,5 δισ. ευρώ, με ετήσια επιβάρυνση της τάξης των 400-500 εκατ. ευρώ.
Ο ίδιος αναγνωρίζει ότι η επίτευξη των στόχων εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα παραμένει εξαιρετικά δύσκολη, λόγω της ασταθούς αγοράς και της επιβράδυνσης της ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η Porsche αποτελεί πλέον επιβαρυντικό παράγοντα για τον συνολικό μέσο όρο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα του Ομίλου, καθώς οι άνθρωποί της αποφάσισαν να διατηρήσουν τον θερμικό κινητήρα στα μοντέλα της. Αυτό επειδή οι πωλήσεις των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της μειώθηκαν σημαντικά.
Η Taycan είχε κατά περίπου 20% λιγότερες ταξινομήσεις στην Ευρώπη από την αρχή του έτους έως και τον Ιούνιο, ενώ αυτές της ηλεκτροκίνητης Macan υποχώρησαν κατά περίπου 30% για το πρώτο εξάμηνο του έτους. Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η νέα ηλεκτρική Cayenne, η οποία σημειώνει ανοδική πορεία, αλλά με μικρότερο όγκο πωλήσεων.
Αντίθετα, η Xpeng ενισχύει συνεχώς την εμπορική παρουσία της στην Ευρώπη. Το πρώτο εξάμηνο το 2026 οι πωλήσεις της σε αυτή έφτασαν τις περίπου 19.000 μονάδες, δηλαδή αυξήθηκαν κατά 126% σε σχέση με το ίδιο περυσινό χρονικό διάστημα.
Αυτή η εξέλιξη κάνει την κινεζική εταιρεία ιδιαίτερα ελκυστικό συνεργάτη για τη δημιουργία ενός «pool» χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Όπως έγινε γνωστό, νέο συνεταιρικό σχήμα θα καλύπτει τόσο το 2026 όσο και το 2027. Θα το διαχειρίζονται τα στελέχη της Porsche και θα είναι ανοικτό στη συμμετοχή και άλλων κατασκευαστών που θα επιθυμούν να ενταχτούν σε αυτό για να μειώσουν και αυτοί τον δικό τους μέσο όρο εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα.
Είναι σαφές ότι η συνεργασία Porsche-Xpeng δεν περιορίζεται μόνο σε αυτό, αλλά έχει και ευρύτερο στρατηγικό σκοπό. Ενισχύει περαιτέρω τον ήδη επιχειρηματικό δεσμό του Ομίλου Volkswagen με την κινεζική εταιρεία.
Θυμίζουμε ότι το 2023 ο γερμανικός Όμιλος επένδυσε σε αυτή πληρώνοντας το ποσό των 700.000.000 δολαρίων για να αποκτήσει ποσοστό 4,99% των μετοχών της Xpeng.
Έκτοτε, οι Γερμανοί αξιοποιούν την τεχνογνωσία της σε λογισμικό και τεχνητή νοημοσύνη, ενώ εξελίσσουν από κοινού νέα μοντέλα για την κινεζική αγορά
Μάλιστα, πρόσφατες πληροφορίες θέλουν τους ανθρώπους του Ομίλου Volkswagen να εξετάζουν ακόμη και την παραχώρηση στην Xpeng ενός εργοστασίου της Volkswagen επί ευρωπαϊκού εδάφους, για να κατασκευάζει τα αυτοκίνητά της σε αυτό και να αποφεύγει τους επιπλέον δασμούς εισαγωγής που έχει επιβάλει η Ε.Ε. στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα τα οποία παράγονται στην Κίνα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: UM Motorcycles Rockville 300
Προσοχή: Νέα απάτη με δήθεν κλήσεις της Τροχαίας – Τι πρέπει να προσέξετε
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
