Η XPeng διευρύνει συνεχώς τη γκάμα της και έτσι παρουσίασε την ευρωπαϊκή έκδοση του μεγάλου της μοντέλου, του P7+ (η κινεζική εκδοχή κυκλοφορεί εδώ και μερικούς μήνες), που θα δώσει το παρόν και στην Έκθεση των Βρυξελών που ξεκινά στις 9 Ιανουαρίου.
Το P7+, που το είδα το Νοέμβριο στην Κίνα σε μια ειδική εκδήλωση της XPeng, είναι ένα μεγάλο fastback με μήκος που ξεπερνά έστω και για λίγο τα πέντε μέτρα. Αισθητικά δείχνει σαφώς πιο δυναμικό σε σχέση με μια κλασική λιμουζίνα, από τις πολλές που κυκλοφορούν στους δρόμους της Γκουανγκτζού όπου είναι η έδρα της Xpeng αλλά και σε ολόκληρη την Κίνα.
Σύμφωνα με την εταιρεία το σχήμα αυτό, που ξεχωρίζει και για την εξαιρετική αεροδυναμική του -συντελεστής οπισθέλκουσας 0, 211- εξασφαλίζει και πλεονεκτήματα από πλευράς χώρων. Φυσικά και σε συνδυασμό με το μεγάλο μεταξόνιο των 3.000 χιλιοστών.
Έτσι, κρίνοντας και από την κινεζική έκδοση που ελάχιστα διαφέρει από πλευράς διαστάσεων, οι πίσω επιβάτες θα μετακινηθούν αρχοντικά, ακόμα και αν είναι τρεις, ενώ η ελάχιστη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών με το μεγάλο άνοιγμα είναι 545 λίτρα. Που γίνονται 1.904 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.
Πρακτικό είναι και το μεγάλο συνολικό μήκος, που στην τελευταία περίπτωση ξεπερνά τα 2,0 μέτρα, του χώρου αποσκευών, ενώ εξίσου βολικές στην καθημερινότητα θα είναι και οι πολλές θέσεις για μικροαντικείμενα στο εσωτερικό.
Το εσωτερικό αυτό καθαυτό ακολουθεί τη διάταξη που προτιμούν οι κινέζοι κατασκευαστές με μια οθόνη 8,8 ιντσών για τον πίνακα οργάνων, μια μεγαλύτερη 15,6 ιντσών για το σύστημα infotainment (το λειτουργικό είναι της ίδιας της XPeng) και τον έλεγχο των πιο πολλών λειτουργιών και μια υπερυψωμένη κεντρική κονσόλα. Η οποία αφενός διαχωρίζει τις πλευρές οδηγού και συνοδηγού και αφετέρου διαθέτει επιφάνειες ασύρματης φόρτισης smartphone.
Το παρόν δίνει και ένα HUD καθώς και μια οθόνη 8,0 ιντσών για τους πίσω επιβάτες στην κατάληξη της κεντρικής κονσόλας.
Φυσικά έχει δοθεί έμφαση στη χρήση υλικών όπως το συνθετικό δέρμα, ενώ την άνεση των επιβατών εξασφαλίζουν και τα καθίσματα Zero Gravity (μηδενικής βαρύτητας με τα οποία εξοπλίζεται το αυτοκίνητο. Όλα τα καθίσματα διαθέτουν λειτουργίες θέρμανσης, εξαερισμού και μασάζ, τονίζοντας έτσι και τον touring χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Από εκεί και πέρα τα υλικά είναι προσεγμένα και συνολικά δημιουργείται μια αίσθηση πολυτέλειας, ενώ πολλά τον αριθμό είναι τα συστήματα ADAS. Αυτά που ξεχωρίζουμε είναι το σύστημα ημι-αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 2.5 XPILOT ASSIST που βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη, σε 11 συνολικά κάμερες και πολλαπλούς αισθητήρες και στους δρόμους της Γκουανγκτζού αλλά και στην εθνική οδό γύρω από αυτήν λειτουργούσε εξαιρετικά χωρίς καμία επέμβαση από την πλευρά του οδηγού. Πέρα από την υποχρέωσή του να έχει τα χέρια του στο τιμόνι αλλά και να αναλαμβάνει τον έλεγχο όποτε και για όσο χρόνο του το ζητούσε το σύστημα.
Το δεύτερο είναι το πλήρως αυτόματο παρκάρισμα που γίνεται τόσο με τον οδηγό εντός του αυτοκινήτου όσο και εκτός.
Η βάση του P7+ είναι η πλατφόρμα SEPA 2.0 Fuyao Architecture της XPeng με την αρχιτεκτονική των 800 V, η οποία εξασφαλίζει ταχύτατη φόρτιση -στην Κίνα και στο δίκτυο 5C Ultra Fast Charging γίνεται με ισχύ έως και 451 kW, ενώ σε ταχυφορτιστή 250 kW η φόρτιση μόλις ενός δεκαλέπτου προσθέτει ενέργεια για να καλυφθούν 300 χιλιόμετρα- καθώς και μεγάλη αυτονομία.
Εννοείται πως υπάρχει και η δυνατότητα τροφοδοσίας εξωτερικών συσκευών, ισχύος έως και 3,3 kW, από τη μπαταρία του αυτοκινήτου.
Στην οδική συμπεριφορά -η κινεζική έκδοση που οδηγήσαμε ήταν αρκετά ευέλικτη παρά τις σεβαστές της διαστάσεις με καλό επίπεδο άνεσης- συμβάλλει τόσο το ιδιαίτερα άκαμπτο αμάξωμα όσο και τα ενεργά αμορτισέρ DCC (Damping Continuous Control) με τα συνολικά τρία προγράμματα λειτουργίας. Ανάλογα και προσαρμοσμένα στα δικά μας δεδομένα θα είναι και τα δυναμικά χαρακτηριστικά της ευρωπαϊκής έκδοσης που από πλευράς επιδόσεων χρειάζεται, πάντα σύμφωνα με την εταιρεία, 5,1 δεύτερα για το 0-100 χλμ./ώρα.
Η χρήση της τεχνητής νοημοσύνης αλλά και γενικά το τεχνολογικό υπόβαθρο του P7+ επιβεβαιώνει τη φιλοσοφία της XPeng που τη θέλει να είναι μια εταιρεία τεχνολογίας που κατασκευάζει και αυτοκίνητα και όχι το ανάποδο.
Αυτό για το μεγάλο της πλέον μοντέλο μπορεί να λειτουργήσει θετικά, ειδικά από τη στιγμή που καλύπτει και τις άλλες απαιτήσεις που έχει κανείς από ένα ηλεκτρικό μοντέλο αυτής της κατηγορίας μεγέθους και τιμής. Το P7+ αναμένεται να είναι διαθέσιμο και στη χώρα μας εντός της νέας χρονιάς που μόλις ξεκίνησε και σε μια τιμή γύρω στις εξήντα χιλιάδες ευρώ.
