Οι μεγάλες οθόνες αφής έχουν αντικαταστήσει τους περισσότερους διακόπτες στα σύγχρονα αυτοκίνητα, με τα Tesla να αποτελούν το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα.
Η καθημερινή αλληλεπίδραση με μεγάλες οθόνες μέσα στο αυτοκίνητο δεν είναι απλώς αντί-εργονομική, αλλά μπορεί να είναι και επικίνδυνη, σύμφωνα με νέα επιστημονικά δεδομένα.
Η μελέτη, που διεξήχθη από το Πανεπιστήμιο της Ουάσινγκτον και το Toyota Research Institute, αποκαλύπτει ότι η προσπάθεια διαχείρισης μενού αφής ενώ οδηγούμε μειώνει δραστικά την απόδοσή μας στο δρόμο.
Η έρευνα, με τίτλο «Touchscreens in Motion: Quantifying the Impact of Cognitive Load on Distracted Drivers», εξέτασε 16 συμμετέχοντες σε έναν υψηλής πιστότητας προσομοιωτή οδήγησης.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, παρακολουθήθηκαν κινήσεις ματιών και χεριών, συστολή-διαστολή κόρης ματιού και αγωγιμότητα δέρματος για να εκτιμηθεί η νοητική φόρτιση των οδηγών.
Τα αποτελέσματα ήταν ανησυχητικά: η αλληλεπίδραση με την οθόνη μείωσε την ακρίβεια χειρισμού και την ταχύτητα αντίδρασης των οδηγών κατά πάνω από 58% και αύξησε την απόκλιση από τη λωρίδα κατά 40%.
Οι συμμετέχοντες έγιναν χειρότεροι στην οδήγηση όσο προσπαθούσαν να χειριστούν τα μενού, ακόμα και για απλές λειτουργίες όπως η ρύθμιση του ήχου ή η πλοήγηση σε εφαρμογές πολυμέσων. Η επιστροφή σε φυσικά χειριστήρια μοιάζει απίθανη, καθώς οι οθόνες αφής είναι φθηνές στην κατασκευή και εμπορικά δημοφιλείς
Οι ερευνητές προτείνουν βελτιώσεις στον σχεδιασμό των διεπαφών: μείωση του αριθμού των υπομενού, μεγαλύτερα και πιο εμφανή χειριστήρια, και συστήματα που αντιλαμβάνονται τη νοητική φόρτιση του οδηγού και περιορίζουν προσωρινά τις λειτουργίες ή προειδοποιούν για επικείμενη απώλεια συγκέντρωσης.
Η μελέτη καταλήγει στο προφανές, αλλά κρίσιμο συμπέρασμα, ότι οι ψηφιακές διεπαφές στα αυτοκίνητα πρέπει να σχεδιάζονται με βάση τον πραγματικό τρόπο που οδηγούν οι άνθρωποι.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Προ των πυλών ο διάδοχος του DS 3
Volkswagen: Γιατί στρέφεται στα range extender;
Το νέο Kia Stonic έφτασε στην ελληνική αγορά (+τιμές)
