Δοκιμή: BYD Atto 3 Evo Excellence AWD 449 PS

Η BYD έχει πάψει να είναι άγνωστη ποσότητα στην Ελλάδα. Μέσα σε 2 χρόνια και κάτι έχει καταφέρει να εδραιωθεί στη χώρα μας, και μάλιστα έχει σπάσει το φράγμα των 5.000 πωλήσεων. Το Atto 3 είναι το αυτοκίνητο με το οποίο μας συστήθηκε η κινεζική εταιρεία, πίσω στο 2024, και πλέον έχει ανανεωθεί.

Δεν μιλάμε για ένα απλό «φρεσκάρισμα» στα φανάρια και τις οθόνες όμως. Η BYD έχει κάνει αναβαθμίσεις ουσίας στο μοντέλο, και για αυτό το λόγο προσέθεσε τη λέξη «Evo» στην ονομασία του. BYD Atto 3 Evo λοιπόν, με τη γκάμα να περιλαμβάνει πισωκίνητη (πρώην προσθιοκίνητη) και τετρακίνητη έκδοση.

Είχαμε ήδη δοκιμάσει το BYD Atto 3 Evo RWD, το οποίο διαθέτει 313 ίππους. Τώρα σειρά έχει η κορυφαία έκδοση AWD, που αποδίδει συνδυαστικά 449 άλογα.

Εμφανισιακά, το BYD Atto 3 Evo έχει σύγχρονο ντιζάιν, που πλέον είναι ακόμα πιο μοντέρνος, χάρη στον επανασχεδιασμένο εμπρός προφυλακτήρα, στις άκρες του οποίου βρίσκονται δύο ενδιαφέροντα μοτίβα σε μαύρο γυαλιστερό φινίρισμα, που καταλήγουν στις αεροκουρτίνες, τις ειδικές οπές που βελτιώνουν την αεροδυναμική και επιτρέπουν στον αέρα να μπαίνει από αυτές και να βγαίνει από τους θόλους των εμπρός τροχών. Η ασημί μάσκα, που φιλοξενεί το λογότυπο της BYD, ενώνει οπτικά τα «συνοφρυωμένα» φώτα, ενώ χαμηλότερα, ο κεντρικός αεραγωγός είναι μέσα σε ένα πλαίσιο τραπεζοειδούς σχήματος.

Το αμάξωμα του BYD Atto 3 Evo είναι «ρευστό». Πίσω, τα φωτιστικά σώματα είναι μακρόστενα, με την ενιαία φωτιζόμενη λωρίδα να ενισχύει το πλάτος του ηλεκτρικού SUV και να κάνει το συνολικό look του αυτοκινήτου ακόμα πιο μοντέρνο.

Η καμπίνα του BYD Atto 3 Evo είναι καλοσχεδιασμένη. Οι άνθρωποι της εταιρείας δεν αρκέστηκαν στο να βάλουν 2 οθόνες στο ταμπλό και να πουν πως ξεμπέρδεψαν. Τουναντίον, θα βρεις διάφορες περίτεχνες λεπτομέρειες, όπως για παράδειγμα η κυματιστή επιφάνεια, η οποία είναι σαν να ανασηκώνεται στις άκρες της προκειμένου να αποκαλύψει τους πλευρικούς αεραγωγούς του συστήματος κλιματισμού. Ακόμα και οι τελευταίοι έχουν ενδιαφέρουσα εμφάνιση, που αποτελούνται από παχιές κυλινδρικές «φέτες», που ρυθμίζονται για να κατανέμουν τον αέρα εκεί που επιθυμεί ο οδηγός και ο συνοδηγός.

Αξίζει να σταθούμε στα 3 ελαστικά κορδόνια που βρίσκονται σε κάθε πόρτα, και συγκρατούν τα αντικείμενα που τοποθετούμε στις εκεί θέσεις. Παράλληλα όμως, μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ως… έγχορδο, παράγοντας μουσική. Αυτή είναι μια ωραία λεπτομέρεια που δείχνει την πιο εύθυμη πλευρά των σχεδιαστών, και παράλληλα βοηθά κατά πολύ στην καταπολέμηση του στρες όταν είσαι ακινητοποιημένος στο μποτιλιάρισμα. Αν έχεις και άλλους τρεις συνεπιβάτες, μπορείτε μάλιστα να συγχρονιστείτε και να κάνετε το δικό σας μουσικό jamming, σαν μπάντα που αυτοσχεδιάζει.

Ας μην γελιόμαστε όμως, την προσοχή θα τραβήξει η τεράστια οθόνη του συστήματος infotainment, που έχει μέγεθος αντάξιο σε αυτό που βρίσκουμε στα laptops, μιας και αγγίζει τις 15,6 ίντσες, και σε αντίθεση με τα παλαιότερα μοντέλα της BYD δεν περιστρέφεται. Η απόκριση στην αφή είναι ταχύτατη, και τα γραφικά υψηλής ευκρίνειας. Παράλληλα, το λογισμικό ενσωματώνει υπηρεσίες της Google, καθιστώντας το πιο γνώριμο και εύκολο στη χρήση.

Η πλειοψηφία των λειτουργιών συνεχίζει και γίνεται μέσω της κεντρικής οθόνης. Παρόλα αυτά, για την βελτίωση της ευχρηστίας, στην κεντρική κονσόλα του BYD Atto 3 Evo θα βρούμε φυσικούς διακόπτες, για τη ρύθμιση της έντασης του ηχοσυστήματος, το γρήγορο ξεθάμπωμα του παρμπρίζ, καθώς και την επιλογή των οδηγικών προφίλ και την ανάκτηση ενέργειας. Στο ίδιο σημείο βρίσκεται και το μπουτόν των αλάρμ.

Ακριβώς μπροστά από τους συγκεκριμένους διακόπτες είναι τοποθετημένες δύο ευρύχωρες ποτηροθήκες, ενώ από πάνω θα βρούμε δύο μεγάλες θέσεις για smartphones, με τη μία να υποστηρίζει ασύρματη φόρτιση ισχύος 50 W. Αυτές δημιουργήθηκαν στο χώρο που προέκυψε από τη μεταφορά του επιλογέα ταχυτήτων στην κολώνα του τιμονιού.

Μιας και το αναφέραμε, αυτό είναι εργονομικό και στα μπράτσα του θα βρούμε ένα συνδυασμό από φυσικά μπουτόν και περιστροφικούς διακόπτες. Πίσω από αυτό υπάρχει ο νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων, που έχει διάσταση 8,8 ίντσες. Έχει μια ευρεία επιλογή για τις προβολές και τις πληροφορίες που αναγράφει, και είναι ευανάγνωστος.

Στον τομέα της απτής ποιότητας, το BYD Atto 3 Evo αποπνέει μεγάλη «αύρα» πολυτέλειας, αντάξια ευρωπαϊκών ονομάτων. Τα υλικά είναι από το επάνω ράφι, και αποτελούνται από ένα συνδυασμό που vegan δέρματος και σουέντ, ενώ οι εξώραφες κλωστές δίνουν την τελευταία «πινελιά» στη λεπτομέρεια. Από οικολογικό δέρμα είναι και οι επενδύσεις στο τιμόνι και στα καθίσματα, που ανήκουν στον εισαγωγικό εξοπλισμό.

Συνολικά, το εσωτερικό του BYD Atto 3 Evo είναι «αεράτο», με την αίσθηση ευελιξίας να υπερτονίζεται από τον οριζόντιο σχεδιασμό του ταμπλό και τη φαρδιά κεντρική κονσόλα. Δεν πρόκειται για μια οφθαλμαπάτη όμως, αφού οι χώροι του SUV είναι μπόλικοι, και θα καλύψουν τις ανάγκες 5 ψηλών ενηλίκων επιβατών.

Αυτό αποτελεί απόρροια τόσο του μεγάλου μεταξονίου, που είναι 2,72 μέτρα, όσο και της πλατφόρμας skateboard που η εταιρεία ονομάζει e-Platform 3.0, η οποία χρησιμοποιούταν και στο προηγούμενο Atto 3, και επιτρέπει στη δημιουργία ενός εντελώς επίπεδου πατώματος.

Στο πίσω κάθισμα, θα βολευτούν αναπαυτικά 3 ψηλοί ενήλικες επιβάτες, με το χώρο για τα πόδια και τα κεφάλια τους να είναι μεγάλος. Επιπλέον, το πορτ-μπαγκάζ είναι πιο μεγάλο σε σχέση με πριν, και φτάνει στα 490 λίτρα, ήτοι 50 παραπάνω συγκριτικά με το μοντέλο πριν την ανανέωση. Κάτω από το εμπρός «καπό», θα βρούμε έναν επιπλέον αποθηκευτικό χώρο, 101 λίτρων.

Εκεί που έχει γίνει η ουσιαστικότερη αλλαγή στο BYD Atto 3 είναι στην τεχνολογία της μπαταρίας και της συνολικής αρχιτεκτονικής, στοιχεία που είναι από τα πιο σημαντικά όταν αναφερόμαστε σε BEV αυτοκίνητα.

Ο συσσωρευτής είναι κατασκευασμένος in-house από τη BYD, και ονομάζεται Blade battery. Είναι τεχνολογίας LFP, ενώ στο Atto 3 Evo είναι αναβαθμισμένος, με την ωφέλιμη χωρητικότητα να έχει αυξηθεί στις 74,8 kWh και την τάση να είναι 499,2 Volt.

Στο μοντέλο της δοκιμής μας, η μπαταρία τροφοδοτεί δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά άξονα. Ο εμπρόσθιος είναι ασύγχρονος, ενώ ο πίσω τεχνολογίας μόνιμου μαγνήτη, και μαζί αποδίδουν 449 άλογα και 560 Nm ροπής.

Αυτά τα νούμερα εκτοξεύουν το βάρους 1.990 κιλών αμάξωμα από στάση στα 100 χλμ/ώρα μέσα σε 3,9 δευτερόλεπτα, με την επιτάχυνση να σταματά στα 200 χλμ/ώρα.

Στα της αυτονομίας, η BYD αναφέρει πως το τετρακίνητο Atto 3 Evo Excellence μπορεί να διανύσει 470 χιλιόμετρα σε μικτό κύκλο WLTP με μία φόρτιση. Όταν ξεμείνουμε από ρεύμα, η μπαταρία γεμίζει από το 10 στο 80% σε DC ταχυφορτιστή 200 kW μέσα σε 25 λεπτά. Χρησιμοποιώντας τριφασικό wallbox φορτιστή ισχύος 11 kW, για μια πλήρη φόρτιση (0-100%) χρειάζονται 8 ώρες.

Έχει ενδιαφέρον το πώς θα συμπεριφέρεται ένα ηλεκτρικό SUV 449 ίππων στο δρόμο. Σε αντίθεση με τα θερμικά μοντέλα αυτού του βεληνεκούς ιπποδύναμης, που όπως και να το κάνεις θα δείξουν με κάποιο… οπτικοακουστικό τρόπο το «ποιόν» τους, το BYD Atto 3 Evo Excellence AWD είναι εξαιρετικά πολιτισμένο στην καθημερινότητα.

Η απόκριση στο γκάζι είναι μεν μεγάλη (449 άλογα είναι αυτά…), όμως το μοντέλο είναι προγραμματισμένο να αποδίδει την ισχύ του ομαλά, χωρίς «ξερές» επιταχύνσεις που θα κουράζουν τα ημιαξόνια και κυρίως το σβέρκο και τα σωθικά του οδηγού και των συνεπιβατών του.

Η αθόρυβη φύση του ηλεκτροκινητήρα, μαζί με τη διακριτική εμφάνιση του SUV, δεν σε προϊδεάζει για την ισχύ που κουβαλάει. Στην πόλη είναι περισσότερο ευέλικτο από όσο θα το περίμενες, με το σύστημα διεύθυνσης να «κόβει» αρκετά, χαρίζοντας κύκλο στροφής 10,8 μέτρων. Η ανάρτηση δεν επιτρέπει σε κραδασμούς και ανωμαλίες του δρόμου να περάσουν εντός της καμπίνας, παρέχοντας άνεση στους επιβάτες.

Ωστόσο, η ρύθμισή της είναι όσο «σφιχτή» πρέπει για να κάνει το BYD Atto 3 Evo AWD ευχάριστο στο δρόμο, χωρίς να παρουσιάζει μεγάλες κλίσεις. Δεν είναι οδηγοκεντρικό, όμως θα σου δώσει τη δυνατότητα να κινηθείς σε πιο σβέλτους ρυθμούς. Σημαντική βελτίωση σε αυτό είναι η υιοθέτηση 5 συνδέσμων αντί για 4 στο πίσω μέρος, με τα γόνατα Mac Pherson να διατηρούνται εμπρός.

Ως εκ τούτου, σε επαρχιακό δρόμο το ηλεκτρικό SUV μας επέτρεψε να κινηθούμε γρήγορα και με ασφάλεια. Οι αντιδράσεις της ανάρτησης στις στροφές, καθώς και σε εγκάρσιες κακοτεχνίες, δεν έκαναν το αυτοκίνητο να πλέει, και η άμεση -αλλά όπως προείπαμε ομαλή- μεταφορά των 449 ίππων στο δρόμο έκαναν το Atto 3 Evo AWD εξαιρετικά αποτελεσματικό στις προσπεράσεις και στην επιτάχυνση γενικότερα. Τα φρένα είναι αποδοτικά και εμπνέουν εμπιστοσύνη, ενώ η τετρακίνηση εξασφαλίζει αρκετή πρόσφυση.

Ίδια καλή εικόνα έδειξε το BYD Atto 3 Evo AWD και στον αυτοκινητόδρομο. Η ηχομόνωση, αλλά και η αεροδυναμική του αμαξώματος, είναι πολύ καλές και δεν επιτρέπουν σε εξωτερικούς ήχους να εισέλθουν στην καμπίνα. Συνολικά, η ποιότητα κύλισης είναι υψηλή, ανεξαρτήτως του τερέν επάνω στο οποίο βρισκόμαστε, ενώ το αυτοκίνητο δεν επηρεάζεται από πλευρικούς ανέμους, παραμένοντας σταθερό.

Το Atto 3 Evo AWD θα δείξει τον σπρίντερ που κρύβει πίσω από το άκρως φιλικό καθημερινό του «πρόσωπο», όταν αποφασίσεις να βυθίσεις το δεξί πεντάλ στη μοκέτα. Εκεί, οι επιδόσεις είναι καταιγιστικές, όπως θα περίμενε κανείς ακούγοντας ιπποδύναμη που ξεκινά από το νούμερο «4», και το ηλεκτρικό SUV ξεκινά να καταπίνει τα μέτρα του δρόμου που βρίσκει μπροστά του. Παρόλα αυτά, η επιτάχυνση έρχεται γραμμικά και δεν θα τρομάξει τους ανθρώπους που βρίσκονται μέσα στην καμπίνα του SUV.

Το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κρίνεται καλό. Επιβραδύνει αισθητά το αυτοκίνητο όταν αφήνουμε το πόδι μας από το γκάζι, και μπορεί να φορτίσει τη μπαταρία κατά την κίνηση σε κατηφορικό δρόμο με έντονη κλίση.

Κατά τη δοκιμή μας δόθηκε η ευκαιρία να πατήσουμε και σε χωματόδρομο, ο οποίος αποτέλεσε ειδική διαδρομή για το Ράλλυ Ακρόπολις. Παρά το κακοτράχαλο έδαφος, δεν δημιουργήθηκαν έντονοι κραδασμοί στο εσωτερικό, και συνολικά το SUV σου δίνει τη δυνατότητα να κινηθείς άφοβα εκτός δρόμου, σεβόμενος πάντα τα όρια και τις δυνατότητες των ασφάλτινων ελαστικών με τα οποία είναι τυλιγμένοι οι τροχοί.

Η BYD αναφέρει μέση κατανάλωση σε κύκλο WLTP 17,8 kWh/100 χλμ. Στη δοκιμή μας είδαμε γύρω στις 19 kWh/100 χλμ, με αρκετή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, σε επαρχιακό οδικό δίκτυο αλλά και στην πόλη. Με βάση αυτό, θα μπορέσουμε να κάνουμε 400 χιλιόμετρα με μία φόρτιση σε αυτό το αρκετά ευρύ «μείγμα» διαδρομών. Αν φυσικά κινούμαστε σε αστικό κύκλο, η αυτονομία της μπαταρίας θα αυξηθεί αρκετά παραπάνω.

Εν ολίγοις, η BYD πήρε ένα καλό μοντέλο (Atto 3) και το βελτίωσε, δημιουργώντας το Atto 3 Evo. Αυτό συνοδεύεται από μεγάλους χώρους, υπέρ του δέοντος πλούσιο εξοπλισμό, εκλεπτυσμένα υλικά, και ανάρτηση που προσφέρει άνεση και υψηλή ποιότητα κύλισης. Η τετρακίνητη εκδοχή με τους 449 ίππους έρχεται να προσθέσει εξαιρετικά γρήγορες επιδόσεις, οι οποίες όμως θα εμφανιστούν μόνο όταν το επιθυμήσει ο οδηγός. Η δε αυτονομία είναι αρκετή για να κάνει κανείς ένα ταξίδι χωρίς μεγάλο άγχος αυτονομίας.

Αν σε αυτά συνυπολογίσουμε την τιμή, που κρίνεται αρκετά ανταγωνιστική στα 36.990 ευρώ (συνυπολογίζοντας την κρατική επιδότηση και το Electric Bonus της εταιρείας), τότε το BYD Atto 3 Evo Excellence AWD προβλέπεται να δυσκολέψει τα υπόλοιπα μοντέλα στην κατηγορία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά – BYD Atto 3 Evo Excellence AWD 449 PS
Κινητήρας: Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας εμπρός + Σύγχρονος ηλεκτροκινητήρας μόνιμου μαγνήτη πίσω
Μέγιστη συνδυαστική ισχύς: 449 PS
Μέγιστη συνδυαστική ροπή: 560 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 74,8 kWh
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς (AWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 3,9 sec
Τελική ταχύτητα: 200 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 17,8/ 19 kW/h
Αυτονομία εργοστασιακή: 470 km («WLTP»)
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4.455/1.875/1.615 mm
Μεταξόνιο: 2.720 mm
Βάρος: 1.990 kg
Χώρος αποσκευών: 490-1.360 lt
Τιμή: Από 36.990 ευρώ (Με κρατική επιδότηση και electric bonus της BYD)