Η Bugatti παρουσίασε την Tourbillon -η οποία αντικατέστησε τη Chiron- ταράσσοντας για ακόμη μία φορά την παγκόσμια Αυτοκινητοβιομηχανία και θέτοντας ξανά νέα δεδομένα στην ολιγάριθμη ελίτ οχημάτων αυτής της κατηγορίας.
Βεβαίως, το γεγονός ότι η εταιρεία που ίδρυσε ο Ετόρε Μπουγκάτι (φωτογραφία κάτω) έχει συνδεθεί με τη Rimac εντός του Ομίλου Volkswagen, καθώς έχει δημιουργηθεί ο Όμιλος Bugatti Rimac. Θυμίζουμε ότι επικεφαλής του είναι ο Μάτε Ρίματς, ο ιδρυτής της κροατικής εταιρείας.
Αυτό δημιουργεί νέα δεδομένα για την ιστορική εταιρεία. Ποια είναι αυτά; Να πέσει το ύστατο «κάστρο» της Αυτοκινητοβιομηχανίας. Δηλαδή να εξελιχθεί και να παρουσιαστεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό hypercar τής Bugatti.
Βεβαίως κάτι τέτοιο δεν είναι εύκολο, όχι μόνο για την ιστορία της αλλά και σε ό,τι αφορά στην τεχνολογία των μπαταριών που θα πρέπει να διαθέτει ένα τέτοιο όχημα.
Σύμφωνα με τον Νούρντιν Πίταρεβιτς, Επιχειρησιακός Διευθυντής και μέλος Διοικητικού Συμβουλίου της Pimac Technology, στον Όμιλο Bugatti Rimac έχουν ξεκινήσει ήδη την εξέλιξη μπαταριών στερρού ηλεκτρολύτη, με απώτερο σκοπό να τοποθετηθούν στο πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Bugatti.
Όπως είπε ο Πίταρεβιτς αυτό θα μπορούσε να παρουσιαστεί μετά το 2030. Επίσης, αποκάλυψε ότι η τεχνολογία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξής της.
Το πρόγραμμα υλοποιείται σε συνεργασία με τους ανθρώπους της ProLogium Technology και με ειδικούς υλικών τής Mitsubishi, με στόχο τη λεγόμενη βιομηχανική ωρίμανση της τεχνολογίας και την εμπορική αξιοποίηση προς το τέλος της δεκαετίας που διανύουμε.
Στελέχη της Rimac εκτιμούν ότι οι μπαταρίες στερεού τύπου μπορούν να προσφέρουν έως και 30% περισσότερη ενέργεια σε σύγκριση με τις υπάρχουσες τύπου ιόντων λιθίου ή νικελίου μαγγανίου κοβαλτίου.
Επίσης, καλύπτουν βασικές απαιτήσεις όπως η υποστήριξη οχημάτων με πολύ μεγάλη ισχύ, αυξημένη αυτονομία αλλά και αυξημένη παρεχόμενη ασφάλεια, ακόμη και σε ακραία σενάρια θερμικής καταπόνησης.
Σε ό,τι αφορά στην Bugatti, η νέα τεχνολογία μπαταριών σημαίνει την ύπαρξη δύο ενδεχόμενων: Είτε τη δημιουργία και παρουσίαση μιας εξελιγμένης, συλλεκτικής αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης της Tourbillon πριν από το τέλος της παραγωγής της (που τοποθετείται χρονικά μετά το 2029), είτε την ενσωμάτωσή της σε ένα εντελώς νέο μοντέλο από το 2030 και μετά.
Βεβαίως, προς το παρόν, δεν έχει ξεκαθαριστεί εάν στην περίπτωση του καινούργιου μοντέλου (το οποίο θα αντικαταστήσει την Tourbillon) αυτό θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό ή εάν θα έχει σύστημα υβριδικής διάταξης Plug-in Hybrid, οι συσσωρευτές τού οποίου θα είναι στερρού τύπου.
Πάντως, σε κάθε περίπτωση, η σχετική τεχνολογία θα παρέχεται από τη Rimac. Μάλιστα, εφόσον την εξελίξει και τη εφαρμόσει αποτελεσματικά, αυτές οι μπαταρίες δεν θα περιοριστούν στην Bugatti ή στον ευρύτερο Όμιλο Volkswagen αλλά θα προμηθεύουν και άλλους κατασκευαστές, όπως η BMW, για παράδειγμα.
Όπως έχει γίνει γνωστό, στελέχη της έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για να τις προμηθεύονται για να τις τοποθετούν στα δικά τους μελλοντικά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Όλα όσα γνωρίζουμε για το ηλεκτρικό Nissan Juke
