Αυξημένο ύψος καπό, μεγαλύτερος κίνδυνος για πεζούς!

Η γνωστή αμερικανική εφημερίδα New York Times δημοσίευσε τα αποτελέσματα έρευνας που πραγματοποίησε ο Οργανισμός Εθνικής Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ («NHTSA»).

Σύμφωνα με αυτή, η διαρκής δημιουργία και πώληση στην εκεί αγορά όλο και μεγαλύτερων, ψηλότερων και βαρύτερων SUV και pickup μοντέλων φαίνεται να έχει σημαντικές επιπτώσεις και στην ασφάλεια των πεζών στον δρόμο.

Βάσει του δημοσιεύματος, η αύξηση του ύψους των καινούργιων αυτοκινήτων στο εμπρός μέρος τους και το καπό συνδέεται άμεσα με την αύξηση του αριθμού των θανατηφόρων παρασύρσεων πεζών στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.

Η έρευνα βασίστηκε σε στοιχεία της «NHTSA», του Ινστιτούτου για την Ασφάλεια των Αυτοκινητόδρομων («IIHS»), καθώς και σε δεδομένα των εταιρειών S&P Global και Expert AutoStats.

Τα συμπεράσματα που περιλαμβάνονται σε αυτή επιβεβαιώνουν τις ανησυχίες που διατυπώνουν εδώ και χρόνια οι ειδικοί στην οδική ασφάλεια: Όσο ψηλότερο είναι το εμπρός καπό ενός οχήματος, τόσο αυξάνεται ο κίνδυνος θανάσιμου τραυματισμού σε περίπτωση σύγκρουσης με πεζό.

Όπως αναφέρεται, η βασική αιτία είναι η γεωμετρική διαμόρφωση του εμπρός μέρους των σύγχρονων SUV και pickup μοντέλων. Η κάθετη και ογκώδης μάσκα σε ένα όχημα δημιουργεί μεγαλύτερα τυφλά σημεία, περιορίζοντας την ορατότητα του οδηγού.

Επιπλέον, το αυξημένο ύψος τού καπό σημαίνει ότι κατά τη σύγκρουση οι ενήλικοι πεζοί δέχονται το πρώτο χτύπημα στον θώρακα ή ακόμη ψηλότερα, αντί στα κάτω άκρα, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα σοβαρού τραυματισμού τους.

Για τα παιδιά, η κατάσταση είναι ακόμη πιο επικίνδυνη, καθώς η πρόσκρουση πραγματοποιείται συνήθως απευθείας στο κεφάλι ή στο στήθος τους, λόγω του μικρότερου ύψους που έχει το σώμα τους.

Τα ευρήματα της έρευνας είναι ιδιαίτερα ανησυχητικά. Εκτιμάται ότι περίπου 3.000 θάνατοι πεζών την περίοδο 2006-2024 θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί εάν το εμπρός μέρος των οχημάτων στις ΗΠΑ διατηρούσε τις διαστάσεις που είχαν τα αντίστοιχα οχήματα στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Με άλλα λόγια, από 200 έως 400 ανθρώπινες ζωές θα μπορούσαν να είχαν σωθεί κάθε χρόνο.

Η στατιστική ανάλυση δείχνει, επίσης, ότι κάθε αύξηση του ύψους τού καπό κατά 2,54 εκατοστά (σημ: μία ίντσα, βάσει του αμερικανικού τρόπου μέτρησης) αυξάνει κατά 2,8% την πιθανότητα θανατηφόρου τραυματισμού πεζού.

Σε προσομοίωση συνθηκών όπου το ύψος του καπό όλων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 7,62 εκατοστά (σημ: τρεις ίντσες, βάσει του αμερικανικού τρόπου μέτρησης), οι ερευνητές υπολόγισαν ότι θα είχαν σωθεί επιπλέον 2.624 άτομα το ίδιο χρονικό διάστημα (2006-2024).

Πέραν αυτών, μελετήθηκαν τα αποτελέσματα σε 10.000 προσομοιώσεις συγκρούσεων οχήματος με πεζό, τα οποία είχαν διαστάσεις όπως τα SUV και pickup τη χρονιά του 2002.

Από αυτά, προέκυψε το συμπέρασμα ότι επιπλέον 3.077 άνθρωποι θα ζούσαν σήμερα εάν οι διαστάσεις και το ύψος του καπό ήταν στο ίδιο μέγεθος με αυτά ενός οχήματος του 2002.

Όπως αναφέρεται στην έρευνα της «NHTSA», το πρόβλημα επιτείνεται από τη συνεχή αύξηση της μάζας των οχημάτων. Όσο μεγαλύτερο είναι το βάρος, τόσο μεγαλύτερη είναι η κινητική ενέργεια που μεταφέρεται στο σώμα του πεζού κατά τη σύγκρουση.

Η εξέλιξη αυτή δημιουργεί έναν φαύλο κύκλο στην αγορά. Καθώς αυξάνεται ο αριθμός των μεγάλων οχημάτων στους δρόμους, πολλοί Αμερικανοί επιλέγουν μεγαλύτερα αυτοκίνητα για λόγους αυτοπροστασίας, θεωρώντας ότι τους προσφέρουν μεγαλύτερη ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης με άλλο όχημα.

Τέλος, στην έρευνα αναφέρεται και το γεγονός ότι στην Ευρώπη ισχύουν άλλα δεδομένα και κανονισμοί ασφάλειας που προστατεύουν καλύτερα τους πεζούς σε περίπτωση που τους χτυπήσει αυτοκίνητο.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Τι να ελέγξεις στα ελαστικά πριν από τις διακοπές του καλοκαιριού

Δοκιμή: Alfa Romeo Tonale Ibrida 1.5 DDCT 175 PS

WRC Ράλλυ Ακρόπολις 2026: Απόλυτος θρίαμβος Οζιέ στην Ελλάδα! (+video)