Η Volvo ετοιμάζεται να αλλάξει σημαντικά την εικόνα της μέσα στα επόμενα χρόνια και, πέρα από την ανανέωση της υπάρχουσας γκάμας, ενδιαφέρων δείχνει ο τρόπος με τον οποίο θα διαμορφώσει μελλοντικά τα μοντέλα της ανάλογα με την αγορά.
Η σουηδική μάρκα έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι μέχρι το 2030 θα παρουσιάσει 13 καινούρια μοντέλα, όμως αυτά δεν θα είναι απαραίτητα ίδια σε όλες τις αγορές. Επτά από αυτά προορίζονται για τις αγορές της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής, ενώ έξι θα εξελιχθούν ειδικά για την Κίνα.
Η συγκεκριμένη στρατηγική αποτελεί μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στη φιλοσοφία της Volvo. Αντί για μία ενιαία παγκόσμια γκάμα, η εταιρεία θέλει να προσαρμόσει τα προϊόντα της στις ανάγκες των πελατών κάθε αγοράς.
Στην Κίνα, τα νέα μοντέλα θα βασίζονται σε κοινές πλατφόρμες του Ομίλου Geely και θα χρησιμοποιούν διαφορετικό τεχνολογικό «πακέτο», σχεδιασμένο σε συνεργασία με τη μητρική εταιρεία.
Στόχος είναι να αυξηθεί σημαντικά η χρήση κοινών εξαρτημάτων μεταξύ των εταιρειών του Ομίλου Geely, από περίπου 10% σήμερα έως και 30% το 2030.
Για την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, η Volvo θα συνεχίσει να αξιοποιεί τις πλατφόρμες SPA2 και SPA3, στις οποίες βασίζονται ήδη μοντέλα όπως τα EX90, ES90 και EX60, σε συνδυασμό με την υπολογιστική πλατφόρμα HuginCore.
Ωστόσο, το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η Volvo δεν σκοπεύει να περιορίσει τη μελλοντική της γκάμα στα SUV. Η εταιρεία αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο επιστροφής σε πιο παραδοσιακές κατηγορίες, με τα σεντάν και κυρίως τα στέισον βάγκον να επανέρχονται στο προσκήνιο.
Πρόκειται για μία αξιοσημείωτη εξέλιξη, καθώς η παγκόσμια αγορά έχει στραφεί μαζικά προς τα SUV και τα crossover. Για τη Volvo, όμως, η επιστροφή των συγκεκριμένων αμαξωμάτων θα μπορούσε να αποτελέσει έναν τρόπο διαφοροποίησης, τιμώντας παράλληλα την ιστορία της μάρκας.
Η διαφορετική προσέγγιση ανά αγορά θα επηρεάσει και την αισθητική των αυτοκινήτων. Το 2027 θα παρουσιαστεί ένα νέο πρωτότυπο, το οποίο θα λειτουργήσει ως προπομπός της σχεδιαστικής κατεύθυνσης που θα ακολουθήσει η Volvo για την επόμενη γενιά μοντέλων της.
Στο εσωτερικό, μάλιστα, αναμένεται να υπάρξει μία ενδιαφέρουσα αλλαγή. Ο επικεφαλής σχεδιασμού, Τόμας Ίνγκελατ, έχει αναγνωρίσει ότι η υπερβολική εξάρτηση από τις οθόνες δεν έχει θετική ανταπόκριση από τους πελάτες και έχει προαναγγείλει την επιστροφή περισσότερων φυσικών διακοπτών/ χειριστηρίων.
Αυτό δεν σημαίνει επιστροφή σε ένα παραδοσιακό ταμπλό με δεκάδες κουμπιά. Η λογική της Volvo είναι να χρησιμοποιεί την οθόνη για λειτουργίες στις οποίες πραγματικά προσφέρει πλεονεκτήματα και να επαναφέρει φυσικά χειριστήρια για εκείνες που απαιτούν άμεση και εύκολη πρόσβαση.
Η διαφοροποίηση θα είναι ακόμη μεγαλύτερη στην Κίνα, όπου η Volvo θεωρεί ότι οι πελάτες είναι περισσότερο εξοικειωμένοι με την ψηφιακή αλληλεπίδραση και τις μεγάλες οθόνες.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Opel Astra GSE Line: Πιο σπορ εμφάνιση και επιλογή από diesel έως ηλεκτρικό
Η Volvo θα παρουσιάσει 13 νέα μοντέλα έως το 2030
Σε πτώχευση ένας από τους μεγαλύτερους εμπόρους αυτοκινήτων της Γερμανίας
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
