Μια νέα υπηρεσία που λειτουργεί στις Ηνωμένες Πολιτείες επιτρέπει στους οδηγούς να διαπιστώσουν εάν η πινακίδα του αυτοκινήτου τους αναζητήθηκε μέσα από το τεράστιο δίκτυο καμερών της Flock Safety.
Η πλατφόρμα ονομάζεται «Have I Been Flocked?» και δημιουργήθηκε σε μια περίοδο κατά την οποία εντείνονται οι αντιδράσεις για τη χρήση αυτοματοποιημένων συστημάτων αναγνώρισης πινακίδων, αλλά και για τη δυνατότητα αστυνομικών υπηρεσιών ή άλλων χρηστών να αναζητούν τις μετακινήσεις συγκεκριμένων οχημάτων.
Ο οδηγός πληκτρολογεί τον αριθμό κυκλοφορίας του και το σύστημα ελέγχει εάν η πινακίδα περιλαμβάνεται στα αρχεία αναζητήσεων που έχουν συγκεντρωθεί. Σύμφωνα με τα στοιχεία που εμφανίζει η ίδια η πλατφόρμα στις 17 Αυγούστου 2026, η βάση περιλαμβάνει περίπου 242 εκατομμύρια αναζητήσεις και περισσότερες από 4,68 εκατομμύρια διαφορετικές πινακίδες.
Πρόκειται, ωστόσο, αποκλειστικά για δεδομένα από τις ΗΠΑ, προς το παρόν. Η υπηρεσία δεν συνδέεται με τις ελληνικές Αρχές, δεν διαθέτει στοιχεία από τις κάμερες της Ελλάδας και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ουσιαστικό έλεγχο ελληνικών πινακίδων.
Τι σημαίνει εάν εμφανιστεί η πινακίδα
Η εμφάνιση μιας πινακίδας στη βάση δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο ιδιοκτήτης του οχήματος ερευνήθηκε, συνελήφθη ή σταματήθηκε από την Αστυνομία.
Σημαίνει ότι κάποιος χρήστης της πλατφόρμας Flock πληκτρολόγησε τον συγκεκριμένο αριθμό κυκλοφορίας και πραγματοποίησε αναζήτηση. Ο χρήστης αυτός δεν είναι υποχρεωτικά αστυνομικός, καθώς πρόσβαση σε συστήματα της εταιρείας μπορεί να διαθέτουν, ανάλογα με τη σύμβαση και την περιοχή, ιδιωτικές κοινότητες, επιχειρήσεις, σχολεία ή εταιρείες ασφάλειας.
Το αποτέλεσμα δεν δείχνει πότε και πού πέρασε το αυτοκίνητο από κάποια κάμερα, ούτε εμφανίζει απαραίτητα τις εικόνες που επέστρεψε το σύστημα. Αποκαλύπτει κυρίως ότι η πινακίδα αναζητήθηκε, από ποια υπηρεσία έγινε η αναζήτηση και –όταν αυτό δεν έχει διαγραφεί από τα δημόσια έγγραφα– για ποιον λόγο.
Σύμφωνα με το αρχικό δημοσίευμα του Independent, η συχνότερη αιτιολογία που συναντάται στα διαθέσιμα αρχεία σχετίζεται με υποθέσεις ναρκωτικών και ακολουθούν οι κλοπές οχημάτων.
Από πού προέρχονται τα στοιχεία
Η πλατφόρμα δεν έχει απευθείας πρόσβαση στη βάση δεδομένων της Flock. Συγκεντρώνει αρχεία ελέγχου, τα λεγόμενα audit logs, που δημοσιοποιήθηκαν από αμερικανικές τοπικές Αρχές έπειτα από αιτήματα πρόσβασης σε δημόσια έγγραφα.
Αυτό σημαίνει ότι η βάση δεδομένων είναι αναγκαστικά ελλιπής. Πολλές υπηρεσίες δεν παραδίδουν εύκολα τα στοιχεία, άλλες τα δημοσιοποιούν με εκτεταμένες διαγραφές, ενώ μπορεί να μεσολαβήσουν μήνες ή ακόμη και χρόνια μέχρι να προστεθεί μια αναζήτηση.
Η υπηρεσία διευκρινίζει επίσης ότι δεν αποθηκεύει τις πινακίδες που πληκτρολογούν οι επισκέπτες. Τα στοιχεία χρησιμοποιούνται μόνο για τον άμεσο έλεγχο και στη συνέχεια απορρίπτονται από την εφαρμογή. Περισσότερες πληροφορίες παρέχονται στην επίσημη σελίδα του Have I Been Flocked.
Η Flock Safety έχει αναπτύξει ένα από τα μεγαλύτερα ιδιωτικά δίκτυα αυτοματοποιημένης αναγνώρισης πινακίδων στις ΗΠΑ. Υπολογίζεται ότι περισσότερες από 120.000 κάμερες και συνδεδεμένες συσκευές λειτουργούν σε τουλάχιστον 6.000 πόλεις και κοινότητες, καλύπτοντας 49 αμερικανικές Πολιτείες.
Οι κάμερες δεν περιορίζονται στη φωτογράφιση της πινακίδας. Το λογισμικό μετατρέπει την εικόνα σε searchable δεδομένα, καταγράφοντας την ώρα και το σημείο διέλευσης, τη μάρκα, το μοντέλο, το χρώμα και άλλα χαρακτηριστικά του οχήματος.
Η Flock υποστηρίζει ότι οι κάμερές της δεν χρησιμοποιούν αναγνώριση προσώπου και εστιάζουν στα χαρακτηριστικά των οχημάτων. Παρέχουν, όμως, προηγμένες δυνατότητες αναζήτησης. Ένας χρήστης μπορεί, για παράδειγμα, να αναζητήσει «λευκό σπορ αυτοκίνητο με λωρίδα» ή «κόκκινο pick-up με σκύλο στην καρότσα», χωρίς να γνωρίζει ολόκληρη την πινακίδα. Οι δυνατότητες αυτές περιγράφονται στην επίσημη παρουσίαση των συστημάτων LPR της Flock.
Οι αμερικανικές αστυνομικές υπηρεσίες υποστηρίζουν ότι το δίκτυο έχει βοηθήσει στον εντοπισμό εξαφανισμένων ανθρώπων, στην ανάκτηση κλεμμένων αυτοκινήτων και στη σύλληψη υπόπτων για σοβαρά εγκλήματα. Ο επικεφαλής της εταιρείας, Garrett Langley, ανέφερε ότι μόνο τον Ιούλιο του 2026 το σύστημα συνέβαλε στον εντοπισμό περίπου 1.000 αγνοουμένων.
Η ίδια τεχνολογία έχει βρεθεί στο επίκεντρο σοβαρών καταγγελιών. Έχουν καταγραφεί περιπτώσεις αστυνομικών που φέρονται να χρησιμοποίησαν το σύστημα για προσωπικούς σκοπούς, αναζητώντας συντρόφους, πρώην συζύγους ή άλλα πρόσωπα χωρίς υπηρεσιακή αιτιολογία.
Στη Βόρεια Καρολίνα αστυνομικός απολύθηκε και συνελήφθη, καθώς κατηγορήθηκε ότι πραγματοποίησε περισσότερες από 30 αναζητήσεις για το αυτοκίνητο της πρώην συντρόφου του φίλου της.
Οι επικριτές επισημαίνουν ότι, όταν χιλιάδες κάμερες καταγράφουν καθημερινά τις διελεύσεις εκατομμυρίων οχημάτων, μπορεί να δημιουργηθεί ένας αναλυτικός χάρτης των μετακινήσεων οποιουδήποτε πολίτη, ακόμη και αν αυτός δεν συνδέεται με κάποια παράνομη πράξη.
Η ACLU υποστηρίζει ότι το ζήτημα δεν είναι μόνο η μεμονωμένη φωτογράφιση μιας πινακίδας, αλλά η δυνατότητα συγκέντρωσης, συσχέτισης και αναδρομικής αναζήτησης των κινήσεων ενός οχήματος σε πανεθνική κλίμακα.
Οι αλλαγές που ανακοίνωσε η Flock
Μετά τις αντιδράσεις και την αποχώρηση δεκάδων τοπικών Αρχών από το δίκτυο, η εταιρεία ανακοίνωσε νέους περιορισμούς που θα καταστούν υποχρεωτικοί για τις αστυνομικές υπηρεσίες έως την 1η Ιανουαρίου 2027.
Ο προεπιλεγμένος χρόνος διατήρησης των δεδομένων μειώνεται από τις 30 στις επτά ημέρες. Στοιχεία θα μπορούν να διατηρούνται περισσότερο όταν συνδέονται με συγκεκριμένο αριθμό υπόθεσης.
Παράλληλα, κάθε αναζήτηση θα πρέπει να συνοδεύεται από κωδικό υπόθεσης, ενώ ένα εργαλείο εσωτερικού ελέγχου θα αναζητά ύποπτα ή ασυνήθιστα μοτίβα χρήσης. Εφόσον εντοπιστεί πιθανή κατάχρηση, ο λογαριασμός του χρήστη θα μπορεί να κλειδώνεται μέχρι να ολοκληρωθεί η έρευνα.
Οι τοπικές υπηρεσίες θα μπορούν επίσης να περιορίζουν το είδος των υποθέσεων για τις οποίες τρίτοι φορείς αναζητούν τα δεδομένα τους. Οι αλλαγές παρουσιάστηκαν από την εταιρεία ως ενίσχυση της λογοδοσίας, αλλά οργανώσεις προστασίας δικαιωμάτων θεωρούν ότι η ουσιαστική πρόσβαση εξακολουθεί να ελέγχεται κυρίως από τις ίδιες τις αστυνομικές υπηρεσίες. Το Associated Press καταγράφει αναλυτικά τις νέες δικλίδες και τις αντιδράσεις.
Τι συμβαίνει σήμερα στην Ελλάδα
Στην Ελλάδα, αν και έχει συζητηθεί, δεν λειτουργεί ένα αντίστοιχο εμπορικό, πανεθνικό δίκτυο τύπου Flock, στο οποίο διαφορετικές υπηρεσίες και ιδιώτες μπορούν να αναζητούν το ιστορικό διελεύσεων ενός οχήματος. Δεν υπάρχει επίσης δημόσια πλατφόρμα όπου ένας οδηγός μπορεί να πληκτρολογήσει την πινακίδα του και να δει ποιος την αναζήτησε.
Η χώρα, όμως, βρίσκεται ήδη στη φάση ταχείας επέκτασης των καμερών αυτόματης αναγνώρισης πινακίδων και τεχνητής νοημοσύνης για τη βεβαίωση τροχαίων παραβάσεων.
Από τις 28 Μαρτίου 2026 ξεκίνησε η επιχειρησιακή λειτουργία των πρώτων καμερών ΑΙ στην Αττική, μαζί με κινητά συστήματα σε λεωφορεία. Οι κάμερες μπορούν να εντοπίζουν παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, υπέρβαση ταχύτητας, χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ή κράνους και παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες. Αναγνωρίζουν επίσης την πινακίδα, τη μάρκα, το μοντέλο και το χρώμα του οχήματος.
Οι κλήσεις ελέγχονται από την Τροχαία και αποστέλλονται ηλεκτρονικά στη Θυρίδα Πολίτη και στο Gov.gr Wallet. Σύμφωνα με το τελευταίο επίσημο κοινό δελτίο Τύπου της 30ής Ιουλίου, είχαν βεβαιωθεί 4.127 παραβάσεις, με το 41% να αφορά παραβίαση ερυθρού σηματοδότη.
Την ίδια ημερομηνία λειτουργούσαν έξι σταθερές κάμερες ΑΙ, με ακόμη δύο να προγραμματίζεται να προστεθούν, καθώς και 25 κινητά συστήματα σε λεωφορεία. Παράλληλα, είχε ολοκληρωθεί η εγκατάσταση 388 καμερών της Περιφέρειας Αττικής σε 100 επικίνδυνους κόμβους, με αντικείμενο κυρίως την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη.
Ο κρατικός σχεδιασμός προβλέπει περίπου 1.000 επιπλέον κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη μέσα στο 2026, καθώς και περίπου 300 κινητές κάμερες έως τις αρχές του 2027.
Η μεγάλη διαφορά ανάμεσα στο αμερικανικό μοντέλο της Flock και στο ελληνικό σύστημα βρίσκεται στον δηλωμένο σκοπό και στη διαχείριση των δεδομένων.
Το ελληνικό δίκτυο έχει θεσπιστεί πρωτίστως για τον εντοπισμό συγκεκριμένων παραβάσεων του ΚΟΚ και για την έκδοση ψηφιακής κλήσης. Η πινακίδα μπορεί επίσης να ελεγχθεί από τα αρμόδια όργανα για ανασφάλιστο όχημα, ΚΤΕΟ, τέλη κυκλοφορίας και δακτύλιο. Αυτό δεν ταυτίζεται με τη λειτουργία μιας εμπορικής βάσης, στην οποία μπορεί να πραγματοποιείται εκτεταμένη αναζήτηση του ιστορικού κινήσεων ενός αυτοκινήτου.
Οι αριθμοί κυκλοφορίας θεωρούνται προσωπικά δεδομένα όταν μπορούν να συνδεθούν με συγκεκριμένο φυσικό πρόσωπο. Επομένως, η συλλογή, η αποθήκευση, η αναζήτηση και η διαβίβασή τους υπόκεινται στον ΓΚΠΔ, στον νόμο 4624/2019 και στον έλεγχο της Αρχής Προστασίας Δεδομένων Προσωπικού Χαρακτήρα.
Ένας πολίτης στην Ελλάδα μπορεί να ασκήσει δικαίωμα πρόσβασης στα προσωπικά δεδομένα που τηρεί γι’ αυτόν ένας δημόσιος φορέας, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι θα λάβει απεριόριστη πρόσβαση σε αστυνομικά ή επιχειρησιακά αρχεία. Η Διοίκηση μπορεί να επιβάλει νόμιμους περιορισμούς όταν συντρέχουν λόγοι δημόσιας ασφάλειας ή βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα. Σε περίπτωση αδικαιολόγητης άρνησης, μπορεί να υποβληθεί καταγγελία στην Αρχή Προστασίας Δεδομένων.
Η εμπειρία της Flock αποτελεί, πάντως, μια ισχυρή προειδοποίηση και για την Ελλάδα: οι κάμερες μπορούν να σώσουν ζωές και να περιορίσουν την επικίνδυνη οδήγηση, αλλά ένα δίκτυο που γνωρίζει πότε και από πού πέρασε κάθε αυτοκίνητο απαιτεί αυστηρό έλεγχο πρόσβασης, πλήρη καταγραφή κάθε αναζήτησης, μικρό χρόνο διατήρησης και πραγματική ανεξάρτητη εποπτεία. Διαφορετικά, το εργαλείο οδικής ασφάλειας μπορεί πολύ εύκολα να μετατραπεί σε μηχανισμό μαζικής παρακολούθησης.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
