Τα τελευταία χρόνια όλο και περισσότερα SUV και πολυτελή sedan έχουν μεγάλες, χρωμιωμένες απολήξεις της εξάτμισης που ξεπροβάλλουν περήφανα από τον πίσω προφυλακτήρα. Πολλές φορές βρίσκουμε ακόμα και δύο ανά πλευρά, κάτι που μέχρι πρόσφατα βρίσκαμε σε εξωτικές, sport κατασκευές. Αν κοιτάξουμε από κοντά όμως, βλέπουμε πως αυτές οι εξατμίσεις είναι ψεύτικες, και κλειστές.
Ποιος είναι ο λόγος που οι σχεδιαστές επιμένουν σε αυτή τη μόδα του φαίνεσθαι;
Η πιο απλή απάντηση είναι: Στυλ. Οι ντιζάινερς οραματίζονταν το αυτοκίνητο με μεγάλες εξατμίσεις, ωστόσο στην πραγματικότητα μπορεί να μην είναι εφικτό η απόληξη να βγαίνει από εκεί που αυτοί το επιθυμούσαν. Οι εφεδρικοί τροχοί, τα ρεζερβουάρ καυσίμων και οι μπαταρίες των υβριδικών συστημάτων καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο και δεν επιτρέπουν στις σωληνώσεις των εξατμίσεων να περάσουν από το σημείο που επιθυμεί ο σχεδιαστής.
Αυτό δυσχεραίνεται περαιτέρω από τις ενισχύσεις πίσω από τους προφυλακτήρες, αλλά και από τις ασπίδες που τοποθετούνται για να προφυλάξουν το αμάξωμα και την καμπίνα από την αυξημένη θερμότητα που εκλύεται από το σύστημα εξαγωγής του αυτοκινήτου.
Ουσιαστικά, οι ψεύτικες απολήξεις των εξατμίσεων αποτελούν ένα συμβιβασμό μεταξύ των σχεδιαστών, που θέλουν το ντιζάιν να δείχνει «καθαρό» και ταυτόχρονα δυναμικό, και των μηχανολόγων, που δίνουν προτεραιότητα στη διαχείριση της θερμοκρασίας και των ρύπων και πρέπει να καταφέρνουν να στριμώξουν καταλύτες, φίλτρα και θερμοασπίδες κάτω από το αυτοκίνητο.
Επιπλέον, η χρήση turbo και επιπλέον φίλτρων εξαγωγής στα αυτοκίνητα έχει ως αποτέλεσμα τα καυσαέρια να είναι αρκετά πιο ζεστά σε σχέση με το παρελθόν. Αν η απόληξη είναι κανονική και εξέχει από κάποιο άνοιγμα του προφυλακτήρα, είναι πιθανό οι αυξημένες θερμοκρασίες με τον καιρό να προκαλέσουν φθορά στο χρώμα του τελευταίου. Έτσι, η «κρυμμένη» εξάτμιση αποτελεί μια λύση, με τις ψευδείς απολήξεις να δίνουν το σπορτίφ στοιχείο που πολλοί αγοραστές μπορεί να επιθυμούν.
Κάτι που αξίζει επίσης να αναφέρουμε είναι πως πολλές εταιρείες εφοδιάζουν τα μοντέλα τους με μια ευρεία γκάμα κινητήρων, βενζίνης, diesel, ή και plug-in hybrid. Αναλόγως του μοτέρ, η πραγματική εξάτμιση και η διαδρομή αυτής μπορεί να διαφέρει, κάτι που θα ανάγκαζε τις εταιρείες να έχουν διαφορετικούς προφυλακτήρες ανά έκδοση, γεγονός που μεταφράζεται σε αυξημένο κόστος παραγωγής. Με τις «φο» απολήξεις λύνεται το πρόβλημα, με όλα τα μοντέλα να έχουν σχεδόν πανομοιότυπους προβόλους και να μοιράζονται τον ίδιο προφυλακτήρα.
Περνώντας στον αισθητικό τομέα, πολλοί αγοραστές στην πραγματικότητα θεωρούν πως οι απολήξεις χρωμίου που είναι ενσωματωμένες στον προφυλακτήρα αποπνέουν μεγαλύτερη αίσθηση πολυτέλειας από τις κανονικές σωληνώσεις, και κάνουν το αυτοκίνητο να μοιάζει πιο σπορτίφ. Σε αυτό έχουν συμβάλλει και οι premium αυτοκινητοβιομηχανίες που ουσιαστικά ξεκίνησαν αυτή την τάση πριν από αρκετά χρόνια.
Στον αντίποδα, είναι αρκετοί, πιο σκληροπυρηνικοί petrolheads, οι οποίοι τις απεχθάνονται. Θεωρούν πως κάνουν το αυτοκίνητο να προσποιείται πως είναι κάτι που δεν είναι, και πως μια ορατή απόληξη εξάτμισης, όσο μεγάλη ή μικρή και αν είναι, θα πρέπει να είναι συνδεδεμένη στο υπόλοιπο σύστημα εξαγωγής του αυτοκινήτου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Signature Autosports μεταμορφώνει την κλασική Porsche 911 σε απόλυτο off-road όπλο
DEEPAL S05 Ultra Plug-in Hybrid: Όταν η προηγμένη τεχνολογία γίνεται μέρος της καθημερινής οδήγησης
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
