Είναι πολλές οι περιπτώσεις όπου μια φωτογραφία με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που έχει πάρει φωτιά κάνει το γύρο του διαδικτύου, με τα σχόλια του τύπου «δεν πρόκειται να πάρω ηλεκτρικό» και «τα EV αρπάζουν φωτιά μόνα τους» να δίνουν και να παίρνουν.
Ο φόβος που δημιουργείται όταν βλέπεις ένα καμένο κουφάρι αυτοκινήτου είναι απόλυτα δικαιολογημένος, ειδικά όταν εμπλέκεται μια τεχνολογία στην οποία δεν είμαστε συνηθισμένοι. Όμως, είναι πράγματι πιο επικίνδυνα τα ηλεκτρικά μοντέλα, ή είναι μύθος;
Σύμφωνα με αναφορές ειδικών, που έχουν μελετήσει εκθέσεις ατυχημάτων τόσο από μέσα ενημέρωσης, όσο και από φορείς όπως η Σουηδική Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην πραγματικότητα παίρνουν φωτιά σε σημαντικά μικρότερη συχνότητα συγκριτικά με αυτά που εφοδιάζονται με θερμικούς κινητήρες. Απλά, τα συγκεκριμένα περιστατικά, που είναι πολύ πιο σπάνια, γίνονται πιο εύκολα πρωτοσέλιδο.
Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 2025 βρέθηκαν καμένα παραπάνω από 15 Tesla σε ένα χώρο στάθμευσης στη Ρώμη. Η είδηση έκανε το γύρο του κόσμου, ως παράδειγμα του πόσο «επικίνδυνα» είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Όταν έγινε η έκθεση της αστυνομίας ωστόσο, το πόρισμα ήταν πως η εν λόγω πυρκαγιά ήταν αποτέλεσμα εμπρησμού, και όχι βλάβης της μπαταρίας ή του ηλεκτρικού συστήματος.
Στην Ισπανία, μεμονωμένες περιπτώσεις όπου ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν αναφλεγεί, έλαβαν δυσανάλογα περισσότερη δημοσιότητα από τα μέσα ενημέρωσης, συγκριτικά με την συχνότητα στην οποία παρατηρούνται τέτοια φαινόμενα.
Τα νούμερα των στατιστικών είναι αμείλικτα: Τα ηλεκτρικά μοντέλα που έχουν πάρει φωτιά είναι 25 ανά 100.000, δηλαδή έχουν ένα ποσοστό 0,025%. Στον αντίποδα, το αντίστοιχο νούμερο για τα αυτοκίνητα με μοτέρ εσωτερικής καύσης είναι 1.500 ανά 100.000, δηλαδή 1,5%. Σε αυτά τα αποτελέσματα έχουν καταλήξει τόσο η εταιρεία FireRover, που κατασκευάζει συστήματα πυρασφάλειας, όσο και η BlazeStack, που ερευνά περιπτώσεις πυρκαγιών και εμπρησμών.
Όλοι οι φορείς που κάνουν έρευνα για περιστατικά φωτιάς σε αυτοκίνητα καταλήγουν στο συμπέρασμα πως τα θερμικά καίγονται πιο συχνά από τα ηλεκτρικά, με τη συχνότητα να είναι από 20 έως 80% μεγαλύτερη, αναλόγως της πηγής και της έρευνας.
Αξίζει ωστόσο να λάβουμε υπόψη μας πως μπορεί οι φωτιές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να είναι πιο σπάνιο φαινόμενο, ωστόσο είναι πολύ πιο δύσκολο να κατασβηστούν. Υπεύθυνο για αυτό είναι το φαινόμενο που ονομάζεται «θερμική διαφυγή» της μπαταρίας. Ουσιαστικά, μόλις αναφλεγεί ένα στοιχείο της μπαταρίας, αυτό θα καίγεται για ώρες, και μάλιστα μπορεί να ξαναπάρει φωτιά ακόμα και αν καταφέρουμε να το σβήσουμε.
Προκειμένου να δοθεί μια λύση σε αυτό, διαφορετικές Πυροσβεστικές Υπηρεσίες στην Ευρώπη έχουν ειδικά πρωτόκολλα και εξοπλισμό, ούτως ώστε να αντιμετωπίσουν αποτελεσματικά την πυρκαγιά σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο. Για παράδειγμα, πλέον γίνεται όλο και περισσότερο χρήση ειδικών «κουβερτών», οι οποίες καλύπτουν όλο το αυτοκίνητο και ουσιαστικά στερούν το οξυγόνο από την πυρκαγιά. Αυτό παράλληλα βοηθά στο να ψυχθεί η μπαταρία και αποτρέπει την περίπτωση αναζωπύρωσης της φωτιάς.
Στατιστικά λοιπόν, οι πιθανότητες να πάρει φωτιά ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σημαντικά λιγότερες σε σχέση με ένα θερμικό. Η κατάσβεση είναι όμως πολύ πιο δύσκολη, ωστόσο κάθε χρόνο τα Πυροσβεστικά Σώματα εξοπλίζονται όλο και περισσότερο με νέα συστήματα που τους βοηθούν να ολοκληρώσουν το έργο τους.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η μεγαλύτερη ευθεία της Αθήνας έγινε ψηφιακό «φρούριο»
Προχωρά η εξέλιξη του ηλεκτρικού Toyota Land Cruiser
Πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου στην BMW
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
