Η Χανγκτσόου εγκαινίασε την πρώτη μονάδα ρομπότ-τροχονόμων στην Κίνα με 15 ρομπότ, ενσωματωμένο LLM και φωνητική καθοδήγηση τουριστών.
Η πρώτη μονάδα ρομπότ-τροχονόμων στην Κίνα τέθηκε επίσημα σε υπηρεσία την 1η Μαΐου 2026, την πρώτη ημέρα της εορταστικής περιόδου της Πρωτομαγιάς, στην πόλη Χανγκτσόου. Η μονάδα αριθμεί στην πρώτη της παρτίδα 15 ρομπότ, τα οποία αναπτύχθηκαν σε σημεία υψηλής επισκεψιμότητας. Πρόκειται για το πρώτο πιλοτικό σχήμα τέτοιας κλίμακας που λειτουργεί συντονισμένα με ανθρώπινο αστυνομικό προσωπικό.
Τι ακριβώς κάνουν στον δρόμο
Οι αρμοδιότητες κάθε ρομπότ προσαρμόζονται ανάλογα με το σημείο όπου είναι τοποθετημένο. Στις βασικές τους λειτουργίες περιλαμβάνονται:
- Συστάσεις σε πεζούς και οδηγούς δίκυκλων χωρίς κινητήρα για παραβάσεις
- Καθοδήγηση και ρύθμιση της κυκλοφορίας
- Παροχή πληροφοριών και οδηγιών διαδρομής σε επισκέπτες
- Συνεργασία με τους τροχονόμους που βρίσκονται στον δρόμο
Σε κόμβους κοντά σε τουριστικά σημεία, όπως η Σπασμένη Γέφυρα (Duanqiao) και ο Ζωολογικός Κήπος της Χανγκτσόου, τα ρομπότ είναι ρυθμισμένα να απαντούν σε ερωτήσεις μέσω φωνής, προτείνοντας διαδρομές. Σε δρόμους με μεγάλο φόρτο, όπως οι οδοί Qianjian και Yan’an, η εστίαση μετατοπίζεται στις παραβάσεις από πεζούς και ποδηλάτες.
Τα πρώτα ρομπότ τροχονόμοι στην Κίνα.
Δείτε επίσης:
Το Word αποκτά Legal Agent — έτσι αλλάζει η δουλειά των δικηγόρων
Ενσωμάτωση με μεγάλο γλωσσικό μοντέλο
Η μονάδα «Hangjing Zhixing» έχει συνδεθεί ολοκληρωτικά με μεγάλο γλωσσικό μοντέλο (LLM), το οποίο τροφοδοτεί τη φωνητική αλληλεπίδραση των ρομπότ με το κοινό. Αυτό σημαίνει ότι οι περαστικοί μπορούν να ζητήσουν πληροφορίες με φυσικό λόγο και να λάβουν στοχευμένη απάντηση, χωρίς να χρειάζονται οθόνη ή εφαρμογή. Τα ρομπότ θα είναι σε υπηρεσία καθημερινά καθ’ όλη τη διάρκεια της εορταστικής περιόδου, με τις λειτουργίες τους να ρυθμίζονται ανά διασταύρωση.
Η άποψή μας στο Techblog
Η εικόνα ενός ρομπότ που σου εξηγεί πώς να φτάσεις σε ένα αξιοθέατο ή σου θυμίζει ότι περνάς λάθος τον δρόμο μοιάζει φουτουριστική, αλλά πλέον είναι καθημερινότητα σε μια από τις μεγαλύτερες κινεζικές πόλεις. Είναι ένα ξεκάθαρο μήνυμα ότι η αυτοματοποίηση δημόσιων υπηρεσιών δεν περιορίζεται πια σε πειραματικά demos — βγαίνει στον πραγματικό δρόμο, σε ώρες αιχμής και με κανονικό κοινό. Μένει να φανεί αν παρόμοιες λύσεις θα δοκιμαστούν και σε ευρωπαικές μητροπόλεις, εκεί όπου η τροχαία αντιμετωπίζει χρόνια θέματα έλλειψης προσωπικού.
