Σύμφωνα με δημοσιεύματα στον ιαπωνικό Τύπο, η Toyota -ο μεγαλύτερος κατασκευαστής οχημάτων στον κόσμο- αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις στην προσπάθειά της να διατηρήσει την παραγωγή στη χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου και τη φήμη τού «Made in Japan».
Μία από τις σημαντικότερες είναι η έλλειψη εργατικών χεριών, φαινόμενο που καταγράφεται γενικότερα στον συγκεκριμένο βιομηχανικό κλάδο της Ιαπωνίας.
Βάσει των στατιστικών στοιχείων, το 2023 το 9% των εργαζομένων σε αυτόν προερχόταν από το εξωτερικό. Όμως, έρευνες δείχνουν ότι απαιτείται τριπλασιασμός αυτού του ποσοστού για να διατηρηθεί ο τρέχων ρυθμός παραγωγής στη χώρα.
Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, που απαριθμεί περίπου ένα εκατομμύριο εργαζομένους, έχει ήδη παρατηρήσει αύξηση στη συμμετοχή αλλοδαπών από 4% το 2008 σε 9% το 2023.
Ωστόσο, αυτή η αύξηση δεν είναι επαρκής, όπως αποδεικνύεται στην πράξη. Όπως επισημαίνεται, εάν δεν επιταχυνθεί η διαδικασία, υπάρχει κίνδυνος να μειωθεί έως και κατά 25% ο αριθμός της προγραμματισμένης παραγωγής του βιομηχανικού κλάδου, κάτι που θα έχει σοβαρές επιπτώσεις και στην οικονομία της Ιαπωνίας.
Για να ανταπεξέλθει σε αυτό το σενάριο, η Toyota έχει ανακοινώσει σχέδια για την ενίσχυση της παραγωγής της στη χώρα. Όπως έγινε γνωστό, τα στελέχη της σχεδιάζουν κα κατασκευάσουν ένα καινούργιο εργοστάσιο στην επαρχία Άιτσι (νοτιοανατολική Ιαπωνία).
Αυτό θα βρίσκεται κοντά σε μεγάλο οικιστικό συγκρότημα της περιοχής -όπου το 60% των κατοίκων είναι αλλοδαποί- και θα είναι η πρώτη νέα βιομηχανική μονάδα τής Toyota που θα κατασκευαστεί μετά από το 2012.
Βάσει όσων αναφέρονται στον ιαπωνικό Τύπου, για να διατηρηθεί η εγχώρια παραγωγή στο επίπεδο των οκτώ εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως, το ποσοστό των αλλοδαπών εργαζομένων θα πρέπει να φτάσει στο 27%. μέχρι το 2040.
Αυτό σημαίνει ότι τότε περισσότεροι από ένας στους τέσσερις εργαζομένους θα είναι ξένοι, γεγονός που συνιστά μια σημαντική διαρθρωτική αλλαγή για τον κλάδο της Αυτοκινητοβιομηχανίας, ο οποίος παραδοσιακά απασχολεί Ιάπωνες και έχει αποκτήσει τη φήμη της αξιοπιστίας και της ανθεκτικότητας των οχημάτων στον χρόνο.
Σύμφωνα με δημοσίευμα στο οικονομικό περιοδικό Nikkei Asia, η Toyota δεν έχει περιθώρια για καθυστερήσεις. Κάθε μείωση της τάξης του 10% στην παραγωγή οχημάτων της μπορεί να οδηγήσει σε σχεδόν 1% πτώση του ΑΕΠ της Ιαπωνίας.
Ο Ακίο Τογιόντα, Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου της Toyota, δήλωσε σχετικά: «Θα διατηρήσουμε την εγχώρια παραγωγή με κάθε κόστος».
Ο Ατσούσι Κόγκομα, καθηγητής στο Sano College που βρίσκεται στο Τόκιο, δήλωσε ότι οι νέοι της λεγόμενης «γενιάς Άλφα» (σημ.: «Generation Alpha»), δηλαδή όσοι έχουν γεννηθεί από το 2010 και έπειτα, αναμένεται να διαδραματίσουν καθοριστικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση.
Όπως είπε, η νέα γενιά είναι πιο δεκτική στη συνεργασία με αλλοδαπούς εργαζομένους, διευκολύνοντας την ενσωμάτωσή τους στο εργασιακό περιβάλλον της Toyota.
Στις αρχές Απριλίου (2026), η Toyota ανακοίνωσε 2.317 νέες προσλήψεις στην Ιαπωνία σε μια ειδική τελετή στην οποία παρευρέθηκαν ανώτατα στελέχη της. Στην εκδήλωση, παρουσιάστηκαν τόσο τα νέα αγωνιστικά οχήματά της με τα οποία συμμετέχει σε πρωταθλήματα, καθώς και πρωτότυπα νέων μοντέλων της.
Η κίνηση αυτή ερμηνεύεται ως επιβεβαίωση της δέσμευσή τους για τη διατήρηση της παραγωγής των αυτοκινήτων της στην Ιαπωνία και στο μέλλον.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Αποστολή στην Ισπανία: Αυτό είναι το νέο CUPRA Raval (+video)
Δοκιμή: Mitsubishi ASX 1.0l-T 6MT
Η Denza στην Ευρώπη: Αυτό είναι το Z9GT
