Η συγκεκριμένη κίνηση, όπως αναμενόταν, προκάλεσε εύλογες συζητήσεις γύρω από τη δομή αμοιβών στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία τις μέρες που διανύουμε.
Σε μια περίοδο έντονης πίεσης για την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία και με τη Stellantis να καταγράφει σημαντικές οικονομικές απώλειες, οι αποδοχές της ανώτατης διοίκησης βρέθηκαν στο επίκεντρο.
Ο νέος διευθύνων σύμβουλος του ομίλου, Antonio Filosa, ο οποίος ανέλαβε καθήκοντα μέσα στο 2025, έλαβε συνολικές αποδοχές που ανήλθαν σε περίπου 5,4 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή 6,37 εκατομμύρια δολάρια, για το πρώτο έτος της θητείας του.
Το ποσό αυτό υπερβαίνει τις αρχικές εκτιμήσεις που είχαν δημοσιοποιηθεί όταν ανακοινώθηκε η ανάληψη της θέσης, καθώς τότε γινόταν λόγος για ετήσια βάση αποδοχών που θα ξεκινούσε από χαμηλότερα επίπεδα. Το πακέτο περιλαμβάνει βασικό μισθό, βραχυπρόθεσμα κίνητρα και λοιπές αποζημιώσεις που σχετίζονται με την ανάληψη καθηκόντων.
Παράλληλα, έχει προβλεφθεί μηχανισμός μακροπρόθεσμων κινήτρων, ο οποίος, υπό προϋποθέσεις επίτευξης στόχων, μπορεί να εκτοξεύσει τις συνολικές ετήσιες απολαβές σε πολύ υψηλότερα επίπεδα τα επόμενα χρόνια.
Η σύγκριση με τον προκάτοχό του, Carlos Tavares, είναι αναπόφευκτη. Ο Tavares, ο οποίος αποχώρησε από τη θέση του επικεφαλής στα τέλη του 2024, έλαβε για το 2025 αποδοχές που ξεπέρασαν τα 11 εκατομμύρια ευρώ, συμπεριλαμβανομένων μεταβατικών αμοιβών και bonus που συνδέονταν με προηγούμενες επιδόσεις. Οι αμοιβές του είχαν επανειλημμένα προκαλέσει αντιδράσεις, ιδίως σε περιόδους αναδιάρθρωσης και περικοπών.
Το ζήτημα αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα αν ληφθεί υπόψη ότι η Stellantis κατέγραψε σημαντικές ζημιές στη διάρκεια του έτους, με απομειώσεις αξίας που συνδέονται κυρίως με τη στρατηγική για την ηλεκτροκίνηση και την αναθεώρηση επενδυτικών σχεδίων σε βασικές αγορές. Η επιβράδυνση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα σε ορισμένες περιοχές, σε συνδυασμό με τον αυξημένο ανταγωνισμό και το υψηλό κόστος μετάβασης, επηρέασαν τα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου.
Την ίδια στιγμή, εργαζόμενοι που εκπροσωπούνται από το συνδικάτο United Auto Workers στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν έλαβαν επιδόματα διαμοιρασμού κερδών, καθώς δεν επιτεύχθηκαν οι απαιτούμενοι στόχοι κερδοφορίας. Η εξέλιξη αυτή εντείνει την αντίθεση ανάμεσα στις αποδοχές της κορυφής της διοικητικής πυραμίδας και στα οικονομικά οφέλη της βάσης.
Η διοίκηση του ομίλου υποστηρίζει ότι η δομή των αμοιβών είναι ευθυγραμμισμένη με τα διεθνή πρότυπα και συνδέεται με συγκεκριμένους δείκτες απόδοσης, τόσο βραχυπρόθεσμους όσο και μακροπρόθεσμους. Ωστόσο, σε ένα περιβάλλον όπου η αυτοκινητοβιομηχανία καλείται να επενδύσει δισεκατομμύρια στην τεχνολογική μετάβαση, να διαχειριστεί γεωπολιτικούς κινδύνους και να προστατεύσει την απασχόληση, το ύψος των αμοιβών των ανώτατων στελεχών παραμένει αντικείμενο έντονου διαλόγου.
Καθώς η Stellantis επιχειρεί να επανέλθει σε τροχιά ισχυρής κερδοφορίας και να ενισχύσει τη θέση της στην παγκόσμια αγορά, το θέμα της εταιρικής διακυβέρνησης και της ισορροπίας μεταξύ απόδοσης και ανταμοιβής αναμένεται να συνεχίσει να απασχολεί μετόχους, εργαζόμενους και επενδυτές.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ε65: Έτοιμος για πλήρη λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος των 181 χλμ.
Στο ΚΑΤ μετά από ηλεκτροπληξία σε απόπειρα κλοπής φορτιστή ηλεκτρικών αυτοκινήτων
BMW: Αλλαγές σε iX1, iX2, iX3, M5 και XM
