Δοκιμή: KIA EV2 Standard Range 42,2 kWh

Το μικρομεσαίο αυτοκίνητο ήταν πάντοτε ο καθρέφτης της εποχής του. Άλλοτε γεννιόταν από την ανάγκη για οικονομία, άλλοτε από την έλλειψη χώρου στις πόλεις και άλλοτε από την απαίτηση για πιο καθαρές μετακινήσεις. Σήμερα, όμως, βρίσκεται μπροστά στη μεγαλύτερη πρόκληση της ιστορίας του. Πρέπει να παραμείνει προσιτό, να είναι τεχνολογικά προηγμένο και ταυτόχρονα να πείσει ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι προνόμιο των ακριβών μοντέλων. Εκεί ακριβώς φιλοδοξεί να κάνει τη διαφορά το νέο EV2. Το σημαντικότερο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της KIA.

Δεν πρόκειται απλώς για το μικρότερο EV SUV της κορεατικής εταιρείας. Είναι το μοντέλο που καλείται να μεταφέρει όλη τη φιλοσοφία των EV9 και EV3 σε διαστάσεις που ταιριάζουν στην ευρωπαϊκή πραγματικότητα. Με σχεδίαση που δείχνει να έχει ξεπηδήσει από πρωτότυπο αυτοκίνητο, ψηφιακή αρχιτεκτονική τελευταίας γενιάς και έμφαση στην έξυπνη αξιοποίηση των εσωτερικών χώρων, το EV2 φιλοδοξεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε ένα αστικό αυτοκίνητο με πολλαπλές ιδιότητες.

Η πραγματική του αποστολή, όμως, είναι να αποδείξει ότι η ηλεκτροκίνηση μπορεί να αποκτήσει μαζικό χαρακτήρα χωρίς εκπτώσεις στην ποιότητα, στην τεχνολογία ή τον σχεδιασμό. Αν τα καταφέρει, το EV2 δεν θα αποτελέσει απλώς μία ακόμη προσθήκη στην οικογένεια των ηλεκτρικών της KIA. Θα είναι το τετράτροχο που θα φέρει την ηλεκτρική μετάβαση ένα βήμα πιο κοντά στην καθημερινότητα του μέσου οδηγού.

Το αντικρίζεις για πρώτη φορά και το επεξεργάζεσαι οπτικά. Νιώθεις μπερδεμένος στο πού πρέπει να το κατατάξεις, ημίψηλο Β, compact ενός όγκου ή SUV τσέπης; Ναι, είναι όντως τετραγωνισμένο, όπως και funky. Δύσκολα θα ξεκολλήσεις το βλέμμα σου από πάνω του. Θυμίζει κάτι από τις κάψουλες μεταφοράς του διαστημόπλοιου Galactica. Το απόκοσμο εμπρός τμήμα σε κάνει να ψάξεις, να ρωτήσεις ποιο νέο KIA είναι αυτό που με τη φουτουριστική σχεδίαση και τις σωστές compact διαστάσεις είναι έτοιμο να ρίξει το βότσαλο στη λίμνη των στάσιμων νερών στην κατηγορία των B-SUV.

Πάμε μέσα, εκεί που επίσης κερδίζει το στοίχημα. Προτού όμως βρεθείς εκεί, θα εκφράσεις θετικά επιφωνήματα για τον ποιοτικό, βαρύγδουπο ήχο που κάνουν οι πόρτες όταν κλείνουν. Με το που εισέλθεις στο προσεγμένο και ποιοτικό εσωτερικό διαπιστώνεις μεμιάς ότι μεγάλο μέρος της σχεδίασης και των υλικών του εσωτερικού έχει μεταφερθεί από τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά της φίρμας.

Δίνει αμέσως την εντύπωση ότι είναι εντυπωσιακά καλά συναρμολογημένο – καλύτερα από τους περισσότερους ανταγωνιστές του. Διαθέτει ένα ψηφιακό πάνελ που «παντρεύει» αρμονικά τρεις ψηφιακές οθόνες, πίνακα οργάνων 12,3”, infotainment 12,3” δεξιά και ανάμεσα μια επιφάνεια 5,3” για τον χειρισμό του κλιματισμού.

Άξιο μνείας είναι πως υιοθετεί το ίδιο λογισμικό με την ίδια, ελαφρώς υπερβολική, εξάρτηση από τα μενού, όπως στα μεγαλύτερα αυτοκίνητα της φίρμας. Το ταμπλό καλύπτεται κυρίως από ανθεκτικά υφάσματα. Ως μια ευχάριστη αλλαγή από το μαύρο, υπάρχουν μερικές πιο ανοιχτές γκρι αποχρώσεις στη λίστα επιλογών της ταπετσαρίας, διάσπαρτες με παστέλ μπλε ή λαχανί λεπτομέρειες.

Είναι ένα εσωτερικό με συναρμογή «μπετόν-αρμέ» που κάνει καλή χρήση βιώσιμων υλικών, συμπεριλαμβανομένων ανακυκλωμένων πλαστικών και βαφής χωρίς επιβλαβή στοιχεία. Το ζητούμενο βέβαια είναι πως εργονομικά παίρνει άριστα, αφού όλα είναι τακτοποιημένα στη θέση τους και τίποτα δεν χρειάζεται να αναζητήσεις ή να σε προβληματίσει.

Η διάταξη του εσωτερικού ευνοεί την ευχάριστη παραμονή, αφού έχει σχεδιαστεί με προσοχή, προσφέροντας αρκετό χώρο και μπόλικες μεγάλες θήκες αποθήκευσης, όπως αυτές στην κεντρική κονσόλα. Η πενταθέσια διάταξη στην έκδοση δοκιμής προσφέρει επαρκείς χώρους για τους πίσω επιβάτες ακόμη κι αν ξεπερνούν σε ανάστημα τον μέσο όρο.

Το μεγάλο μεταξόνιο και τα λεπτά εμπρός καθίσματα δημιουργούν αξιοσημείωτη ευρυχωρία για αυτούς, με χώρο για τα γόνατα ανάλογο μικρομεσαίων οικογενειακών μοντέλων (13 cm). Ο χώρος αποσκευών προσφέρει διπλό πάτωμα και η συνολική χωρητικότητά του ανέρχεται στα 362 lt, ενώ έχει ικανοποιητική καλή τιμή στα compact B-SUV.

Η KIA εφοδιάζει το EV2 με έναν ηλεκτροκινητήρα 147 PS και 250 Nm ροπής που ταιριάζει ιδανικά σε αυτό το μέγεθος και είδος αυτοκινήτου, προσφέροντας σβέλτες επιδόσεις, με ακριβώς την κατάλληλη ώθηση ώστε να κινείται σβέλτα τόσο μέσα στην πόλη όσο και με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου. Η LFP μπαταρία των 42,2 kWh προσφέρει στο EV2 χαμηλή κατανάλωση ενέργειας (γύρω στις 16 kWh/100 σε μεικτές συνθήκες), ενώ η πραγματική αυτονομία προσεγγίζει τα 300 km (317 WLTP).

Στην πόλη τα πράγματα είναι ακόμη καλύτερα, αφού η αυτονομία σκαρφαλώνει εύκολα στα 360 km με μία φόρτιση. Έχεις τη δυνατότητα μάλιστα να ρυθμίσεις το επίπεδο ανάκτησης ενέργειας (νέας γενιάς σύστημα αναγεννητικής πέδησης i-Pedal 3.0) εν κινήσει, χρησιμοποιώντας τα paddles πίσω από το τιμόνι. Με αυτό τον τρόπο υπάρχει λειτουργία οδήγησης με ένα πεντάλ, αν προτιμάς αυτό το άνετο στυλ οδήγησης εντός των τειχών. Το EV2, λοιπόν, αποδείχτηκε στην πράξη πολύ αποδοτικό παρά τη σχετικά μικρή μπαταρία.

Το πιο δυνατό χαρτί του, όμως, είναι ξεκάθαρα η ποιότητα κύλισης. Ειδικά με το υψηλό προφίλ (65) των ελαστικών που φορούσε το «δικό μας» EV2. Είναι αξιοσημείωτα απορροφητικό και καλά ισορροπημένο, προφανώς αξιοποιώντας στο έπακρο τη σημαντική προσπάθεια που επετεύχθη για ελαχιστοποίηση θορύβου, κραδασμών και τραχύτητας. Το αποτέλεσμα χαροποιεί οδηγό και επιβάτες, αφού ακόμη και σε κακή άσφαλτο το EV2 παραμένει ζεν, και μόνο τα πιο κοφτερά και βαθιά καπάκια φρεατίων θα διαταράξουν ελαφρώς την απόλυτη ηρεμία στην καμπίνα.

Είναι επίσης απόκοσμα ήσυχο εν κινήσει – ακόμη και για τα δεδομένα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πρόκειται για ένα εκλεπτυσμένο cruiser που καταφέρνει να διαχειρίζεται εξαιρετικά το οδικό ανάγλυφο. Στην περίπτωση που επιθυμείς να ψάξεις για αρνητικά, δύσκολα θα συναντήσεις κάποια, οπότε καταλήγεις να… ψειρίζεις τη μαϊμού.

Τόσο η ευκολία οδήγησης όσο και η ευχρηστία είναι εξαιρετικές, με αποτέλεσμα εσύ να καταβάλλεις ελάχιστη προσπάθεια πίσω από το τιμόνι. Το τελευταίο, εκτός του ότι κόβει αρκετά στους ελιγμούς στην πόλη, διαθέτει σαφήνεια και ακρίβεια στις αλλαγές πορείας, όντας σύμμαχος στην εξαιρετική και ασφαλή οδική συμπεριφορά, μαζί με το σφριγηλό πλαίσιο και τη σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση, που δείχνει να διαχειρίζεται αγόγγυστα την πίεση και τα φορτία.

Τα επίπεδα πρόσφυσης παραμένουν υψηλά, καθιστώντας αχρείαστη -στην πλειονότητα των περιπτώσεων- την πλήρη σουίτα προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού ADAS (στάνταρ από τη βασική έκδοση). Εννοείται πως στην πόλη το baby SUV της KIA αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό με τις compact διαστάσεις, το αυτόματο κιβώτιο και τον μικρό κύκλο στροφής (10,02 m). Φύγαμε για ρεζουμέ…

Το EV2 είναι ξεκάθαρα σχεδιασμένο προκειμένου να είναι ένα ήρεμο και cool αυτοκίνητο, συμβάλλοντας στην ψυχική σου ηρεμία. Ολοκληρωμένο, προσιτό και πλούσια εξοπλισμένο, μοιάζει να βρήκε τη χρυσή τομή στην κατηγορία. Ίσως τελικά η πραγματική αξία του να μην κρύβεται στα τεχνικά του χαρακτηριστικά, ούτε στην αξιοπρεπή για τον ρόλο του αυτονομία, αλλά στο ότι υπενθυμίζει πως οι μεγάλες αλλαγές στην αυτοκίνηση δεν ξεκινούν από τα μοντέλα που κρεμούν αφίσες στους τοίχους των παιδικών δωματίων. Ξεκινούν από εκείνα που αλλάζουν σε μεγάλο βαθμό την καθημερινότητα των πολλών. Αυτό αποκαλείται ρεαλισμός.

KEY TECH

Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική 400V υποστηρίζει ταχεία φόρτιση DC με ισχύ έως 120 kW, επιτρέποντας φόρτιση από 10% έως 80% σε περίπου μισή ώρα υπό ιδανικές συνθήκες. Σε wallbox ή δημόσιο AC φορτιστή, το EV2 διαθέτει στάνταρ onboard φορτιστή 11 kW, ενώ υπάρχει διαθέσιμος και φορτιστής 22 kW. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν και οι λειτουργίες V2L (Vehicle-to-Load) και Bidirectional Charging, τεχνολογίες που επιτρέπουν στο EV2 να λειτουργεί ως φορητή πηγή ενέργειας. Ετσι, μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές -από laptop και ποδήλατα μέχρι εξοπλισμό για κάμπινγκ- ή ακόμη και να επιστρέψει ενέργεια στο δίκτυο εφόσον υπάρχει συμβατή υποδομή. Οι μηχανικοί της KIA έχουν επίσης προσθέσει αποσβεστήρα στην κολόνα του τιμονιού προκειμένου να περιορίσουν τους κραδασμούς εκεί, όπως και εξελιγμένα silent blocks στην ανάρτηση με σκοπό να αυξήσουν τα επίπεδα άνεσης. Το EV Route Planner σχεδιάζει αυτόματα τις στάσεις φόρτισης ανάλογα με την αυτονομία, τον προορισμό και τη διαθεσιμότητα των φορτιστών σε πραγματικό χρόνο. Η αντλία θερμότητας προσφέρεται στον προαιρετικό εξοπλισμό.

TECH – KIA EV2 STANDARD RANGE 42,2 kWh

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: ΣΥΓΧΡΟΝΟΣ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΟΝΙΜΟΥ ΜΑΓΝΗΤΗ, 147 PS, 250 Nm
ΜΠΑΤΑΡΙΑ: LFP 42,2 (ΩΦΕΛΙΜΗ 41,0) kWh
ΚΙΒΩΤΙΟ: AYTOMATO, ΜΙΑΣ ΣΧΕΣΗΣ
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: ΣΤΟΥΣ ΕΜΠΡΟΣ ΤΡΟΧΟΥΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: ΓΟΝΑΤΑ MACPHERSON (E) / ΗΜΙΑΚΑΜΠΤΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (Π)
0-100 KM/H: 8,7”
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 161 km/h
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 16,0 (15,1 WLTP) kWh/100 km
ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ (ΔΟΚΙΜΗΣ – WLTP): 300-317 km
ON BOARD ΦΟΡΤΙΣΤHΣ: 11 Kw
ΧΡΟΝΟΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ: AC 11 4h, DC 120 kW 10%-80% 29 min
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (Μ/Π/Y): 4.060/1.800/1.575 mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ: 2.565 mm
ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 362 lt
ΒΑΡΟΣ: 1.625 kg
ΤΙΜΗ: Από €24.490 (4-Seater), €26.490 (5-Seater) με bonus και επιδότηση ΚΗ3, εργοστασιακή εγγύηση 7 έτη ή 150.000 km, 8 έτη ή 160.000 km για την μπαταρία