Ο Σεπτέμβριος είναι μια αρχή και όχι το τέλος. Με όσα μας προσφέρει, μας δίνει την ευκαιρία να μην αλλάξουμε τις καλοκαιρινές συνήθειες (φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι αυτές είναι θετικές για εμάς). Μπορούμε να πούμε ότι είναι συνέχεια.
Μοιάζει να σε καλεί διαρκώς να πάρεις τους δρόμους, να βρεθείς ξανά στη φύση, να ευχαριστηθείς την οδήγηση. Οι συνθήκες γίνονται ακόμη καταλληλότερες και αισθάνεσαι ότι δύσκολα συγκρατείσαι. Με την πρώτη ευκαιρία μπαίνεις στο αυτοκίνητο και ξεκινάς.
«Ποιο αυτοκίνητο;» θα αναρωτηθεί κάποιος. «Αυτό που διαθέτει ήδη ο καθένας μας», είναι μια πρώτη απάντηση. Όμως, υπάρχει και ακόμη μία: «Το καινούργιο Changan Deepal S05 4WD».
Η ιστορία
Η Changan Automotive άρχισε να αντιπροσωπεύεται στη χώρα μας πριν από περίπου έναν χρόνο και μας συστήθηκε το αμιγώς ηλεκτρικό Deepal S05. Το SUV μοντέλο της έχει όλα τα στοιχεία τα οποία καταδεικνύουν τα δεδομένα που ισχύουν στην κινεζική κρατική εταιρεία.
Να σημειώσουμε ότι οι Κινέζοι θέλουν να ξεκινά η ιστορία της Changan από το 1862. Τότε ιδρύθηκε μια εταιρεία η οποία κατασκεύαζε και διέθετε οπλισμό. Η ενασχόλησή της με την παραγωγή αυτοκινήτων ξεκίνησε το 1959 όταν παρουσίασε το ChangJiang 46, ένα στρατιωτικό τζιπ το οποίο βασιζόταν στο Jeep Willys.
Στις αρχές του 2026 είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά μοντέλο και εταιρεία, καθώς κάναμε τη δοκιμή της δικίνητης (πισωκίνητης) έκδοσή του. Αυτή τη φορά ήταν η σειρά της τετρακίνητης και ισχυρότερης. Να μια καλή αφορμή, λοιπόν, να «χαθούμε» στον Σεπτέμβριο.
Η ουσία του Deepal S05 4WD (όπως ονομάζεται στην Ελλάδα) είναι η ύπαρξη του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα του οχήματος. Αυτός αποδίδει μέγιστη ισχύ 163 ίππους και δίνει τον επιπλέον εκτός δρόμου χαρακτήρα στο όχημα.
Προφανώς, του προσδίδει και καλύτερες επιδόσεις. Η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς του φτάνει τους 435 ίππους και η μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή τα 502 Nm.
Αυτό σημαίνει ότι η τετρακίνητη εκδοχή τού μοντέλου είναι κατά δύο δευτερόλεπτα ταχύτερη από τη δικίνητη (σημ.: 5,5 δευτ. έναντι 7,5 δευτ.) στη διαδικασία επιτάχυνσης 0-100 χλμ./ώρα.
Στην Changan Automotive δίνουν έμφαση στη δημιουργία όσο το δυνατόν ποιοτικότερων και εύχρηστων οχημάτων. To Deepal S05, ως μοντέλο, βασίζεται στην πλατφόρμα «EPA1» που έχει δημιουργήσει και χρησιμοποιεί η κινεζική εταιρεία. Στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι αρχιτεκτονικής 400 Volt.
Η μπαταρία του είναι χημείας λιθίου σιδήρου φωσφορικού άλατος (LFP) και έχει ονομαστική ενεργειακή χωρητικότητα 68,8 kWh. Ονομάζεται «Golden Shield» και έχει δημιουργηθεί σε συνεργασία της Changan Automotive με την CATL.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η μέγιστη τυποποιημένη αυτονομία που παρέχει στο Deepal S05 4WD φτάνει τα 445 χλμ. (κατά «WLTP»).
Η αρχιτεκτονική επιτρέπει ταχυφόρτιση 3C κάτι που σημαίνει ότι ο συσσωρευτής υψηλής τάσης μπορεί να φορτίσει σε ταχυφορτιστή ισχύος έως 200 kW. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι για το 10%-80% χρειάζεται 23 λεπτά της ώρας. Για το 30%-80% χρειάζεται 15 λεπτά της ώρας, σύμφωνα με την εταιρεία.
Εντός
Η ευρύχωρη διαμόρφωση του εσωτερικού είναι δεδομένη, θα λέγαμε. Τόσο η πλατφόρμα όσο και η απαίτηση των Κινέζων για τη δημιουργία οχημάτων που να έχουν μεγάλο ωφέλιμο χώρο στην καμπίνα τους έχει ως αποτέλεσμα να μπορούν να μετακινούνται με σχετική άνεση πέντε ενήλικοι.
Επιπλέον, έχουν στη διάθεσή τους ικανοποιητικό πορτμπαγκάζ, τουλάχιστον 492 λίτρων. Η χωρητικότητά του φτάνει τα 1.250 λίτρα όταν διπλώσουν οι πλάτες του πίσω καθίσματος. Επιπλέον, υπάρχει και χώρος κάτω από το καπό (σημ.: «frunk») ο οποίος είναι 152 λίτρα στο Deepal S05 4WD.
Σε σχέση με τη δικίνητη έκδοση είναι κατά επτά λίτρα μικρότερος λόγω της ύπαρξης του δεύτερου ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός άξονα.
Στο ταμπλό, ακολουθείται η συνήθης πρακτική των κινεζικών μοντέλων. Δεν υπάρχει οθόνη στον πίνακα οργάνων αλλά Head-up Display το οποίο είναι τεχνολογίας επαυξημένης πραγματικότητας, στις καλύτερα εξοπλισμένες εκδόσεις του οχήματος.
Η κεντρική οθόνη αφής είναι 15,4 ιντσών και έχει ανάλυση 2,5 K. Φυσικά, όλες οι λειτουργίες των επιμέρους συστημάτων και οι ρυθμίσεις γίνονται μέσω αυτής.
Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός χρειάζεται σχετικό χρόνο εξοικείωσης με το σύστημα για να μπορεί να μάθει την κάθε διαδικασία.
Τα εμπρός καθίσματα είναι σχετικά σφιχτά σε αίσθηση και στηρίζουν καλά το σώμα. Το πίσω κάθισμα είναι ευρύχωρο και διαιρείται σε δύο τμήματα, σε αναλογία 60:40.
Μάλιστα, το κάθε τμήμα του εδράνου του μπορεί να ανυψωθεί κάθετα δημιουργώντας χώρο για την τοποθέτηση αντικειμένων στο πάτωμα, όταν δεν μεταφέρεται επιβάτης σε αυτό. Είναι μια πρακτική λύση, αντίστοιχη με τα «Magic Seats» της Honda.
Το επίπεδο εξοπλισμού είναι πολύ καλό και προσδίδει περισσότερα στη συνολική εικόνα του οχήματος, υπό τη έννοια ότι δείχνει προσεγμένο τόσο στον τομέα της ασφάλειας όσο και της άνετης μετακίνησης των επιβατών.
Άλλωστε, στις δοκιμές αξιολόγησης του Euro NCAP το κινεζικό μοντέλο έχει αποσπάσει τη μέγιστη διάκριση των πέντε αστέρων.
Ένα ιδιαίτερο χαρακτηστικό του είναι το γεγονός ότι η κεντρική οθόνη του, την οποία στην Changan Automotive ονομάζουν με τον όρο «Sunflower», περιστρέφεται κατά 15 μοίρες ως προς τον κάθετο άξονα προς τον οδηγό. Επίσης, μέσω του σχετικού διακόπτη μπορεί να γίνει το ίδιο και προς τον συνοδηγό.
Να σημειώσουμε ότι ο τελευταίος, στις καλύτερα εξοπλισμένες εκδόσεις του Deepal S05 κάθεται σε θέση η οποία έχει ηλεκτρικά κινούμενο τμήμα το οποίο ανυψώνεται και στηρίζει τις γάμπες του. Έτσι, μετακινείται με μεγαλύτερη άνεση.
Στον δρόμο
Όπως ανακοινώνουν τα στελέχη της εταιρείας, τόσο η ανάρτηση όσο και το σύστημα διεύθυνσης του Deepal S05 το οποίο διατίθεται στις ευρωπαϊκές χώρες εξελίχθηκαν και ρυθμίστηκαν με τη συμβολή των ανθρώπων της στο Κέντρο Έρευνας και Ανάπτυξης που έχει στη Μ. Βρετανία (και συγκεκριμένα στο Μπέρμιγχαμ).
Με αυτόν τον τρόπο θέλησαν να το κάνουν να είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις ανάγκες και τις απαιτήσεις των ευρωπαίων οδηγών.
Η ανάρτησή του είναι σχετικά μαλακή και απορροφά αρκετά αποτελεσματικά τις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος, αλλά και τις πιο έντονες κακοτεχνίες αυτού.
Σε ομαλό δρόμο και με σχετικά χαμηλή ταχύτητα κίνησης, το Deepal S05 4WD είναι άνετο και ευχάριστο για τους επιβάτες. Όμως, όταν αυτή αυξηθεί και το όχημα διέλθει από κάποια ανωμαλία τότε η ανάρτηση δεν τα καταφέρνει εξίσου καλά. Πάντως, δεν γίνεται ενοχλητική.
Το τιμόνι είναι ελαφρύ σε αίσθηση και σχετικά γρήγορο όταν ο οδηγός θέλει να αλλάξει πορεία, τόσο εντός πόλης όσο και σε δρόμο με απανωτές στροφές.
Όμως, όταν αποφασίσει να κινηθεί με πιο γρήγορο ρυθμό, εκμεταλλευόμενος την μεγάλη ισχύ και την αυξημένη πρόσφυση που παρέχει το σύστημα τετρακίνησης, το αυτοκίνητο να ταλαντώνεται σχετικά και παίρνει αισθητή κλίση προς εξωτερικό της στροφή,
Επίσης, το αυξημένο βάρος και η ρύθμιση της ανάρτησης έχουν ως αποτέλεσμα να εμφανίζεται σχετικά σύντομα η τάση υποστροφής, ενώ το σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης δεν καταφέρνει να λειτουργεί σωστά πάντα.
Βεβαίως, τα παραπάνω αφορούν σε συγκεκριμένες περιπτώσεις και όχι στην συνήθη καθημερινότητα μετακινήσεων με το Deepal S05 4WD. Με κανονικό ρυθμό είναι ευκολοδήγητο και ήσυχο στο εσωτερικό του.
Η τελική εντύπωσή μας είναι ότι το συγκεκριμένο μοντέλο της Changan Automotive αφήνει θετικό αποτύπωμα. Είναι ευρύχωρο, έχει εξοπλισμό που ταιριάζει σε όχημα μεγαλύτερης κατηγορίας -που δύσκολα συναντάς στη δική του- και δείχνει να είναι «πληθωρικό» αναφορικά με την απόδοση και την τεχνολογία του.
Τεχνικά χαρακτηριστικά – Changan Deepal S05 4WD 435 PS
Κινητήρας: Δύο ηλεκτροκινητήρες: Εμπρός, ασύγχρονος. Πίσω, σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη ισχύς εμπρός ηλεκτροκινητήρα: 163 PS
Μέγιστη ροπή εμπρός ηλεκτροκινητήρα: 212 Nm
Μέγιστη ισχύς πίσω ηλεκτροκινητήρα: 272 PS
Μέγιστη ροπή εμπρός ηλεκτροκινητήρα: 290 Nm
Μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς: 435 PS
Μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή: 502 Nm
Χωρητικότητα μπαταρίας: 68,8 kWh (Ονομαστική)
Μετάδοση: Στους τέσσερις τροχούς
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο μίας σχέσης
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 5,5 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση εργοστασιακή/δοκιμής: 17,5 kWh/100 km/ 18,8 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή: 445 km («WLTP»)
Εκπομπές CO2: 0
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.598/1.900/1.600 mm
Μεταξόνιο: 2.880 mm
Βάρος: 1.965 kg (χωρίς οδηγό και αποσκευές)
Χώρος αποσκευών: 492-1.250 lt
Τιμή: Από 45.290 ευρώ («Ultra» 4WD), χωρίς το όφελος της κρατικής επιδότησης του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
AVATR: Νέα premium ηλεκτρική μάρκα στην Ελλάδα
Πότε απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών με μοτοσικλέτα
Πώς θα αυξήσω την αυτονομία του ηλεκτρικού μου;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
