Πώς αποδεικνύεις ότι ένα αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο για να αντέχει; Η Tata επέλεξε έναν μάλλον… ανορθόδοξο τρόπο. Για να αναδείξει τη δομική ακαμψία και τα χαρακτηριστικά ασφαλείας του νέου Aeris, η ινδική εταιρεία υπέβαλε το μικρό sedan σε ένα ιδιαίτερα σκληρό τεστ.
Πιο συγκεκριμένα άδειασε πάνω του περίπου 20 τόνους χαλικιού και μπάζων, μέχρι που το αυτοκίνητο κυριολεκτικά εξαφανίστηκε κάτω από το φορτίο. Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε αφού το Aeris είχε προηγουμένως διασχίσει βαθιά νεροφαγώματα και απαιτητικές χωμάτινες διαδρομές, με την Tata να θέλει να καταδείξει όχι μόνο την αντοχή της κατασκευής αλλά και την ασφάλεια του συστήματος CNG που προσφέρεται στο μοντέλο.
Όταν οι πέτρες και τα υπόλοιπα μπάζα απομακρύνθηκαν, η εικόνα του Aeris ήταν εντυπωσιακή. Η οροφή είχε υποστεί μια ελαφριά παραμόρφωση και τα τζάμια είχαν σπάσει, όμως το βασικό ζητούμενο για την Tata ήταν το ότι ο θάλαμος επιβατών είχε διατηρήσει την ακεραιότητά του, οι πόρτες άνοιγαν κανονικά και ο κινητήρας ενεργοποιήθηκε, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να απομακρυνθεί με τις δικές του δυνάμεις.
Βέβαια, υπάρχει μια σημαντική λεπτομέρεια. Οι 20 τόνοι υλικού δεν έπεσαν μονομιάς πάνω στην οροφή, αλλά προστέθηκαν σταδιακά. Πρόκειται, επομένως, περισσότερο για μία θεαματική επίδειξη αντοχής παρά για μία τυπική δοκιμή πρόσκρουσης ή πιστοποιημένη διαδικασία ασφαλείας. Ωστόσο, το μήνυμα προς το κοινό στο οποίο απευθύνεται το Aeris ήταν σαφές.
Το νέο μοντέλο αποτελεί ουσιαστικά τη διάδοχη και σημαντικά αναβαθμισμένη εκδοχή του Tigor, το οποίο βρίσκεται στην αγορά της Ινδίας από το 2017. Με μήκος μόλις 3,995 μ., μεταξόνιο 2,45 μ. και κλασική τριών όγκων σχεδίαση, το Aeris παραμένει κάτω από το όριο των 4,0 μέτρων που έχει ιδιαίτερη σημασία για την ινδική αγορά.
Η σχεδίαση έχει γίνει πιο σύγχρονη, με λεπτότερα φωτιστικά σώματα, κλειστή γυαλιστερή μαύρη μάσκα, νέους προφυλακτήρες και τροχούς 14 ή 15 ιντσών. Πίσω ξεχωρίζουν τα λεπτότερα φωτιστικά σώματα που ενώνονται σε ένα ενιαίο οπτικό σύνολο.
Στο εσωτερικό, η Tata έχει ανανεώσει το ταμπλό και τους αεραγωγούς, ενώ χρησιμοποιούνται και υλικά με ανακυκλωμένο περιεχόμενο. Οι πλουσιότερες εκδόσεις διαθέτουν οθόνη πολυμέσων 10,25 ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων, ασύρματη φόρτιση για δύο smartphones, κάμερα 360 μοιρών, αισθητήρες στάθμευσης, ενσωματωμένη dashcam, αεριζόμενα εμπρός καθίσματα και αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες. Οι έξι αερόσακοι προσφέρονται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.
Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται μια αναβαθμισμένη εκδοχή της πλατφόρμας XAlpha της Tata. Οι επιλογές κινητήρων περιορίζονται σε δύο ατμοσφαιρικά σύνολα 1,2 λίτρων βενζίνης με 85 ίππους και CNG με 75 ίππους. Και στις δύο περιπτώσεις η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου πέντε σχέσεων.
Με χώρο αποσκευών 419 λίτρων και τιμή εκκίνησης κάτω από τις 5.000 ευρώ, το Aeris γίνεται ένα από τα πιο προσιτά σεντάν της ινδικής αγοράς. Οι πρώτες παραδόσεις στην Ινδία έχουν προγραμματιστεί για τις αρχές Οκτωβρίου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Οδηγούμε το νέο Volkswagen ID. Tiguan στην Αυστρία
«Χειροκίνητο» αυτόματο κιβώτιο ετοιμάζει και η Porsche
Η Bentley βάζει φρένο στον ηλεκτρικό μετασχηματισμό
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
