Η Volkswagen ανεβάζει τον πήχη στην αποδοτικότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με το Mission Efficiency, ένα πρωτότυπο που εξελίχθηκε με βασικό στόχο τη μείωση κάθε απώλειας ενέργειας. Και το ενδιαφέρον είναι ότι δεν πρόκειται για ένα πείραμα που βασίζεται αποκλειστικά σε εξειδικευμένες λύσεις, αλλά για ένα μοντέλο που αξιοποιεί τεχνολογία του MEB+ και στοιχεία από το νέο ID. Polo.
Το Mission Efficiency έχει καταγράψει τρία ρεκόρ. Το πρώτο αφορά την αεροδυναμική, με συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,158, ενώ το δεύτερο αφορά την κατανάλωση των 6,48 kWh/100 km σε ιδανικές συνθήκες δοκιμής. Το σημαντικότερο για την καθημερινή πραγματικότητα, όμως, είναι το τρίτο: σε επίσημα καταγεγραμμένη διαδρομή 1.278,36 km από το Wolfsburg έως τη Βιέννη, μέσω Πολωνίας και Τσεχίας, το πρωτότυπο κατανάλωσε 7,51 kWh/100 km, συμπεριλαμβανομένων των απωλειών φόρτισης. Χωρίς αυτές, η κατανάλωση διαμορφώθηκε στις 6,89 kWh/100 km.
Η διαδρομή πραγματοποιήθηκε με μέση ταχύτητα 67,72 km/h και μέγιστη 138 km/h, ενώ η μπαταρία των 54,9 kWh χρειάστηκε μόλις μία φόρτιση. Κατά την άφιξη στη Βιέννη παρέμεναν διαθέσιμα 164 km αυτονομίας. Τα στοιχεία αυτά δείχνουν στην πράξη τι μπορεί να προσφέρει ένας συνδυασμός χαμηλού βάρους, αποδοτικού συστήματος κίνησης και προσεγμένης αεροδυναμικής.
Και εδώ βρίσκεται η ουσία του Mission Efficiency. Το αμάξωμα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε ο αέρας να ακολουθεί όσο το δυνατόν πιο ομαλά την επιφάνειά του. Η σχεδόν πεντάμετρη, ιδιαίτερα χαμηλή σιλουέτα καταλήγει σε ένα πίσω μέρος σε σχήμα «σταγόνας», ενώ οι πλήρως καλυμμένοι πίσω τροχοί, το σχεδόν επίπεδο κάτω μέρος και τα ειδικά αεροδυναμικά στοιχεία περιορίζουν τις αναταράξεις. Η μετωπική επιφάνεια είναι μόλις 2,08 m².
Στο εμπρός μέρος υπάρχουν τρία ενεργά πτερύγια ψύξης, τα οποία ανοίγουν μόνο όσο χρειάζεται. Όταν παραμένουν κλειστά, περιορίζουν στο ελάχιστο την είσοδο αέρα και συμβάλλουν στην επίτευξη του Cd 0,158. Παράλληλα, ειδικά σχεδιασμένοι και πατενταρισμένοι εκτροπείς στις ζάντες περιορίζουν τις αναταράξεις γύρω από τους τροχούς, ενώ τα ειδικά ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης μειώνουν περαιτέρω τις ενεργειακές απώλειες.
Τεχνολογικά, το Mission Efficiency χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MEB+ με κίνηση στους εμπρός τροχούς και τον ηλεκτροκινητήρα APP290 των 99 kW ή 135 ίππων, με 264 Nm ροπής. Η μπαταρία έχει καθαρή χωρητικότητα 54,9 kWh, ενώ η μέγιστη ισχύς φόρτισης DC φτάνει τα 105 kW. Η τελική ταχύτητα είναι 160 km/h και η επιτάχυνση 0-100 km/h απαιτεί 9,0 δευτερόλεπτα.
Στην προσπάθεια για ακόμη μεγαλύτερη αποδοτικότητα, η Volkswagen έχει ενσωματώσει φωτοβολταϊκό σύστημα 370 W στην οροφή και την πίσω πόρτα. Η ενέργεια που παράγεται χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία των ηλεκτρικών καταναλώσεων και, ανάλογα με τις συνθήκες, μπορεί να αυξήσει την αυτονομία έως και 30 χιλιόμετρα την ημέρα.
Το Mission Efficiency δεν αμελεί ούτε την πρακτικότητα. Πρόκειται για ένα 2+2 coupé με χώρο αποσκευών 481 λίτρων, ενώ με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων δημιουργείται χώρος φόρτωσης μήκους έως 1,80 μέτρα. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η λογική του μινιμαλισμού, με λιγότερα μόνιμα ενσωματωμένα εξαρτήματα και την υιοθέτηση της φιλοσοφίας «Bring your own device», όπου smartphone ή tablet αναλαμβάνει τον ρόλο της οθόνης infotainment.
Το σημαντικότερο μήνυμα του πρωτοτύπου είναι ότι η αυξημένη αυτονομία δεν απαιτεί απαραίτητα μεγαλύτερες μπαταρίες. Η Volkswagen δείχνει πως η αεροδυναμική, η χαμηλή κατανάλωση, η ανάκτηση ενέργειας, η μείωση του βάρους και η καλύτερη διαχείριση κάθε διαθέσιμης κιλοβατώρας μπορούν να λειτουργήσουν συνδυαστικά. Και, κυρίως, ότι αρκετές από αυτές τις λύσεις μπορούν να αποτελέσουν μέρος της τεχνολογικής βάσης των επόμενων (καθημερινών) ηλεκτρικών μοντέλων της.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
