Η Genesis δείχνει να μην επηρεάζεται από την υποχώρηση των πωλήσεών της στην αγορά της Γηραιάς Ηπείρου, η οποία για τους πρώτους επτά μήνες του 2026 σημείωσε πτώση του 19%.
Έτσι, η κορεατική φίρμα ετοιμάζεται να επεκτείνει την παρουσία της από τις αρχές του 2027 σε τέσσερις ακόμη ευρωπαϊκές χώρες (Αυστρία, Δανία, Πολωνία και Πορτογαλία), ποντάροντας στην ανάπτυξη της κατηγορίας των premium μοντέλων, αλλά και στην ηλεκτροκίνηση.
Η εταιρεία ξεκίνησε φέτος τις δραστηριότητές της στη Γαλλία, την Ιταλία, την Ισπανία και την Ολλανδία, ενώ από το 2021 δραστηριοποιείται ήδη στη Μεγ. Βρετανία, τη Γερμανία και την Ελβετία.
Ο στόχος είναι ιδιαίτερα φιλόδοξος, καθώς η μητρική Hyundai θέλει η Genesis να φτάσει έως το 2030 παγκοσμίως τις 350.000 πωλήσεις, από τις 221.482 του 2025. Παράλληλα, μέχρι το τέλος της δεκαετίας η εταιρεία σχεδιάζει να αυξήσει την παρουσία της από τις 24 στις 40 αγορές.
«Η πολυτέλεια είναι εκεί όπου βρίσκεται το κέρδος και η αγορά αυτή αναπτύσσεται», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Hyundai Motor, Χοζέ Μουνιόθ, κατά την ημέρα επενδυτών της εταιρείας στα τέλη Αυγούστου.
Σημαντικό ρόλο στη στρατηγική της Genesis θα διαδραματίσει η ηλεκτροκίνηση. Στις αρχές του 2027 η εταιρεία θα παρουσιάσει ένα νέο ηλεκτρικό SUV με τεχνολογία range extender. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Genesis, η συνολική αυτονομία του μοντέλου αναμένεται να φτάνει τα 1.030 χλμ.. Η εταιρεία, πάντως, δεν έχει διευκρινίσει ακόμη σε ποιες αγορές θα διατεθεί το συγκεκριμένο μοντέλο.
Παράλληλα, η γκάμα θα ενισχυθεί με το GV90, το νέο ηλεκτρικό SUV μοντέλο-ναυαρχίδα, που διαθέτει μπαταρία χωρητικότητας 123 kWh και δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην πολυτέλεια, με στοιχεία όπως τις ανάποδα ανοιγόμενες πίσω πόρτες, τις κρυστάλλινες λεπτομέρειες και τα περιστρεφόμενα εμπρός καθίσματα.
«Στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων, το 25% των αγοραστών εκφράζει ενθουσιασμό για τα εξηλεκτρισμένα SUV, περισσότερο από οποιαδήποτε άλλη κατηγορία με μεγάλη διαφορά», σημείωσε ο Μουνιόθ.
Η Genesis έχει ήδη στρέψει σχεδόν ολόκληρη την ευρωπαϊκή γκάμα των μοντέλων της προς την ηλεκτροκίνηση. Τα συγκεκριμένα μοντέλα αντιπροσώπευαν για το πρώτο 7μηνο το 95% των πωλήσεών της στην Γηραιά Ήπειρο, με τα GV60 και GV70 να αποτελούν τους βασικούς πρωταγωνιστές.
Το ίδιο χρονικό διάστημα, τα EV οχήματα αντιπροσώπευαν το 27% των πωλήσεων των premium μοντέλων, ενώ τα plug-in υβριδικά ήταν στο 18%. Πάντως το μεγάλο πρόβλημα για τη Genesis είναι ότι επιχειρεί να διεκδικήσει μερίδιο σε μια αγορά όπου οι παραδοσιακοί Ευρωπαίοι κατασκευαστές εξακολουθούν να κυριαρχούν.
Οι BMW, Mercedes-Benz και Audi συγκέντρωσαν συνολικά το 71% των πωλήσεων στην κατηγορία των premium κατασκευαστών, ενώ ακολούθησε η Volvo με 10%, η MINI με 6,3% και η Land Rover με 3,6%.
Η Genesis, επομένως, καλείται να κάνει κάτι που έχει αποδειχθεί εξαιρετικά δύσκολο για νέους παίκτες στην ευρωπαϊκή αγορά. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της Infiniti, της premium μάρκας της Nissan, η οποία εγκατέλειψε την Ευρώπη το 2020, περίπου 12 χρόνια μετά την είσοδό της στην αγορά, καθώς δεν κατάφερε να αποκτήσει σημαντική παρουσία.
Η Genesis, πάντως, θεωρεί ότι υπάρχει χώρος για νέους κατασκευαστές, καθώς η παγκόσμια αγορά των premium μοντέλων αναμένεται να συνεχίσει να μεγαλώνει. Η Hyundai εκτιμά ότι μέχρι το 2031 θα ξεπεράσει τα 3 εκατομμύρια αυτοκίνητα, με την ανάπτυξη να οδηγείται κυρίως από τις ΗΠΑ, την Ευρώπη και την Κίνα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Επίσημο: Αυτό είναι το ηλεκτρικό Range Rover
Το θρυλικό Mitsubishi Pajero επέστρεψε!
Στη Lexus ακολουθούν το παράδειγμα της Tesla
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
