Τι καταγράφει το σύστημα παρακολούθησης οδηγού;

Από τις 7 Ιουλίου 2026, όλα τα καινούργια αυτοκίνητα και ελαφρά επαγγελματικά που ταξινομούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να διαθέτουν σύστημα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού. Πρόκειται για το Advanced Driver Distraction Warning (ADDW), το οποίο χρησιμοποιεί κάμερα και αισθητήρες υπερύθρων ώστε να παρακολουθεί τη θέση του κεφαλιού και την κατεύθυνση του βλέμματος.

Εάν διαπιστώσει ότι ο οδηγός δεν κοιτάζει τον δρόμο για μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο χρονικό διάστημα, ενεργοποιεί οπτική ή ηχητική προειδοποίηση. Το ADDW ενεργοποιείται ξανά σε κάθε εκκίνηση του αυτοκινήτου και, παρότι μπορεί να απενεργοποιηθεί προσωρινά, δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνιμα.

Ωστόσο η παρουσία μιας κάμερας που βρίσκεται συνεχώς στραμμένη προς τον οδηγό έχει δημιουργήσει εύλογα ερωτήματα σχετικά με την προστασία της ιδιωτικότητας. Σύμφωνα με το γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων dpa, οι αρμόδιες αρχές προστασίας δεδομένων στη Γερμανία δεν θεωρούν ότι υπάρχει θεμελιώδες πρόβλημα.

Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί προβλέπουν αυστηρούς περιορισμούς. Το σύστημα επιτρέπεται να παρακολουθεί τον οδηγό, όχι όμως να αναγνωρίζει την ταυτότητά του, καθώς απαγορεύεται η βιομετρική ταυτοποίηση. Παράλληλα, τα δεδομένα πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη λειτουργία προειδοποίησης και να διαγράφονται αμέσως μετά την επεξεργασία τους.

Η επεξεργασία πραγματοποιείται τοπικά, μέσα στο αυτοκίνητο, ενώ οι καταγραφές του ADDW δεν επιτρέπεται να μεταδίδονται στον κατασκευαστή, σε ασφαλιστικές εταιρείες ή στις αρχές. Οι εθνικές αρχές προστασίας δεδομένων μπορούν επίσης να ελέγχουν τη συμμόρφωση των εταιρειών και να παρεμβαίνουν σε περίπτωση παραβάσεων.

Το σημαντικότερο ζήτημα φαίνεται τελικά να μην είναι η προστασία των δεδομένων, αλλά η βαθμονόμηση του συστήματος. Μελέτες δείχνουν ότι οι σχετικές προειδοποιήσεις μπορούν να επηρεάσουν θετικά τη συμπεριφορά του οδηγού, χωρίς όμως να έχει αποδειχθεί ακόμη με βεβαιότητα πόσα ατυχήματα αποτρέπουν. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εκτιμά πάντως ότι η απόσπαση προσοχής σχετίζεται με το 10-30% των τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη.

Στην πράξη, ορισμένα συστήματα αποδεικνύονται υπερβολικά ευαίσθητα, ενεργοποιώντας προειδοποίηση ακόμη και με μια σύντομη ματιά στην κεντρική οθόνη. Πρόκειται μάλιστα για μια ειρωνική αντίφαση, καθώς στα σύγχρονα αυτοκίνητα όλο και περισσότερες λειτουργίες, από τον κλιματισμό έως το ηχοσύστημα, έχουν μεταφερθεί σε υπομενού οθονών αφής.

Έτσι, η αποτελεσματικότητα του ADDW θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από το πόσο σωστά μπορεί να ξεχωρίζει μια φυσιολογική στιγμιαία μετατόπιση του βλέμματος από την πραγματική και παρατεταμένη απόσπαση προσοχής.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Πώς οι Κινέζοι συμμετέχουν στη νέα γενιά του Volkswagen Amarok

Όλα τα νέα Kia που θα δούμε μέσα στους επόμενους μήνες

Οδήγηση μετά τα 85: Η Ιταλία βάζει «κόφτη», η Ελλάδα τι κάνει;